搭載藍(lán)鯨1.5T動力的長安歐尚X5真的很硬核

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】去比較長安歐尚以往的產(chǎn)品就不難發(fā)現(xiàn)，廠家對歐尚X5這款車型寄予厚望，更多核心技術(shù)的應(yīng)用也讓我們把眼光抬到了更高層次，當(dāng)你被足夠用心的設(shè)計(jì)與完善的智能生態(tài)互聯(lián)系統(tǒng)吸引，久違的高級感在這款售價(jià)不到10萬的產(chǎn)品中就顯得誠意十足，更重要的是長安歐尚X5（詢底價(jià)|查參配）的藍(lán)鯨1.5T動力也是首次在10萬以內(nèi)的產(chǎn)品中搭載。

　　在長安歐尚的所有產(chǎn)品中我認(rèn)為歐尚X5的外觀設(shè)計(jì)是最大膽的一次，甚至看不到太多家族化的痕跡，大嘴前格柵類似牙齒的設(shè)計(jì)讓它看上去有些兇悍，搭配分體式LED日行燈后前臉也變得越來越囂張，側(cè)面凌厲變化的線條與轎跑SUV輪廓設(shè)計(jì)，不僅造型更犀利實(shí)際上也確實(shí)起到了將低風(fēng)阻的作用，尾部的翹臀會有更明顯的寬體轎跑SUV感覺，對于長安歐尚來說這么激進(jìn)的風(fēng)格還真是少見，也說明他們一直都有一顆向往年輕的心。

　　全黑內(nèi)飾搭配紅色裝飾，歐尚X5也開始主打運(yùn)動和年輕化，用料方面很難得的大部分采用了搪塑材質(zhì)，而長安的裝配工藝自不用說，甚至還能有點(diǎn)小驚喜，在這方面歐尚X5在自主產(chǎn)品中做的也是最好的一個(gè)。更重要的是這臺車真的可以給你運(yùn)動的感覺，不僅提供了扁平化方向盤、黑色仿碳纖維飾板以及運(yùn)動座椅，當(dāng)你將四種駕駛模式切換到賽道模式之后，中控屏幕中出現(xiàn)的類似真實(shí)賽車游戲界面，模擬的引擎排氣聲音瞬間可以讓你精神起來，當(dāng)你打動方向、踩剎車、油門等動作時(shí)還會有相應(yīng)的數(shù)值變化，排氣和引擎聲浪也會隨之變化，這就是一個(gè)頂級的真實(shí)賽車游戲模擬器，我還真是頭一次見到這種操作，愛了愛了。

　　當(dāng)然，配置上的表現(xiàn)也很有看點(diǎn)，液晶儀表盤和大尺寸液晶顯示屏的加入是意料之中，其功能主要圍繞智能化展開。長安歐尚X5搭載的這套車機(jī)系統(tǒng)支持OTA在線升級，不論是從UI設(shè)計(jì)還是操作手感都十分出色，豐富的功能也符合你對國產(chǎn)車型實(shí)用又全能的預(yù)期，不過除了可以觀看視屏、聽音樂、手機(jī)互聯(lián)，它還配備了包括手勢控制和人臉識別，并且可以通過內(nèi)置商城來下載更多的app應(yīng)用。

　　值得一提的是歐尚X5帶有360°全景影像功能，并且支持2D與3D圖像顯示，在轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)攝像頭還回提供了路面影像做到駕駛無死角，而這些攝像頭不僅是作為倒車可視之用，你可以對任何角度進(jìn)行拍照和攝像，想要觀察周邊情況、選擇拍照還是攝像功能全由駕駛者決定。另外要提到的與歐尚style手機(jī)軟件的兩個(gè)重點(diǎn)功能，千里眼和順風(fēng)耳。他們的作用分別是，可以通過手機(jī)隨時(shí)觀察車輛周邊情況以及遠(yuǎn)程使用語音命令控制車輛像啟動車輛、開啟空調(diào)、解鎖車輛等更多軟件與硬件的語音控制都可以完成，這真的是讓我看到了智能化用車生活的更多可能。

　　動力總成方面，長安歐尚X5搭載了名聲在外的藍(lán)鯨1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，長安NUI-T、CS55 PLUS都搭載了這臺高效動力，最大功率達(dá)到了132千瓦，最大扭矩有著驚人的300牛米，它是目前市面上參數(shù)表現(xiàn)最好的1.5T發(fā)動機(jī)之一，這樣的參數(shù)已經(jīng)達(dá)到了市面上很多2.0T動力的水準(zhǔn)。與之匹配還是那臺7速雙離合變速器。

　　在此之前，搭載藍(lán)鯨動力的車型都沒有在10萬以內(nèi)的市場中配備過，這次長安歐尚X5從8.19萬的精英型開始就已經(jīng)全部使用了藍(lán)鯨1.5T動力，對于最核心的產(chǎn)品力提升顯然是相當(dāng)明顯的。那么這臺發(fā)動機(jī)真的有這么強(qiáng)勢嗎，就駕駛歐尚X5而言這臺1.5T已經(jīng)不只是滿足日常駕駛所需了，從2300轉(zhuǎn)開始動力的爆發(fā)就感受明顯，并且可以持續(xù)到3000轉(zhuǎn)以上，這讓它的中后段加速變得更為輕松。

　　由于動力調(diào)校的十分激進(jìn)，不需要太大的油門深度就能夠找到躍躍欲試的感覺，隨著油門下探較為充實(shí)的動力儲備讓我不用去擔(dān)心高速駕駛會有明顯的乏力期，你可以想象對于動力的壓榨到了什么地步，而隨著轉(zhuǎn)速的提高發(fā)動機(jī)的噪音會逐漸加強(qiáng)，但在后面的噪音測試中我們發(fā)現(xiàn)，100km/h的時(shí)速下它的噪音控制反而比UNI-T還要更好一些。

　　歐尚X5提供了四種駕駛模式，分別是經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動以及賽道模式，體驗(yàn)過幾種模式之后發(fā)現(xiàn)最舒服的還是標(biāo)準(zhǔn)模式，該模式下變速器換擋、油門動力響應(yīng)也會更平順，而經(jīng)濟(jì)模式下動力反應(yīng)太過遲緩，變速器也完全處于慵懶狀態(tài)。運(yùn)動與賽道模式其實(shí)是一樣的，只是賽道模式加入了引擎排氣聲浪模擬，感覺會更有激情一些，僅限自己。而且油門會特別的竄，很難將車輛駕駛的平順，開著會有些難受。

　　底盤懸掛調(diào)校方面不軟不硬，濾震的處理還好，但依舊會有較為清晰的路感，通過減速帶也會有比較硬朗的聲音傳來，震動不大不小。這應(yīng)該是廠家有意偏向運(yùn)動調(diào)校的結(jié)果，給予懸掛更多的支撐，但同時(shí)還想要滿足一定的舒適性，所以才讓歐尚X5的表現(xiàn)更均衡一些，這也導(dǎo)致了它兩個(gè)方面都不弱，也絕對不算強(qiáng)。操控性這個(gè)指標(biāo)僅限于家庭使用，它的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)并且沒有虛量設(shè)定，所以開起來到十分輕松。

　　歐尚X5在百公里加速測試中的表現(xiàn)超過了預(yù)期，百公里加速最好成績是7.69秒讓我有點(diǎn)措手不及，后面多次嘗試成績也都在8秒左右，這樣的表現(xiàn)足夠它在同級別中占據(jù)第一梯隊(duì)的位置。而且整個(gè)加速過程都十分的平穩(wěn)，變速器換擋速度很快頓挫感并不明顯，只是這臺變速器有起步保護(hù)，但是在不提前拉高轉(zhuǎn)速的情況下達(dá)到這個(gè)成績已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。

　　制動測試表現(xiàn)和預(yù)想的有些出入，42.47米的成績絕對算不上好，但是考慮到天氣與場地因素，其實(shí)還有不錯(cuò)的提升空間，從制動數(shù)據(jù)上我們也可以看到它的制動力不太穩(wěn)定，初段制動力特別強(qiáng)，后面一下子好像失了方寸，成績確實(shí)不太理想。

　　之前我們提到了歐尚X5的噪音控制水平比UNI-T還要好一些，通過怠速、60km/h、80km/h以及120km/h的噪音分別來看，歐尚X5在100km/h的時(shí)速內(nèi)噪音表現(xiàn)要更好，能夠做到同級別中出色的靜謐性，但是120km/h的噪音一下子就高了起來。

　　歐尚X5搭載的藍(lán)鯨1.5T動力調(diào)校是很激進(jìn)的，畢竟排量不大卻有著堪比2.0T動力的參數(shù)表現(xiàn)，所以他的油耗也不會太低，日常駕駛基本保持在百公里9升的油耗，實(shí)際油耗會更高一些，不過在適應(yīng)了這套動力總成的脾氣之后控制在百公里9升左右應(yīng)該沒問題，在獲得更強(qiáng)動力表現(xiàn)的同時(shí)這樣的油耗還是可以接受的。

結(jié)語：

　　長安歐尚X5改變了我對歐尚品牌保守的印象，盡管他依舊親民具備高性價(jià)比，但關(guān)注的重點(diǎn)已經(jīng)不再是傳統(tǒng)特征，更出色的外觀設(shè)計(jì)與更智能豐富的車機(jī)系統(tǒng)絕對是同級別中少有的狠角色，而搭載藍(lán)鯨動力之后也讓他的駕駛表現(xiàn)有了明顯的提升，從測試成績中就不難看出它在向更高的層級進(jìn)化，這對于長安歐尚來說只是一個(gè)開始，期待他們還有更高精尖的產(chǎn)品帶給消費(fèi)者，未來的路相信會更寬更遠(yuǎn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）