投石問路 試駕吉利ICON 1.5TD i9 BSG

　　【太平洋汽車網 評測頻道】ICON的出現，完全可以用不期而遇來形容，哪怕是概念車在北京車展上首度亮相的時候，相信絕大多數人都不敢想象，一年之后它竟然就幾乎原封不動地出現在我們的城市里面。從近半年的銷量來看，ICON也算是交了一份合格的答卷，但筆者相信這并不是廠方最在意的事情，它更像是一支強力的試劑，幫助吉利更加深度了解年輕的Z時代。

　　極簡主義對于年輕群體來說自然是非常的友好，但吉利ICON（詢底價|查參配）并不滿足于此，要想成為一個潮流標簽，還必須具備自已一套獨特的設計語言，融入圓角矩形風格的“時間符號”，就是ICON讓大家過目不忘的秘訣所在。

　　這種手法在前臉上的運用最為明顯，化繁為簡的隱藏式進氣格柵，以及細長的LED日間行車燈，以至于讓大多數第一次遇見ICON的朋友都會誤以為它是一臺純電動車。融入了時間符號元素的前大燈也并沒有犧牲任何的功能表現，獨特的分體式雙遠光燈設計，讓發光效率直接提升30%，直線可視范圍擴展至165m。

　　簡約平直的側面造型，再加上前后輪拱部位那夸張的直角線條，刻畫出極其硬朗的觀感，但千萬不要以為這就會讓女性用戶敬而遠之，恰恰相反，在ICON的車主里面，女性比例足足高達45%之多。

　　所以說，很多事情真的是不試不知道，一定程度上ICON其實可以看成是吉利向市場拋出的一份問卷。譬如那個讓ICON擁有了“車界莫蘭迪”稱號的50°灰涂裝，選購比例竟然占到了40%。當然，今天試駕車所采用的ICON綠涂裝也是相當不錯，在市區里面的存在感相當強烈。

　　而當時間符號映射到ICON的后尾燈上，更使之能夠容納多達118顆燈珠，同時配合全新的光導技術，呈現出更明亮、柔和、均勻的光照質感，讓視覺更醒目，讓警示作用更強。

　　雖然定價區間只是9.88-12.88萬元，但我們在吉利ICON身上所體驗到的的科技裝備可謂是一個越級的存在。在BMA架構全面領先的電子電器模塊賦能下，吉利ICON整車通信上采用獨立的網關、防火墻以及4路CAN總線，系統更安全、能夠實現更多智能安全科技配置的搭載。此外，BMA在未來還可拓展至L3級自動駕駛，搭載HID高度智能駕駛硬件，實現更多高級別的自動駕駛功能。

　　自動駕駛太遙遠？沒關系，咱聊點更可知可感的，譬如很少見的540°透明底盤可視系統，駕駛員掛R擋時，采用4個分辨率為1280*720廣角攝像頭，通過360°透明底盤+180°底盤透視，全方位監測路況，實現行駛視野0阻擋，顯示效果甚至優勝于個別百萬級的豪華SUV。

　　再例如有“汽車黑匣子”之稱的360°四向行車記錄儀，實現前后左右四個方向影像顯示，同時對車速、轉向、燈光、主駕安全帶等11項駕駛信息進行實時記錄，完美規避各種碰瓷風險。

　　同級獨有的還包括APA+全自動泊車系統，擁有多項創新專利，通過4路高清攝像頭+12顆超聲波雷達融合,車輛自動感應并識別停車位，并實現自動泊入。APA算法加入360°影像信號，時刻了解車輛周圍環境，監測障礙物，安全系數倍增。另外還可自定義泊車，通過自行觸摸中控屏選擇垂直、平行、斜列任一種泊車方式，解決停車難題。

　　當然，以上種種先進的功能，都離不開10.25英寸高清液晶儀表盤和中控懸浮大屏的呈現。而且兩者之間并不是相互孤立的，通過同級獨有的LVDS傳輸技術，實現雙屏互動“三指飛屏”功能，右手輕輕一劃，導航系統的地圖和指示信息就能從中控屏幕同步到液晶儀表盤。

　　至于像語音智能識別控制車窗、天幕、空調；聽音樂、導航、查天氣、找美食；手機藍牙鑰匙遠程啟動車輛、查看車輛、控制車輛（遠程開空調、座椅加熱）、行程安排提醒等等流行的功能，在ICON身上也是應有盡有，不給年輕用戶群留半點的遺憾。

　　正如大家所料，ICON的動力總成滿滿都是沃爾沃的基因。1.5TD渦輪增壓三缸發動機+7DCT雙離合變速器，是吉利與沃爾沃共同開發的，最大功率130kW，峰值扭矩255 N·m，按照廠家的介紹在動力性、經濟性、NVH性能方面都具有同級領先的技術優勢，稱得上是目前國內動力性能最強的1.5TD發動機。

　　我們今天試駕的是BSG版本，也就是加上了48V電機的助力，單車綜合功率140kW，綜合扭矩300N·m，參數上相當于3.0L自然吸氣發動機，但百公里油耗僅為5.7L。起步時，48V輕混快速啟動發動機，提供一定起步助力，1500轉即可爆發300N·m扭矩，所以即使我們車內滿載4位體重均超過80kg的乘員，但ICON的整體動力表現頗為爽快，畢竟官方給出的0-100km/h加速時間也僅需7.9秒。

　　特別是起步階段，筆者專門選擇了一條包含市區下班高峰期擁堵路段的線路，在低速走走停停的狀態下，48V輕混系統似乎能夠把雙離合變速器在這種工況下常見的頓挫感也磨平了，可見BSG電機與變速箱系統邏輯的匹配也是相當到位。

　　當然，本身ICON所采用的這臺7DCT變速箱也來頭不小，由吉利嚴格按照沃爾沃標準開發，動力輸出至變速箱接近0誤差，傳動效率達到同級最高97%，0.2秒內即可完成換擋。

　　而且變速箱設計壽命完全參照沃爾沃全球標準的35萬公里，超過歐美普通標準（24萬公里）46%，歷經了全球范圍內的性能測試，累計測試里程超過超過900萬公里。

　　“如果人人都理解你，那你得有多普通。”ICON顯然是一款極其個性的產品，但吉利在它身上的收獲卻一點都不少，ICON的用戶中本科占比70%以上，平均年收入20萬以上。購車人群中公務員、醫護工作者、教師、軍人、設計師、企業中高層等占比40%以上。

　　他們買ICON時從不和其他車型對比，他們用豪車置換ICON，他們只買頂配ICON，他們做著一些看似不一樣但又合乎情理的事。ICON的出現，除了是投石問路之外，似乎還在幫助吉利傳達著某些重要的信號。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 曾從智）