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    2. 福特探險(xiǎn)者對(duì)比凱迪拉克XT6 升維打擊受得了嗎?

      2020-09-28 20:52:50 作者:張華

      性能測(cè)試對(duì)比

        0-100km/h加速測(cè)試

        加速采用關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng),駕駛模式為運(yùn)動(dòng)模式,彈射起步的方式進(jìn)行測(cè)試。全新福特探險(xiǎn)者自帶轉(zhuǎn)速保護(hù)系統(tǒng),所以彈射起步轉(zhuǎn)速最高為3000轉(zhuǎn)左右,松開剎車后,車身加速十分穩(wěn)定,并且10AT變速箱換擋動(dòng)作也很迅速。

      福特探險(xiǎn)者對(duì)比凱迪拉克XT6 升維打擊受得了嗎?

        全新福特探險(xiǎn)者的官方0-100km/h加速時(shí)間為7.8秒,我們實(shí)測(cè)的全新福特探險(xiǎn)者的0-100km/h加速時(shí)間為7.55秒,這讓筆者十分驚喜,畢竟美系車向來實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)都要更低于官方數(shù)據(jù),而福特探險(xiǎn)者反倒更快,更足以證明全新福特探險(xiǎn)者的動(dòng)力水平優(yōu)秀。

      福特探險(xiǎn)者對(duì)比凱迪拉克XT6 升維打擊受得了嗎?

        凱迪拉克XT6也帶有轉(zhuǎn)速保護(hù)系統(tǒng),彈射起步轉(zhuǎn)速也為3000轉(zhuǎn)左右。運(yùn)動(dòng)模式下車輛為四驅(qū),所以輪胎并未出現(xiàn)前驅(qū)模式中打滑的現(xiàn)象。前段動(dòng)力較弱,沒什么推背感,車頭也只是略微抬起。

      福特探險(xiǎn)者對(duì)比凱迪拉克XT6 升維打擊受得了嗎?

        凱迪拉克XT6官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為8.8秒,我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速時(shí)間為9.99秒,相比較官方數(shù)據(jù)慢了1.19秒,不過測(cè)試工況稍微有些高溫,所以如果在更好工況下,成績(jī)會(huì)更好一些,不過相比較全新福特探險(xiǎn)者的優(yōu)秀表現(xiàn),凱迪拉克XT6在動(dòng)力方面的確沒什么優(yōu)勢(shì)。

      福特探險(xiǎn)者對(duì)比凱迪拉克XT6 升維打擊受得了嗎?

      福特探險(xiǎn)者對(duì)比凱迪拉克XT6 升維打擊受得了嗎?

        100-0km/h制動(dòng)距離測(cè)試

        制動(dòng)測(cè)試時(shí)同樣需要關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)。全新福特探險(xiǎn)者剎車踏板踩起來十分厚重,給駕駛員很強(qiáng)的自信心,并且制動(dòng)力輸出十分線性,對(duì)于這一一臺(tái)并不算輕的車型來說,如此制動(dòng)水平已經(jīng)算十分出色。ABS介入很早,并且重剎車下車輛也沒什么點(diǎn)頭現(xiàn)象發(fā)生。

      福特探險(xiǎn)者對(duì)比凱迪拉克XT6 升維打擊受得了嗎?

        我們實(shí)測(cè)的全新福特探險(xiǎn)者的100-0km/h制動(dòng)距離為37.66米,結(jié)合車身重量來看,這個(gè)成績(jī)可以說是十分優(yōu)秀了。并且優(yōu)秀的腳感讓這臺(tái)車再次加分,跑得快也剎得住,這才是一臺(tái)好車應(yīng)有的表現(xiàn)。

      福特探險(xiǎn)者對(duì)比凱迪拉克XT6 升維打擊受得了嗎?

        凱迪拉克XT6的懸架雖然在運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)變得更硬,但是在面對(duì)較大的車重時(shí),較高的重心還是讓車頭有了很大的前傾,并且體感剎車距離很長(zhǎng),再加上腳感不太好,所以總體給人的感覺不太滿意。

      福特探險(xiǎn)者對(duì)比凱迪拉克XT6 升維打擊受得了嗎?

        我們實(shí)測(cè)的凱迪拉克XT6的100-0km/h制動(dòng)距離為44.38米,這個(gè)成績(jī)相比較福特探險(xiǎn)者有很大差距,跟同級(jí)其它競(jìng)品相比也有很大劣勢(shì),主要原因在于車重以及剎車配置方面。

      福特探險(xiǎn)者對(duì)比凱迪拉克XT6 升維打擊受得了嗎?

      福特探險(xiǎn)者對(duì)比凱迪拉克XT6 升維打擊受得了嗎?

      極限繞樁測(cè)試

        全新福特探險(xiǎn)者在繞樁測(cè)試中最高時(shí)速為50km/h,得益于優(yōu)秀的懸架表現(xiàn)以及靈活的操控,所以駕駛著一臺(tái)車身長(zhǎng)度超過五米的中大型SUV繞樁居然成為了一件很輕松的事情,而且懸架支撐性很好,在樁中的車身姿態(tài)也很棒。

      福特探險(xiǎn)者對(duì)比凱迪拉克XT6 升維打擊受得了嗎?

      福特探險(xiǎn)者對(duì)比凱迪拉克XT6 升維打擊受得了嗎?

        凱迪拉克XT6在四驅(qū)系統(tǒng)的輔助下,在樁中沒有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,最高繞樁時(shí)速為50km/h,但是由于重心較高,懸掛行程較長(zhǎng),所以即便是運(yùn)動(dòng)模式,車身側(cè)傾還是比較嚴(yán)重。

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