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    2. 這臺MPV不輸合資對手 測試上汽榮威iMAX8

      2020-09-29 07:01:04 作者:冷博文

       
      性能測試

      0-100km/h加速測試

        以常規(guī)的測試方法“憋轉(zhuǎn)速”起步。關閉TCS、ESP和空調(diào),駕駛模式切換至SPORT,起步瞬間前輪打滑,但輪胎很快重新有了抓地力。9.42秒的加速成績,對于車重接近2噸的MPV車型,表現(xiàn)很出色。

      測試上汽榮威iMAX8

      測試上汽榮威iMAX8

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      100km/h-0制動測試

        全力制動,車身姿態(tài)有較好的控制,制動力輸出線性,最終38.39米的制動成績在同級別MPV車型中屬于優(yōu)秀水平。

      測試上汽榮威iMAX8

      測試上汽榮威iMAX8

      同級別車型加速剎車成績對比
       加速成績(秒) 制動距離(米) 
      榮威iMAX8 9.4238.39
      本田奧德賽 銳·混動9.80 44.78
       別克GL8 8.8540.22
       傳祺M8 9.8538.55

      噪音測試

        怠速工況下,榮威iMAX8的發(fā)動機噪音有較好的抑制,36.3dB的怠速噪音值在同級車型中優(yōu)秀,駕駛起來,整體噪音隨車速增加曲線很平緩,NVH表現(xiàn)顯示出了不錯的水準。

      測試上汽榮威iMAX8

      測試上汽榮威iMAX8

        總結:看完測試,相信不少網(wǎng)友還是無法避開地想將iMAX8與GL8進行對比,的確,兩臺車有著接近的輪廓尺寸,也同屬于上汽集團。在此次試駕iMAX8一周前,小編也較長時間試駕體驗過GL8,雖然無法將兩臺車同堂對比,但主觀談談兩臺車的體驗還是沒問題的。

        整體感受,榮威iMAX8擁有GL8大概八成的產(chǎn)品功力,在濾震、底盤整體感方面,GL8表現(xiàn)會更加淡定,行駛品質(zhì)更加安穩(wěn)。而在此之外的隔音、操控方面,榮威iMAX8表現(xiàn)更加出色,榮威iMAX8在兼顧舒適之余還保證了一定操控性,讓駕駛者有更好的體驗,GL8則將乘坐放在更高的優(yōu)先級上。單從產(chǎn)品力來看,兩臺車都非常優(yōu)秀,但考慮到iMAX8只賣GL8一半至三分之二這個價格區(qū)間,性價比提升了不少競爭力。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 冷博文)

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