中國(guó)車走出去 試駕寶駿530全球車周年紀(jì)念版
身高170的體驗(yàn)者坐進(jìn)駕駛席,坐姿調(diào)至最低位置,頭部空間尚余兩拳,但總體坐姿仍然較高,方向盤位置偏低且向前傾斜的角度較大。
同樣身高的乘客坐進(jìn)第二排,腿部空間余3拳,頭部空間余1拳。地板平整無凸起。但第三排要坐人的話座椅位置要在此基礎(chǔ)上向前移,好在第二排座椅前后移動(dòng)的范圍較大。
放倒第三排座椅后即可獲得1065L的行李廂空間,而且非常規(guī)整,美中不足的是門檻較高,而且關(guān)上尾門需要較大的力度。
寶駿530全球車周年紀(jì)念版依舊搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率108kW(147PS),最大扭矩250N·m。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過了減重設(shè)計(jì),整機(jī)重量?jī)H85kg,同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中平順性出色。
可模擬8速的CVT變速箱調(diào)校偏向家用,只有在S擋模式下才能發(fā)揮1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的全部性能,提供較為爽快的加速體驗(yàn)。同時(shí)在手動(dòng)模式下,自動(dòng)降檔不太積極。但對(duì)于日常駕駛而言,D擋已經(jīng)夠用。
作為一款全球車型,寶駿530全球車周年紀(jì)念版其實(shí)并沒有太明顯的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。但它在各方面的均衡給我留下了極深的印象。這就是它能贏得全球眾多用戶青睞的原因。對(duì)于一些并不富裕的家庭而言,他們只需要一輛好開、實(shí)用、可靠的代步車,而寶駿530全球車周年紀(jì)念版很大程度上能滿足他們的需要。這也是寶駿530無論是換上雪佛蘭、五菱還是名爵標(biāo)都能賣得不錯(cuò)的原因吧。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 趙信杰)
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