冰封不住的步伐 冰雪試駕新一代森林人

　　【太平洋汽車網 新車試駕】“北國風光，千里冰封，萬里雪飄...”雖然很想雄糾糾氣昂昂地朗誦一番，但殘酷的天氣立刻將我拉回現實。剛踏出機場，凜冽的寒風就將我凍得縮成一團。廣州起飛前溫度為20攝氏度，降落到哈爾濱后卻只有零下20攝氏度，40度的溫差的確是對身體的一種考驗！但一想到即將到來的任務，便覺得一切都是值得的......

　　剛接到來哈爾濱試駕新一代森林人時確實讓我興奮不已，不僅僅是因為可以到這極寒之地體驗一番，更多地是對斯巴魯這個品牌的喜愛--無關國界。韓寒在CRC（中國拉力錦標賽）奪冠之后斯巴魯更是大放異彩，新一代森林人的出現，當然也算是錦上添花了。這森林人進行了大幅度地升級與改進，很多人都說，它已經不是以前那個特立獨行的森林人了，變得更接地氣，也更平易近人。

　　當然，如果你還不了解新森林人有什么變化，可以通過上下兩個圖片鏈接跳轉想要了解的內容，本篇重點放在冰雪試駕上，就不連篇累牘了。

★ 試駕之前

　　在離市區2個小時車程的二龍山風景區上，湖水已經被凍成了厚厚的冰地。近幾天連綿的大雪，也在冰面上鋪上了厚厚的白雪--這就是我們即將要克服的地方。在這種極度缺少附著力的非鋪裝路面上，對任何一部車來說都是一個相當大的考驗；除了換上高抓地力的雪地胎外，車子本身的操控協調感、驅動能力以及動力傳輸等都要配合得非常默契，新森林人在這方面的表現就讓人眼前一亮，先看看它都有哪些裝備。

　　森林人新加入的“X-MODE”系統雖然被提及多次，但鑒于它的重要性，編者還是要稍微說明一下。這個功能在時速低于20km/h時可以開啟，然后40km/h后自動關閉。

　　在日常駕駛中，四驅動力分配前后為70：30，打開該系統后，后輪動力分配會增加25%，即前后動力比會變成62.5:37.5；極端狀態下前后橋動力比則為50:50。

　　坐進車里，對周邊環境的判斷也是相當重要，新森林人在這點上通過對車體的改變也得到了提升。A柱的傾斜角度變得更大，并拉升車頂線條，讓駕駛者的可視度有了不小的提升。對于這點，還得親身去體驗才能感覺得到。

　　好吧，接下來該進入主題了，此次主辦方為森林人構建了一個天然的賽道，如圖所示。一圈跑下來得花上不少時間，雖然看起來難度不高，但考慮到是冰雪天氣，你要面對的可不僅僅是曲折的賽道，還有變幻莫測的大自然，所以這一切都變得不那么理所當然了。

　　踏入試駕場，踩著厚厚積雪，沒什么冰雪開車經驗的我忍不住犯嘀咕：真沒問題嗎？不過當坐上駕駛席的時候，心里卻不由得變得篤定起來...