越野性能提升 PCauto試駕全新路虎攬勝

空間：后排腿部稍有不足 天窗是亮點

　　這個級別的車的座椅無不寬大舒適，全新攬勝不止如此，座椅皮質的細膩柔軟程度讓它加分不少。此外，為越野設計的座椅包裹性非常好。

　　我們試駕的低配車型的后排為三座設計，中央座椅靠背可以放下作為扶手。座椅的靠背可以電動調節角度，這對于第二排乘客比較難得。

　　我們試駕的頂配車型后排座椅采用行政雙座椅設計，是選配。中間是扶手和座椅和空調功能按鍵，比低配車型明顯尊貴了很多。

　　高配置版車型可提供20向可調節前排座椅，并配備5種按摩模式、坐墊延伸和翼型頭枕等;后排座椅包括標準的電動靠墊，配備電動腰墊、氣候控制裝置和翼型頭枕等。

　　體驗者身高183mm，乘坐全新攬勝表示毫無壓力。座椅比較寬大，所以腿部的寬度也非常舒適。頭部空間非常充足。

　　后排腿部距離前排座椅靠背只有兩拳的距離，翹起二郎腿稍有點費勁。這樣的腿部空間對于全尺寸SUV來說不算寬裕。

　　全新路虎攬勝配備一體式全景天窗，并在天窗內側設置了電動遮陽簾。出于各種考慮，在這個級別的車型上采用全景天窗并不多見，如雷克薩斯LX570、英菲尼迪QX56等車型都沒有配備。

　　而配備全景天窗的全尺寸SUV車型有奔馳GL450，不過和全新路虎攬勝不同的是采用的是它采用兩段式天窗。 

　　全新攬勝的后備箱門采用兩段式設計，上下可以單獨開啟。上下都采用電控門鎖，所以開啟和關閉都非常方便，不需要手動開關。后備箱空間不錯，高度和深度在同級車型里都算不錯的。

● 總結

　　總有那么一些時候，希望與世隔絕，獨享一份寧靜，哪管都市燈紅酒綠的喧嘩，還是無邊曠野的風吹雨打，攬勝就是這樣一個全天候、全地形的移動堡壘。它可以充當每天的代步座駕，穿梭車流之中游刃有余，豪華的車廂和頂級的音響，輕松驅走擁堵交通帶來的煩躁與苦悶。一天之內往返于不同城市之間，對于它來說毫不費力，舒心的操控和豐盈的動力，長途跋涉也只是輕描淡寫。

　　或者你會認為必須要有個健碩的體型，才能駕馭如此“五大三粗”的路虎攬勝，這可是完完全全的以貌取人。事實上它的上手難度甚至要比很多轎跑車都低，輕巧的轉向和流暢的動力很好掌控，車廂內部氛圍也不像上一代那么空洞，開闊的視野就更加不在話下了，只要熟習車身四個邊角的位置后，其實完全可以把攬勝當成一臺豪華轎車來開。

　　而攬勝的意義更在于，帶你去到一些豪華轎車無法想象的地方。不需要掌握如何高深的越野駕駛技巧，因為最新一代全地型反饋系統會把一切都處理妥當；你不需要因為一個小水溝而繞路，因為新攬勝的涉水深度大概能到我們皮帶的位置......是的，你甚至不需要脫下西裝，聽著輕柔的音樂，也能夠穿越雨林、橫跨荒漠。如此一臺全能的座駕，對得起如此非凡的身價。