場地體驗MG領航 家用SUV運動化是個偽命題?

　　【太平洋汽車網 評測頻道】現在的自主品牌，已不像是以前那般通過價格戰就能活命了，因為合資品牌價格也在不斷下探。在合資品牌“向下走”的時候，自主品牌集團抱團在“往上爬”，只有技術更先進、設計更用心的產品，才能獲取消費者的青睞。顯然這個道理在MG名爵上也適用，名爵同樣在進行品牌的提升和轉變，此前發布的新款名爵6就是一個暗示，而接下來要推出的SUV產品MG領航則是一個敲門磚。這次我們就在場地中體驗一下MG領航（詢底價|查參配），看看它的性能表現到底如何。

　　剛過去的9月，我們已經對領航進行了詳盡的外觀內飾設計解析，有興趣的的朋友可以點擊下圖了解更多：

　　MG領航擁有1.5T和2.0T兩款直噴渦輪增壓發動機可選，變速器方面，1.5T發動機搭配的是6速手動或7速雙離合變速器，而2.0T發動機則只有6速濕式雙離合一款變速器。另外在2.0T高配車型上，還搭載了適時四驅系統。領航的這幾套動力總成在此前的名爵HS上出現過，動力參數與名爵HS也沒有差異。

　　首輪測試是廠方工程師進行的，測試的是2.0T四驅版以及1.5T兩驅自動版兩個車型，并且使用的是SuperSport賽道模式。四驅版車型在彈射起步時，輪胎并不會出現打滑的情況，一方面是因為胎寬235mm的米其林PS4輪胎抓地力足夠強，另一方面則是四驅系統的介入。而1.5T兩驅車型雖然動力表現不及2.0T，但在彈射起步時，前輪還是會打滑一圈左右，在同級車型中有這樣的表現也并不多見。而在車身姿態方面，領航由于懸架還是主要以家用舒適為主，所以會出現一點抬頭以及點頭現象，這個情況是再正常不過的。

　　最終在環境溫度23攝氏度左右、鋪裝瀝青干路面情況下，工程師用2.0T四驅版車型做出了0-100km/h加速7.66秒、100-0km/h制動36.1米的成績。在分析成績前，需要提及的一點是，車輛還屬于試裝車性質，所以最終成績并不代表量產車，只能作為一個參考。回到成績上，2.0T領航能夠有這樣的加速以及制動成績，可以說是領先于同級燃油車的。名爵的車型其實一直以來都跟運動有沾邊，所以在性能這塊的表現名爵一直都比較不錯，這點在名爵6上已經得到驗證。

　　而1.5T的車型我并沒有拿到官方的VBOX數據，現場測試得出的數據是大概是在8.5秒前后，而制動則是維持在37米附近。有意思的是，名爵官方還拿了一臺新一代哈弗H6做對比。而這臺1.5T哈弗H6在現場的加速和制動成績都要比領航1.5T車型弱一些。至于為什么要拿哈弗H6做對比？這不是很顯然嘛，因為領航的競品是哈弗H6。當然，這里僅是對加速以及制動性能進行對比，并不代表整車素質的高低，往后有機會我們會找領航和哈弗H6各自量產車出來，認真對比一下，看看二者誰的綜合實力更高。

　　工程師測試完后終于有機會讓我去試，我拿到得到車型是領航2.0T兩驅版，在同一條測試道上，我做出的0-100km/h加速成績是7.8秒，而100-0km/h制動成績則是35.3米。這個成績表現還是很不錯的，要知道的是測試用的這臺領航在我駕駛前已經有數位媒體老師駕駛過，做的也是百公里加速與制動項目，所以輪到我駕駛時還能有這樣的成績，我覺得從性能和穩定性方面表現都是很不錯的。當然，還得提一句的就是，這個成績僅代表試裝車，并非最終量產車型，最終量產版本的領航是不是性能表現也是那么好，還有待上市后我們拿試駕車實際測試一番。