GK5車主體驗(yàn)全新飛度 六個(gè)驚喜，遺憾的是......

　　我自己對(duì)于GK5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料是滿意的，畢竟這一價(jià)位的車型，真的不能過分要求；但全新飛度在設(shè)計(jì)用料上真的帶來點(diǎn)小驚喜。當(dāng)時(shí)看到海外版的車型時(shí)，這種簡(jiǎn)約平直的設(shè)計(jì)看起來真的很舒服，雖然有接觸過海外版飛度的人告訴我，國產(chǎn)的車型在用料上有點(diǎn)縮水。

　　確實(shí)硬塑料的材質(zhì)用得有點(diǎn)多，但國產(chǎn)車型相比海外版真的存在巨大差價(jià)，并且已經(jīng)采用紋路等方法去減輕材質(zhì)的單一的問題，旋鈕阻尼也類似于雅閣上的清脆聲，已經(jīng)完全超出了我的期待值。

　　以前備受好評(píng)的上下兩層扶手箱和副駕空調(diào)出風(fēng)口前的杯架在全新飛度上復(fù)出，這些都是讓老車主羨慕嫉妒恨的地方。不過，儲(chǔ)物空間也并非有好沒壞，比如機(jī)械手剎設(shè)置在正中間，導(dǎo)致附近的儲(chǔ)物用起來有些尷尬。成本上的原因沒有配備電子手剎可以理解，手剎區(qū)域的儲(chǔ)物分布確實(shí)沒有GK5實(shí)用，但相比于它改進(jìn)的地方，總體儲(chǔ)物情況要比GK5更香！

　　Honda SENSING出現(xiàn)在A0小車上，這原本就是一件破天荒的頭條了吧？全新飛度上的Honda SENSING只依靠單目攝像頭來實(shí)現(xiàn)，并沒有動(dòng)用到毫米波雷達(dá)，而且ACC自適應(yīng)巡航，RDM車道偏離抑制、LKA車道主動(dòng)保持以及CMBS預(yù)防碰撞全部能夠?qū)崿F(xiàn)，再看看自己的GK5，幾乎無電子設(shè)備而言，確實(shí)有點(diǎn)難以想象。

　　也許是因?yàn)闆]有配備電子手剎的原因，導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駐車，所以這套Honda SENSING只能在30km/h以上開啟，跟車速度低于20km/h，就會(huì)需要駕駛員接管。雖然無法實(shí)現(xiàn)全速域ACC，但在我看來這并不算遺憾，首先能Honda SENSING出現(xiàn)在全新飛度上已經(jīng)是很大驚喜，要知道GK5連定速巡航都沒有，而全新飛度的Honda SENSING在高速情況下能夠減輕很大的負(fù)擔(dān)。

　　由于全新飛度來到編輯部的時(shí)間實(shí)在太短了，我實(shí)在沒有充足的時(shí)間在不同工況下去體驗(yàn)Honda SENSING，不過之前測(cè)試的同事全面體驗(yàn)過，評(píng)價(jià)還是非常高的，并且在大家所擔(dān)心的晚上光線黑暗的情況下，表現(xiàn)也能夠讓人信服。

　　第一代和第二代的飛度1.5L車型，當(dāng)年的落地價(jià)格都是要超過10萬快，而第三代GK5在價(jià)格上有很明顯的降低，直接拉到了8萬元左右就能擁有，因此在很多細(xì)節(jié)和配置上都進(jìn)行了讓步，不過全新的GR9卻有意識(shí)地扭轉(zhuǎn)這樣的認(rèn)知。

　　首先，全新飛度的高配車型在配置上有質(zhì)一般的提升。Crossstar車型成為了全新飛度的一種嘗試，除了看看消費(fèi)者對(duì)于這種微跨界車型的接受程度之外，也嘗試扭轉(zhuǎn)大家對(duì)于飛度是平價(jià)小車的印象，因此很多高級(jí)的配置只出現(xiàn)在Crossstar車型上。

　　當(dāng)中包括飛度特色的魔術(shù)座椅。我相信廣本以這樣的方式引入Crossstar 版本也是經(jīng)過深思熟慮的。畢竟cos大版本大概率不會(huì)成為一臺(tái)熱銷的版本，并不會(huì)存在什么市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

　　魔術(shù)座椅確實(shí)魔幻，確實(shí)好用，只是使用的頻率真不高，反正我的GK5后排放倒后排的次數(shù)屈指可數(shù)，魔術(shù)座椅對(duì)于很多人來說是看著想要，缺并不是那么需要的配置，當(dāng)然你是每月都能搬上幾次花盆，搬上幾次冰箱的除外

　　除了Honda sening這類被廠商大力宣傳的高級(jí)配置之外，還有很多不顯眼卻十分重要的配置升級(jí)，比如大燈。老款飛度全系不配透鏡且都是鹵素?zé)簦雌饋砹畠r(jià)不說，照明效果真的很一般，而我無法接受殺馬特汽配城風(fēng)的改裝燈組，所以只能在原大燈基礎(chǔ)上增加透鏡改裝，給自己的GK5升級(jí)了氙氣大燈。

　　先不說升級(jí)花錢的事，改動(dòng)對(duì)于年審也可能產(chǎn)生影響，再者找到一家合格的改燈的店改真不容易。我自己的朋友圈里就有幾家專門改燈的店，然而大多發(fā)出來的買家秀連燈光切割線都出來不好，甚至連“左低右高”都做不到，可是大多數(shù)的人都不認(rèn)識(shí)，這個(gè)行當(dāng)就變成了這么參差。

　　你也別以為花更多價(jià)錢從日本買原版高配大燈或者RS這類官方改裝就可以直接用，日本是右舵的，左右大燈的高度要求跟國內(nèi)是完全相反的。另外國內(nèi)飛度的前杠設(shè)計(jì)跟日本原版也是有區(qū)別的，大燈卡扣有差異，很容易就出現(xiàn)縫隙，甚至無法安裝。總結(jié)就是，后期改燈就是折騰的麻煩事！如果對(duì)于燈光要求高的，建議直接上高配。

　　除此之外，全新飛度還全系標(biāo)配ESP，標(biāo)配液晶儀表盤，前排側(cè)氣囊等等，這也是在上一代GK5上所不具備的。所以無論是從產(chǎn)品的布局還是配置來看，全新飛度GR9有了不少進(jìn)步。

　　在這一次的新車體驗(yàn)當(dāng)中，可以一次性體驗(yàn)到潮跑版和Crossstar版，確實(shí)可以明顯的感受到，全新飛度GR9全面超越了上一代GK5。

　　上面也說到，全新飛度的基礎(chǔ)配置是提升了，但CVT版本的起步售價(jià)依然可以維持在8.18萬元，也可以看出廣本在成本控制的能力和誠意所在。

　　上一代飛度的消費(fèi)者，對(duì)于價(jià)格是極為敏感的，但實(shí)際上也不是那么在意科技配置，只要基礎(chǔ)配置齊全即可，所以在我身邊的GK5車主，很多買的就是8.18萬元的自動(dòng)乞丐版。

　　全新飛度上，8.18萬的CVT潮啟版竟然是不配備后雨刮和喇叭。對(duì)！你沒有聽錯(cuò)，是沒有后雨刮和喇叭，而且全系也沒有倒車?yán)走_(dá)，這是有很多人無法接受的。

　　因此如果你真要入手最低配的8.18萬車型的話，意味著你需要通過后期加裝的方式來獲得這些必要的配置；如果想要買一臺(tái)基礎(chǔ)配置齊全的車型，你就要買到8.68萬的CVT潮享版。也就是說，全新飛度獲得基礎(chǔ)配置的車型要比上一代車型貴5000元。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）