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    2. 多花兩萬買安全 測試2020款QX50四驅領航版

      2020-09-28 00:11:11 作者:鄭鵬展
      1 線條的雕刻讓QX50更加年輕回頂部

        【太平洋汽車網 評測頻道】當奔馳GLC寶馬X3在國內市場的“交戰”中正打得火熱時候,有這么一款車悄悄地進行了改款,它擁有2.0T VC Turbo發動機、DAS線性轉向等技術亮點,它就是2020款英菲尼迪QX50詢底價|查參配),本次改款增加了四驅領航版,那么相比四驅菁英版多花的兩萬到底值不值,或許只有試了才知道。

      多花兩萬買安全 測試2020款QX50四驅領航版

       
      線條的雕刻讓QX50更加年輕

        當同一款車型服役時間較長時,必然會服務于兩個不同的人群,日系車在設計層面從來都不缺乏感性的元素,而2020款英菲尼迪QX50的外觀更偏向年輕化定位,短小緊湊的車身比例讓它看上去力量感十足,整車采用了大量的曲線進行雕刻,卻能呈現出更加直觀的視覺沖擊力。

      測試2020款QX50四驅領航版

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      2用料厚道 成功靠設計上位回頂部

       
      用料厚道 成功靠設計上位

        雖然2020款四驅領航版并未配備那套獲得過“沃德十佳內飾”的稱號的圣托里尼內飾套裝,而是選擇了純黑的內飾顏色進行打造,但得益于整體設計的成功,即使沒有奢華感,卻也能很好地展現出豪華品牌獨有的氣場,環抱式駕艙的布局非常合理,中控雙屏的功能也進行了很好地分化處理。

      測試2020款QX50四驅領航版

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      3性能測試回頂部

       
      性能測試

      0-100km/h加速成績:7.97s

        都說這臺發動機的性能優異,而測試環節才是檢驗這臺2.0T動力的最佳途徑,從數據上看,發動機的參數非常出色,不過我一直擔心搭配的這臺CVT變速器會影響其加速成績,在性能測試中,變速箱的表現會直接影響一輛車最終的加速成績,而從整個過程來看,平順的動力輸出依舊符合了我對它的預期,但如果配備一臺8AT變速器,很顯然它的成績還能更出色,最終我們獲得的百公里加速成績為7.97秒,對于一款搭載CVT變速器的SUV來說,這個成績已經相當不錯了。

      測試2020款QX50四驅領航版

      多花兩萬買安全 測試2020款QX50四驅領航版

      100-0km/h制動距離:36.74m

        在制動測試中,前懸的壓縮幅度較大,但在整個制動過程中,剎車踏板的制動力能一直保持緊繃的狀態,并且腳感表現也線性,從G值曲線來看,全力制動時,初段的G值略有浮動,而在后面的制動力都保持在-1G的合理范圍內,最終我們測得2020款英菲尼迪QX50四驅領航版的百公里制動成績為36.74米,這個成績就算和轎車去比,也屬于非常優秀的那一類了。

      測試2020款QX50四驅領航版

      多花兩萬買安全 測試2020款QX50四驅領航版

      測試2020款QX50四驅領航版

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      42.0T發動機參數亮眼回頂部

       
      動力表現超出預期

        為了能模擬出之前老款V6車型的平順性,英菲尼迪搭載在全新QX50上采用了2.0T渦輪增壓發動機CVT變速箱的組合,它們不僅擁有更好的加速表現,效能的提升也十分明顯,并在技術方面應用了可變壓縮比,雙循環、可變氣門正時等諸多黑科技,而試駕的這臺四驅領航版為高功率版本,其最大功率達到了200kW,峰值扭矩為380N·m,對比過BBA中的2.0T發動機就不難發現,它在參數表現上已經實現了全面的超越

      測試2020款QX50四驅領航版

      測試2020款QX50四驅領航版

      測試2020款QX50四驅領航版

        如果說德系車總是將技術掛在嘴邊,那么日系車的黑科技總是在我們看不見的地方任勞任怨,其實早在馬自達創馳藍天技術出現時,便已經應用了可變壓縮比的技術,而英菲尼迪則將能耗與動力的結合進行了全面優化,并且實實在在地造出了一臺具有可變壓縮比的發動機。

      測試2020款QX50四驅領航版

        在標準模式下,動力輸出的平順性得到了保障,它不同于以往駕駛模式所帶來的“分裂感”,而是呈現出一種較為均衡的狀態,也是我們最常用到的駕駛模式,此時它的表現注重舒適性,動力的輸出也較為線性,駕駛者與油門踏板的溝通迅速,而CVT變速器也并不僅僅在運動模式下才會表現得積極,有力又平順,將舒適性與動力需求拿捏得恰到好處

      測試2020款QX50四驅領航版

      測試2020款QX50四驅領航版

      測試2020款QX50四驅領航版

      測試2020款QX50四驅領航版

        運動模式下,發動機的表現非常亢奮,油門初段的反應迅猛,可變壓縮比帶來的是持續的爆發力以及靈敏的油門反饋,只不過CVT變速箱很容易就達到其峰值工作狀態,但并沒有過多地影響車輛的動力感受,從起步到中段的動力響應都讓人滿意,而CVT變速器只會在頻繁的加速動作時才會出現一些遲鈍的情況,其實我們能夠感覺到,這臺發動機在動力表現方面仍留有余力,但變速器已經傾其所有了。

      測試2020款QX50四驅領航版

        之前的文章里,我不止一次說過,如果你選擇了定速巡航功能,那么一定要加上ACC,因為如果沒有自適應巡航的定速功能就是雞肋的。反觀這輛2020款英菲尼迪QX50四驅領航版,在行車過程中,不僅ACC自適應巡航系統會根據前車車速自動調整自身速度,搭載的智能安全屏障也能很好地將安全隱患降到最低,當前車前方的路況有狀況,或是前面第二輛車制動時,系統會將信號收集,并在第一時間做出判斷,這樣極大程度地保證了行車的安全性。

      測試2020款QX50四驅領航版

       
      多花兩萬為安全買單 值

        改款后的英菲尼迪QX50雖然只增加了四驅領航版這一款車型,但在安全配置方面的確物有所值。并且2.0T可變壓縮比發動機是這一代車型最大的亮點,結合其優秀的乘坐舒適性和良好的行駛質感,這輛曾獲得“雙沃德”稱號的豪華出行伙伴,還是非常值得擁有的。

      (圖/文/攝:太平洋汽車網 鄭鵬展)

      5車型參數配置對比回頂部

      車型參數配置對比

      ● 標配○ 選配- 無
      車型圖片:英菲尼迪QX50 2020款 2.0T 四驅豪華版英菲尼迪QX50 2020款 2.0T 四驅領航版英菲尼迪QX50 2020款 2.0T 四驅智能版英菲尼迪QX50 2020款 2.0T 四驅旗艦版
      車型信息:英菲尼迪QX50
      2020款
      2.0T 四驅豪華版

      2020款
      2.0T 四驅領航版

      2020款
      2.0T 四驅智能版

      2020款
      2.0T 四驅旗艦版
      官方價:43.78萬39.18萬40.18萬46.98萬
      廠商:東風英菲尼迪東風英菲尼迪東風英菲尼迪東風英菲尼迪
      級別:中型SUV中型SUV中型SUV中型SUV
      上市時間:2020-042020-042020-042020-04
      發動機:2.0T L42.0T L42.0T L42.0T L4
      進氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
      最大馬力(PS):272272272272
      最大扭矩(N·m):380380380380
      電動機最大馬力(PS):----
      電動機總功率(kW):----
      電動機總扭矩(N·m):----
      電池充電時間:----
      快充電量(%):----
      變速箱:CVT無級變速(模擬8擋)CVT無級變速(模擬8擋)CVT無級變速(模擬8擋)CVT無級變速(模擬8擋)
      車身類型:5門5座SUV5門5座SUV5門5座SUV5門5座SUV
      長×寬×高(mm):4705×1903×16784705×1903×16784705×1903×16784705×1903×1678
      軸距(mm):2798279827982798
      最高車速(km/h):----
      官方0-100km/h加速(s):7.97.97.87.9
      實測0-100km/h加速(s):----
      實測100-0km/h制動(m):-40.5--
      實測油耗(L/100km):----
      實測純電續航里程(km):----
      實測快充時間(小時):----
      實測慢充時間(小時):----
      實測百公里耗電量(kWh/100km):----
      工信部綜合油耗(L/100km):7.97.97.87.8
      電池保修時間:----
      工信部純電續航里程(km):----
      充電時間:----
      整車質保:四年或10萬公里四年或10萬公里四年或10萬公里四年或10萬公里
      車身類型:SUVSUVSUVSUV
      長度(mm):4705470547054705
      寬度(mm):1903190319031903
      高度(mm):1678167816781678
      軸距(mm):2798279827982798
      前輪距(mm):1625162516351625
      后輪距(mm):1620162016301620
      最小離地間隙(mm):220 (空載)220 (空載)220 (空載)220 (空載)
      車重(kg):1909188018781909
      車門數(個):5555
      座位數(個):5555
      油箱容積(L):60606060
      行李廂容積(L):565565565565
      行李廂最大容積(L):1139 (座椅放倒)1139 (座椅放倒)1139 (座椅放倒)1139 (座椅放倒)
      行李廂內部尺寸(mm):975×1045×810975×1045×810975×1045×810975×1045×810
      貨箱尺寸(mm):----
      最大載重質量(kg):----
      發動機型號:KR20KR20KR20KR20
      排量(mL):1997199719971997
      進氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
      最大馬力(PS):272272272272
      最大功率(kW):200200200200
      最大功率轉速(rpm):5600560056005600
      最大扭矩(N·m):380380380380
      最大扭矩轉速(rpm):4400-48004400-48004400-48004400-4800
      氣缸排列形式:直列直列直列直列
      氣缸數(個):4444
      每缸氣門數(個):4444
      壓縮比:8.1-14.18.1-14.18.1-14.18.1-14.1
      配氣機構:DOHCDOHCDOHCDOHC
      缸徑(mm):----
      行程(mm):----
      發動機特有技術:可變壓縮比/雙循環/可變氣門正時可變壓縮比/雙循環/可變氣門正時可變壓縮比/雙循環/可變氣門正時可變壓縮比/雙循環/可變氣門正時
      燃料形式:汽油汽油汽油汽油
      燃油標號:95號 (原97號)95號 (原97號)95號 (原97號)95號 (原97號)
      供油方式:混合噴射混合噴射混合噴射混合噴射
      缸蓋材料:鋁合金鋁合金鋁合金鋁合金
      缸體材料:鋁合金鋁合金鋁合金鋁合金
      排放標準:國VI國VI國VI國VI
      電動機型號:----
      電機類型:----
      電動機最大馬力(PS):----
      電動機總功率(kW):----
      電動機總扭矩(N·m):----
      前電動機最大功率(kW):----
      前電動機最大扭矩(N·m):----
      后電動機最大功率(kW):----
      后電動機最大扭矩(N·m):----
      驅動模式:----
      驅動電機數:----
      電機布局:----
      系統綜合功率(kW):----
      系統綜合扭矩(N·m):----
      工信部純電續航里程(km):----
      官方百公里耗電量(kWh/100km):----
      電池容量(kWh):----
      電池能量密度(Wh/kg):----
      電池類型:----
      電池保修時間:----
      電池充電時間:----
      快充電量(%):----
      簡稱:CVT無級變速(模擬8擋)CVT無級變速(模擬8擋)CVT無級變速(模擬8擋)CVT無級變速(模擬8擋)
      擋位個數:8888
      變速箱類型:無級變速箱(CVT)無級變速箱(CVT)無級變速箱(CVT)無級變速箱(CVT)
      驅動方式:前置四驅前置四驅前置四驅前置四驅
      四驅形式:適時四驅適時四驅適時四驅適時四驅
      中央差速器結構:多片離合器多片離合器多片離合器多片離合器
      前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛麥弗遜式獨立懸掛麥弗遜式獨立懸掛麥弗遜式獨立懸掛
      后懸掛類型:多連桿式獨立懸掛+橫向穩定桿多連桿式獨立懸掛+橫向穩定桿多連桿式獨立懸掛+橫向穩定桿多連桿式獨立懸掛+橫向穩定桿
      轉向助力類型:電動助力電動助力電動助力電子電傳助力
      車體結構:承載式承載式承載式承載式
      前制動器類型:通風盤式通風盤式通風盤式通風盤式
      后制動器類型:通風盤式通風盤式通風盤式通風盤式
      駐車制動類型:電子駐車電子駐車電子駐車電子駐車
      前輪胎規格:255/45 R20255/45 R20235/55 R19255/45 R20
      后輪胎規格:255/45 R20255/45 R20235/55 R19255/45 R20
      備胎規格:
      備胎尺寸:----
      接近角(°):-18--
      離去角(°):-21--
      縱向通過角(°):----
      最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):----
      最小離地間隙(mm):220 (空載)220 (空載)220 (空載)220 (空載)
      最小轉彎半徑(m):5.55.55.55.5
      最大涉水深度(mm):----
      ABS防抱死:
      制動力分配(EBD/CBC等):
      剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
      牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
      車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等):
      胎壓監測裝置:胎壓顯示胎壓顯示胎壓顯示胎壓顯示
      防爆輪胎:
      安全帶未系提示:前排前排前排前排
      并線輔助:
      車道偏離預警系統:--
      車道保持輔助系統:--
      主動剎車/主動安全系統:
      道路交通標示識別:----
      疲勞駕駛提示:----
      夜視系統:----
      前排正面安全氣囊:主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●
      前/后排側氣囊:前● / 后-前● / 后-前● / 后-前● / 后-
      前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
      前排膝部氣囊:主● / 副-主● / 副-主● / 副-主● / 副-
      行人碰撞防護系統:----
      ISO FIX兒童座椅接口:
      發動機電子防盜:
      車內中控鎖:
      鑰匙類型:遙控鑰匙遙控鑰匙遙控鑰匙遙控鑰匙
      行車自動落鎖:
      遙控升降車窗:
      遠程啟動:
      無鑰匙啟動系統:
      無鑰匙進入系統:
      巡航系統:全速自適應巡航全速自適應巡航全速自適應巡航全速自適應巡航
      前/后雷達:前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
      泊車影像系統:360度全景影像360度全景影像360度全景影像360度全景影像
      車側盲區影像系統:----
      倒車動態提醒系統:
      駕駛模式切換:標準/舒適
      經濟
      運動
      標準/舒適
      經濟
      運動
      標準/舒適
      經濟
      運動
      標準/舒適
      經濟
      運動
      發動機啟停技術:
      自動泊車入位:---
      自動駕駛輔助:----
      上坡輔助:
      自動駐車:
      陡坡緩降:----
      可變懸掛:----
      空氣懸掛:----
      可變轉向比:---
      整體主動轉向系統:----
      前橋限滑差速器/差速鎖:----
      中央差速器鎖止功能:----
      后橋限滑差速器/差速鎖:----
      天窗類型:可開啟式全景天窗可開啟式全景天窗可開啟式全景天窗可開啟式全景天窗
      天窗尺寸(mm):-730×1180--
      運動外觀套件:----
      鋁合金輪轂:
      電動吸合門:----
      電動后備廂:
      后備廂感應開啟:-
      電動后備廂位置記憶:----
      車頂行李架:
      主動進氣格柵:----
      方向盤材質:皮質皮質皮質皮質
      方向盤調節范圍:上下+前后上下+前后上下+前后上下+前后
      方向盤電動調節:-
      多功能方向盤:
      方向盤換擋:
      方向盤加熱:-
      方向盤記憶:-
      行車電腦顯示屏功能:行車信息
      多媒體信息
      行車信息
      多媒體信息
      行車信息
      多媒體信息
      行車信息
      多媒體信息
      全液晶儀表盤:----
      液晶儀表盤尺寸:7英寸7英寸7英寸7英寸
      HUD抬頭數字顯示:---
      車載行車記錄儀:----
      手機無線充電:----
      座椅材質:真皮真皮真皮真皮
      運動風格座椅:----
      前排座椅高低調節:前排前排前排前排
      前排座墊傾角調節:前排前排前排前排
      前排腰部支撐調節:前排駕駛席駕駛席前排
      前排肩部支撐調節:----
      主/副駕駛座電動調節:主● / 副●主● / 副●主● / 副●主● / 副●
      副駕駛席座椅后排電動可調:----
      后排座椅調節:靠背調節
      前后調節
      靠背調節
      前后調節
      靠背調節
      前后調節
      靠背調節
      前后調節
      后排座椅電動調節:----
      電動座椅記憶:駕駛席-駕駛席駕駛席
      方向盤/座椅舒適進出:----
      前/后排座椅加熱:前● / 后-前● / 后-前● / 后-前● / 后-
      前/后排座椅通風:前● / 后-前- / 后-前- / 后-前● / 后-
      前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后-
      后排座椅放倒形式:比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒
      第三排座椅:----
      前/后座中央扶手:前● / 后●前● / 后●前● / 后●前● / 后●
      后排杯架:
      空調調節方式:自動自動自動自動
      溫度分區控制:三區雙區三區三區
      后排獨立空調:-
      后座出風口:
      車內PM2.5過濾裝置:
      車載空氣凈化器:--
      負離子發生器:--
      車載冰箱:----
      近光燈光源:LEDLEDLEDLED
      遠光燈光源:LEDLEDLEDLED
      大燈特殊結構:矩陣式--矩陣式
      自適應遠近光燈:--
      日間行車燈:
      自動頭燈:
      轉向輔助燈:----
      隨動轉向大燈(AFS):--
      前霧燈:----
      前大燈雨霧模式:----
      大燈高度可調:
      大燈清洗裝置:----
      大燈延時關閉:
      車內氛圍燈:--
      電動車窗:全車全車全車全車
      車窗一鍵升/降:全車全車全車全車
      車窗防夾手功能:全車全車全車全車
      防紫外線/隔熱玻璃:
      后視鏡電動調節:
      外后視鏡加熱:
      后視鏡電動折疊:
      后視鏡鎖車自動折疊:----
      后視鏡倒車自動下翻:-
      后視鏡記憶:-
      內/外后視鏡自動防眩目:內● / 外-內● / 外-內● / 外-內● / 外-
      后風擋遮陽簾:----
      后排側遮陽簾:----
      后排側隱私玻璃:----
      遮陽板化妝鏡:主駕駛+照明燈
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      主駕駛+照明燈
      副駕駛+照明燈
      主駕駛+照明燈
      副駕駛+照明燈
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      USB
      Type-C
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      USB
      Type-C
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      220V/230V電源:----
      后備廂12V電源接口:
      CD/DVD:單碟DVD單碟DVD單碟DVD單碟DVD
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        拿什么打動到你?試駕體驗英菲尼迪QX50

        豪華中型SUV市場近幾年隨著大家購買力水平提高而得到不錯的發展。在這部分市場里,雖然銷量榜單上是以BBA作為壟斷,但是還是有許多優秀的SUV等著大家去選,像今天我試駕的這臺英菲尼迪QX50。英菲尼迪QX50在去年6月就已經上市,上市之后其銷量正穩步提升。而“雙沃德”榮譽、豐富的安全配置、以及充滿藝術感的設計是它英菲尼迪QX50的賣點,接下來看完我下面的試駕體驗之后,相信打動到屏幕前面的你。

        生活源于藝術 英菲尼迪QX50設計解析

        我們常常聽到一句話“藝術來源于生活”,藝術是從實際生活中抽象出來的。反過來想,生活會不會也源于藝術呢,有時候藝術是可以超前于現實的,生活可以被這種超前的藝術指導改變,我們其實可以藝術的生活著。這就是當代藝術大家郭承輝先生的藝術觀,我們可以藝術的生活著。不久前,英菲尼迪QX50就聯合郭承輝先生一起舉辦了一場“技藝雙全.內外兼修”沙龍,活動中展現了全新英菲尼迪QX50的“突破美學”設計和“創新之道”科技。

        格調與博弈 英菲尼迪QX50對比寶馬X3

        隨著消費的升級,現在已經有很多的買家開始把消費目光放到豪華品牌的中型SUV上,今天咱們就來對比兩臺近期熱門的豪華品牌中型SUV。

        符合年輕定位 測試英菲尼迪QX50旗艦版

        當2.0T可變壓縮比發動機與英菲尼迪智能安全屏障等黑科技,配備在全新英菲尼迪QX50上的時候,我們有理由相信這一代產品的競爭力有了明顯提升,但不光是技術層面,年輕化也成為了外觀與內飾設計的主導,可以說隨著產品調性越來越符合年輕定位,在顏值與性能表現上全新英菲尼迪QX50吊足了消費者胃口。

        24.99萬!特斯拉又雙叒降價,這下可能凱美瑞帕薩特都坐不住了

        這哪里是鯰魚,這分明是鯊魚啊

        蔚來9月交付達4708臺,創造最好成績/三季度累計12206臺

        蔚來最近日子好的讓人有點兒不習慣啊

        嚴選北京車展10臺最靚的仔 哪臺轎車才是你的菜?

        今天,我們將匯總本屆北京車展最具品牌特色的10款轎車,來個“無料”大放送,看看誰才是你的菜?

        2020北京車展上市新車匯總 都是特別驚喜?

        2020年北京車展大幕已拉開,奔馳E級、寶馬4系、哈弗大狗、傳祺M8等,還準備了哪些特別的驚喜?

        造型經典越野能力強 WEY坦克300靜態體驗

        坦克300以硬派SUV身份沖擊國內緊湊型SUV市場,憑借獨特的造型、精致的內飾和強悍的越野性能,相信會吸引到一批追求越野的用戶。

        別再說酸話了 有眼光的都喜歡全新寶馬M3/M4

        作為寶馬M Power家族中最令人期待的全新一代寶馬M3/M4在本屆北京車展全球首發與大家見面。

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