美日韓中級車混戰 誰才是多面小能手？

　　【太平洋汽車網 評測頻道】B級轎車市場強手如云，并且每一家的產品都有著深厚的實力。想要挑選適合自己的一款B級轎車還真不是件容易的事，這次我們就找來了三臺各自終端售價、整車性格取向都不一樣的年輕化B級轎車，將它們放在一起進行橫評，看看不同廠商對待B級轎車的設計理念是如何，同時也看看美日韓三個不同地域設計出來的家用轎車有些什么差異。

　　這次挑選出來的三款車型分別是起亞K5凱酷（詢底價|查參配）、別克君威（詢底價|查參配）、豐田凱美瑞（詢底價|查參配）。起亞代表韓國、豐田自然是代表日本，別克則是代表美國。不過這只是粗暴地按品牌進行國別劃分，實際上君威應該是歐系車（其原型是歐寶英速亞）。起亞K5凱酷的車型是2020款 380T GT-Line旗艦版，定價20.58萬元；別克君威車型是2020款 552T豪華型，定價19.68萬元；豐田凱美瑞車型是2019改款2.5G豪華版，定價21.98萬元。

　　或許有人問，既然都找來美日韓了，為啥不帶上德味大眾呢？其實我們在開始時是考慮過把帕薩特或邁騰放進來一起做對比的，但大眾的B級轎車其實偏穩重以及商務，而K5凱酷、君威和凱美瑞在換代后都是與年輕沾邊的，所以我們決定不把大眾拉上，只對比三款年輕化的車型。

　　如果把時間線拉長，往回看凱美瑞、君威、K5這幾臺車的上幾代車型，可以發現過去那些中庸、各方面都均衡的中型車形象已經不存在了，擺在眼前的三臺車，毫無顧慮地舍棄掉之前的形象，年輕化是當下汽車造型設計的共同特征，過去中型車就等于油膩的觀點在今天完全站不住腳。

　　三款車在中國市場都深耕多年，對車型調性如此大的年輕化調整，市場能接受嗎？答案明顯是肯定的，有數據統計，當前中型家轎的消費人群平均年齡已經降到了30歲以下，年輕人就是這三臺車的主流消費群體，并且，誰都有不服老的心態，對設計風格的調整肯定能獲得更大份額市場的認可。

　　轎跑化也是當前汽車造型的熱點方向，不僅僅是轎車，不少SUV也采用轎跑風格的設計，轎跑流暢的車身線條對運動感的營造很到位。在今天參與對比的三臺車中，凱美瑞屬于“最三廂分明”的那一臺，K5凱酷則是轎跑溜背效果最徹底的。

　　小結：審美向來都是各人各異的，很難說這三款車哪款設計最出色，就像有人喜歡君威的親和力，有人喜歡凱美瑞的大氣沉穩，當然，K5凱酷極具視覺沖擊力的虎嘯式前臉一定也能收獲一大波喜歡它的消費者。

　　三臺車中除了別克君威，凱美瑞和K5凱酷的內飾設計很難簡單用家族化設計語言來概括，中型車是品牌的門臉車型，勢必在此基礎上花費最多的設計心思，在這三臺車上，能看到非對稱Y字型設計的凱美瑞，雙連屏K5凱酷、展翼式君威，都是各自品牌對設計的理解。但回歸到原點，功能性是主導這些設計的出發點，雖然呈現的設計樣式各異，但車廂內各項功能用起來都非常順手。

　　小結：內飾部分單論設計的話，三車的設計美感同樣十分出色，更多的是細節上的差異。但也因此給到了多樣的選擇，凱美瑞在質感上有較好的兼顧，K5凱酷在科技氛圍營造上很到位，君威則是在與駕駛相關方面進行了著重考慮。值得慶幸的是，三臺車在內飾設計并沒有出現同質化，對各自品牌的理解在車廂設計上表達充分。