PCauto試駕斯柯達Rapid 外觀最有看點

● 內飾：與新桑塔納基本一致 主駕控制四門升窗

　　看完了車外的全新風格，我們回到車內，儀表臺整體風格似乎是那么的熟悉，如果您對全新的大眾車型非常了解的話那么一眼就能看出儀表臺中留有全新桑塔納的風格在里面。在這款車型發布時就表露出了其定位是在明銳與晶銳之間，競品車型也是全新桑塔納這一級別的。

　　Rapid車型的方向盤造型采用了經典的四幅樣式，包括握柄手感和制造工藝都非常不錯。不過我們并沒有在試駕車型上看到多功能方向盤，因此在音響控制方面仍需要駕駛者直接控制中控臺。經過觀察后發現在方向盤面上卻實有預留位，也許多功能按鈕將來會出現在頂配車型上。

　　儀表板的設計上Rapid沿用了斯柯達白色表針的設計風格，經過仔細觀察后發現，這款儀表與全新桑塔納極為相似，取消了水溫表，燃油指示也改為電子顯示。在查閱資料后得知，歐版Rapid車型的儀表仍然保留著指針式的水溫及燃油表。

　　我們再來看看方向盤右側的多媒體區域，Rapid選用了與與桑塔納、POLO一樣的RCN200機頭，這套娛樂系統配備了USB、AUX及SD卡這些常見的音頻輸入，對于閃存設備發達的今天，激光唱碟已經變成上一個時代的代表。

　　　　在內飾中還有一點要特別說明，就是在老款寶來及老款高爾夫等車型上經常出現的手剎拉桿與中央扶手箱“打架”的情況被完整的保留在Rapid車型上，十多年的時間這款體積小、上蓋還容易被壓折的扶手箱還沒有被大眾所丟棄，另外打開后我們還能發現布滿在塑料上蓋的植絨碎屑，簡直是敗筆。

　　如果說受車輛制造成本影響不能選用斯柯達現款車型上那套帶冷暖風口的高級扶手箱，那么在主駕駛門上我們看到的四窗電動開關組絕對讓我們感到欣慰，因為不用在寫張紙條貼在后門板上囑咐后排乘客下車前請先關好車窗。

　　我們再來看看Rapid車型的座椅，這套座椅也是比較典型的大眾車的風格，第一次乘坐感覺似乎偏硬些，不過長時間駕駛后會感覺支撐非常好，也不容易疲勞。座椅靠背調節還是采用手動方式，不過在靠背調節上選用了千斤頂式的往復調節，這種調節方式不僅更好操作，最主要的是還快。

　　另外為了擠出更多的腿部空間，Rapid的后排坐姿也相對筆直一些，但角度控制得很到位不會讓人感到難受，在頭部位置沒有采用凹陷的掏空的設計，擁有一定海拔高度的人坐在后排會感到頭部空間局促產生壓抑感。