威蘭達PK奧迪Q3 一臺帶四驅(qū)的SUV究竟有多重要？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】威蘭達（詢底價|查參配）的出現(xiàn)豐富廣汽豐田SUV的產(chǎn)品線，同時作為“蘭達”家族成員之一，它將和漢蘭達一起覆蓋主流的中型SUV市場。威蘭達基于全新的TNGA-K平臺打造、擁有2.0L燃油+2.5L雙擎兩種動力系統(tǒng)、三種四驅(qū)系統(tǒng)（DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)+DTV動態(tài)矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)+E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)）以及四個配置等級，總共衍生出12款車型，官方售價為17.18-24.18萬。

　　不過有些人買車喜歡追求豪華品牌，像奧迪Q3（詢底價|查參配）的起步價為27.18萬，目前有4萬左右的優(yōu)惠幅度，那么優(yōu)惠下來的價格和威蘭達雙擎的高配車型接近。這時候就拋出一個問題，如果選擇奧迪Q3的低配車型，能得到是豪華品牌光環(huán)；如果是選擇威蘭達雙擎，能得到是高效的雙擎系統(tǒng)和出色的四驅(qū)功能，事實是否如此呢？今天兩名編輯分別為威蘭達雙擎和奧迪Q3站臺，從幾個維度進行對比。

　　在威蘭達身上沒有目前大膽的外觀設(shè)計，更多的它展現(xiàn)出的更多的是一種都市時尚范兒，前臉采用分層式中網(wǎng)設(shè)計。精致的路線也讓威蘭達有了更多值得品鑒的細節(jié)，例如懸浮式車頂、下方的黑色包圍等。奧迪Q3加入了許多鋒利的棱角設(shè)計，突顯年輕化，但整體設(shè)計風格和奧迪其它Q系列SUV接近。

　　威蘭達內(nèi)飾設(shè)計概括起來就是軟硬皆有。鍍鉻和旋鈕的造型展現(xiàn)出威蘭達作為SUV硬朗的一面，而儀表臺的分層設(shè)計以及軟搪塑用料和雙色內(nèi)飾，讓威蘭達多了一些溫馨居家的感覺。豪華版的座椅也用上了真皮材質(zhì)，摸起來非常柔軟。奧迪Q3突出它的內(nèi)飾科技感，內(nèi)部散發(fā)出冰冷的工藝氣息。

　　威蘭達雙擎從豪華版搭載的Toyota Safety Sense智行安全包括LTA車道循跡輔助系統(tǒng)（帶跟車行駛功能）、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)（帶全速域跟車功能）、AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)和PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶前方行人識別）等。

　　威蘭達雙擎四驅(qū)豪華版采用2.5L發(fā)動機+豐田THS II混合動力系統(tǒng)，其中包含了一臺熱效率高達41%的TNGA 2.5L Dynamic Force發(fā)動機，最大功率131kW/5700rpm，峰值扭矩221N·m/3600-5200rpm。該系統(tǒng)配備了前后雙電機，前電機最大功率88kW，最大扭矩202N·m，后電機最大功率40kW，最大扭矩121N·m。另一邊尾標為35TFSI的奧迪Q3搭載1.4L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為110kW(150PS),最大扭矩為250N·m。

　　起步的時候主要是以電機做驅(qū)動，這時候駕駛質(zhì)感接近一臺電動車，加速迅速且動靜小。另外發(fā)動機和電機的美好配合讓這款車的中短途加速能力非常強，爆發(fā)力十足，在市區(qū)中想要超車是輕而易舉的。如果是遇到緊急的情況需要突然提速超車，這時只要油門探底，前后電機和發(fā)動機會共同驅(qū)動車輪，此時這臺車處在最佳的加速狀態(tài)。但是隨著加速進入中后段，這種“三駕馬車”的狀態(tài)并不會持續(xù)很久，后軸電機還是會找準機會退出的。而在高速巡航狀態(tài)下加速超車，這種“三駕馬車”的情況也非常少，后軸電機一般不會參與其中，不過威蘭達的后段加速依然有勁。最后在噪音方面，因為在怠速時發(fā)動機不工作，所以怠速狀態(tài)下威蘭達雙擎有著更靜謐的車內(nèi)環(huán)境。而在中高速巡航狀態(tài)下這臺車的噪音控制也是比較好的，尤其是風噪的處理。

　　1.4T的奧迪Q3油門調(diào)校相對輕巧，但是動力輸出和威蘭達相比就缺乏平順感。雖然查閱發(fā)動機參數(shù)得知在1750轉(zhuǎn)左右就能釋放出最大扭矩，但實際這款發(fā)動機更愿意讓你將轉(zhuǎn)速再提高一點。250牛米的扭矩在中段加速時有著明顯的爆發(fā)力，但如果在高速情況下超車，超車那股勁度沒有中段加速來得明顯。7擋雙離合變速器相比以往的雙離合在平順性方面已經(jīng)提升了很多，但是在2、3擋的時候還是會偶爾感覺到頓挫。

　　奧迪Q3的底盤在駛過高度差比較大的井蓋或者減速帶時，懸架的回彈速度很快，而且會幫你過濾絕大多數(shù)的顛簸。接著高速過彎的時候，懸架的側(cè)傾也很小。另外說到Q3的轉(zhuǎn)向手感，中位附近阻尼很輕，隨著角度的加大力度也會越來越重，并且有很明顯電子助力手感。

　　雖然威蘭達車上多了一款電池組，但整車重量并沒有增加太多。因此底盤的感覺柔軟細膩，沒有鋒利的棱角和遮掩不住的躁性子。威蘭達的后懸掛為雙叉臂式獨立懸掛，并且采用了那種粗厚的下擺臂來提升支撐性，底盤的中間也會有加強件，這是TNGA底盤的特點。在過彎的時候，懸掛對車身傾側(cè)提供強力的支撐保障。另外威蘭達的方向盤手感會稍稍偏重一點，這樣能營造出較為強烈的主觀運動感和行駛穩(wěn)重感，方向盤隨速隨角度的增益線性自然，能滿足喜歡駕控的朋友們。最重要的是，威蘭達雙擎享受電池無憂計劃，在鎳氫蓄電池組享8年或20萬公里保修政策之外，為非運營使用性質(zhì)車輛購買電池無憂保險（以行駛證中“使用性質(zhì)”為準），鎳氫蓄電池組可享“不限年限，不限里程”的無憂保障。

　　有了E-FOUR四驅(qū)系統(tǒng)，使得威蘭達有了更多的駕駛樂趣，不僅是一款安全、舒適的城市你交通工具，也可以輕松在非鋪裝路面撒野。這臺車的AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)帶有TRAIL一鍵脫困功能，在空轉(zhuǎn)車輪制動的同時，為對面的有抓地力的車輪提供扭矩達到脫困目的。系統(tǒng)前后軸可以實現(xiàn)100：0-20：80的扭矩分配，相比于一些智能四驅(qū)系統(tǒng)那樣將50%的扭矩分配給后軸，這套系統(tǒng)的扭矩分配靈活度就高很多了，因此它可以獲得更好的脫困能力和操控穩(wěn)定性。

　　全文總結(jié)：選購?fù)m達雙擎四驅(qū)還是奧迪Q3 1.4T低配，就好比消費升級還是追求高性價比？雖然奧迪Q3在一些科技感的營造哦表現(xiàn)出色，但是威蘭達在空間、動力和主被動安全配置表現(xiàn)出色，尤其是雙擎系統(tǒng)不僅動力輸出高效，燃油經(jīng)濟性也表現(xiàn)不錯，更能享受電池無憂計劃，日后用車變得省心，另外四驅(qū)系統(tǒng)為威蘭達增添駕駛樂趣，相信大部分消費者還是理性會追求產(chǎn)品力更強的威蘭達。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）