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    2. 福特探險者對比凱迪拉克XT6 升維打擊受得了嗎?

      2020-09-28 20:52:50 作者:張華

      性能測試對比

        0-100km/h加速測試

        加速采用關閉車身穩定系統,駕駛模式為運動模式,彈射起步的方式進行測試。全新福特探險者自帶轉速保護系統,所以彈射起步轉速最高為3000轉左右,松開剎車后,車身加速十分穩定,并且10AT變速箱換擋動作也很迅速。

      福特探險者對比凱迪拉克XT6 升維打擊受得了嗎?

        全新福特探險者的官方0-100km/h加速時間為7.8秒,我們實測的全新福特探險者的0-100km/h加速時間為7.55秒,這讓筆者十分驚喜,畢竟美系車向來實測數據都要更低于官方數據,而福特探險者反倒更快,更足以證明全新福特探險者的動力水平優秀。

      福特探險者對比凱迪拉克XT6 升維打擊受得了嗎?

        凱迪拉克XT6也帶有轉速保護系統,彈射起步轉速也為3000轉左右。運動模式下車輛為四驅,所以輪胎并未出現前驅模式中打滑的現象。前段動力較弱,沒什么推背感,車頭也只是略微抬起。

      福特探險者對比凱迪拉克XT6 升維打擊受得了嗎?

        凱迪拉克XT6官方給出的0-100km/h加速時間為8.8秒,我們實測的0-100km/h加速時間為9.99秒,相比較官方數據慢了1.19秒,不過測試工況稍微有些高溫,所以如果在更好工況下,成績會更好一些,不過相比較全新福特探險者的優秀表現,凱迪拉克XT6在動力方面的確沒什么優勢。

      福特探險者對比凱迪拉克XT6 升維打擊受得了嗎?

      福特探險者對比凱迪拉克XT6 升維打擊受得了嗎?

        100-0km/h制動距離測試

        制動測試時同樣需要關閉車身穩定系統。全新福特探險者剎車踏板踩起來十分厚重,給駕駛員很強的自信心,并且制動力輸出十分線性,對于這一一臺并不算輕的車型來說,如此制動水平已經算十分出色。ABS介入很早,并且重剎車下車輛也沒什么點頭現象發生。

      福特探險者對比凱迪拉克XT6 升維打擊受得了嗎?

        我們實測的全新福特探險者的100-0km/h制動距離為37.66米,結合車身重量來看,這個成績可以說是十分優秀了。并且優秀的腳感讓這臺車再次加分,跑得快也剎得住,這才是一臺好車應有的表現。

      福特探險者對比凱迪拉克XT6 升維打擊受得了嗎?

        凱迪拉克XT6的懸架雖然在運動模式下會變得更硬,但是在面對較大的車重時,較高的重心還是讓車頭有了很大的前傾,并且體感剎車距離很長,再加上腳感不太好,所以總體給人的感覺不太滿意。

      福特探險者對比凱迪拉克XT6 升維打擊受得了嗎?

        我們實測的凱迪拉克XT6的100-0km/h制動距離為44.38米,這個成績相比較福特探險者有很大差距,跟同級其它競品相比也有很大劣勢,主要原因在于車重以及剎車配置方面。

      福特探險者對比凱迪拉克XT6 升維打擊受得了嗎?

      福特探險者對比凱迪拉克XT6 升維打擊受得了嗎?

      極限繞樁測試

        全新福特探險者在繞樁測試中最高時速為50km/h,得益于優秀的懸架表現以及靈活的操控,所以駕駛著一臺車身長度超過五米的中大型SUV繞樁居然成為了一件很輕松的事情,而且懸架支撐性很好,在樁中的車身姿態也很棒。

      福特探險者對比凱迪拉克XT6 升維打擊受得了嗎?

      福特探險者對比凱迪拉克XT6 升維打擊受得了嗎?

        凱迪拉克XT6在四驅系統的輔助下,在樁中沒有出現打滑現象,最高繞樁時速為50km/h,但是由于重心較高,懸掛行程較長,所以即便是運動模式,車身側傾還是比較嚴重。

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