生活是道多選題 測試北京現代全新名圖1.5T

　　【太平洋汽車網 評測頻道】八年前的上海車展上，專為中國市場而打造的北京現代名圖（詢底價|查參配）一經亮相便讓這個級別為之一振，即使上有索納塔，也并未影響當時消費者對它的熱情。而這個曾經以穩重保守的設計而著稱的大空間家轎，也終于迎來了其換代車型。說到這里問題就來了，作為細分市場中的幾乎是最后換代的產品，多達八年的厚積薄發是否還能否撼動與競品的天秤，當然要試過才知道。

　　每一次面對北京現代的新產品時，最大的感觸就是其外觀設計又一次顛覆了“自己”，但與上一代車型不同的是，全新名圖采用了全新的家族化外觀設計理念。分體式前大燈看起來并不是那么陌生，在昂希諾上首次應用時就給人留下了深刻的印象，只不過放在轎車上更照顧大部分人的審美。雖然細節變得運動了，但整體的氣質還是相較于老款車型有所傳承，依然是穩重大氣的類型，只不過時過境遷，人們的審美需求變得不同了，消費群體也在改變，而2770mm軸距所帶來的空間表現仍然能夠作為茶余飯后的談資，對于一款售價十萬元左右的車型，我覺得這就足夠了。

　　北京現代全新名圖此次提供了兩款車型，除了此次我們體驗的1.5T車型外，還有一款排量為1.8L的自然吸氣發動機的車型，這兩款車在外觀方面的差別幾乎是可以忽略不計的，只是在中網內部的造型上有所區分。我想說的是，即便差別很小，但還是1.5T車型更能顯出韓系車型的輕奢美，即便它不算太有“新鮮感”。

　　這次北京現代全新名圖除了“全新”，還帶來了“全系”。除了全系標配的LED光源外，近年來幾乎大部分的新車都會采用雙聯屏的設計，雖然有人曾經說過“不知道如何設計的時候，放個雙聯屏準沒錯”，但事實是這樣的布局和配置的確能夠有效提升車內的科技感，而全新名圖同樣將這項配置作為標配了，內飾的感覺也依舊是走的商務風。

　　有人說2770mm的軸距后排堪憂，但其實這個問題老款的名圖就能給你做一個完美的解答，即便是軸距并不是很長，但結合懸掛結構以及驅動形式來看，全新名圖的確能將B級車所需要的空間和舒適帶給那些懂“生活”的人，雖然現在許多A+級車型也同樣具有類似B級車的腿部空間，但在舒適度的這個問題上，還是會有所區別。

　　得益于較大的車廂設計，全新名圖在坐墊的長度方面絲毫沒有吝嗇。即便是180cm的體驗者，也依然能在后排座椅找到一個相對舒適的坐姿，而決定后排舒適度的標準無非有三點——人體工學、承托、填充物。經過一天的測試和長時間的乘坐體驗，就算它現如今無法與當年的驚艷程度相提并論，但全新名圖在舒適度方面也依然能夠值回票價。

0-100km/h加速時間：8.54s

　　目前北方的氣溫已經逐漸回暖，測試當天氣溫為-6℃，關閉車輛的ESP系統并采用彈射方式全力起步，伴隨著前輪的短暫打滑，車身以較為平穩的姿態加速，7速雙離合的換擋頓挫抑制得較為合理，各擋位間的配合也比較融洽，全程都能表現出比較線性的感受，最終測得0-100km/h加速時間為8.54s，這個加速成績在同級車型中屬于一個主流的水平。

100-0km/h制動距離：39.29m

　　全力制動時，車身的前傾幅度并不是很大，所以前輪的負荷并不算超標，坐在主駕駛位也不會感受到明顯的拋離感，輪胎與柏油路面的摩擦力屬于正常水平。因為氣溫的緣故，ABS系統的工作介入時機準確，并且車輪在全力制動的瞬間沒有出現抱死現象，整體姿態的表現中規中矩，最終測得100-0km/h制動距離為39.29m，屬于同級別中等的水平。

　　北京現代全新名圖在噪音測試中表現并不是非常優秀，雖然在怠速時，車輛始終能夠保持在36.6dB左右，但當車輛時速上升至60km/h后，便達到了57.4dB，這個表現與目前第一梯隊的自主品牌車型也是有差距的，而當車輛達到90km/h后，分貝儀則顯示為63.6dB，120km/h為71dB，此時大部分的噪音來自于風噪和胎噪，所以高速行駛時全新名圖的NVH表現并不是很完美。

　　在一整天的測試中，這輛全新名圖在加油至跳槍后共計行駛里程為114km，因加油站規定的緣故，我們并未拍攝實測油耗的圖片。在行駛114km后，表現百公里油耗為7.5L/100km，當我們再次加油至跳槍后，算得百公里油耗為7.8L/100km，此次測試涵蓋了城市快速路及早晚高峰路段以及環路駕駛，對于一款1.5T車型來說，這樣的油耗表現屬于正常水平。

　　在動力方面，北京現代全新名圖提供了一臺1.5L渦輪增壓發動機，最大功率達到了125kW，峰值扭矩則達到了253N·m，在1500rpm便可實現峰值扭矩的輸出，與之匹配的則是一臺7速雙離合自動變速器，這樣的動力搭配是目前緊湊型和中型車的主流動力搭配，在燃油經濟性與工作效率方面達到了一個完美的平衡，所以作為一款家用轎車而言，全新名圖采用這樣的動力系統是完全合理的。

　　雖然對于一款主打大空間實用主義的家轎而言，我們并不會奢求它在操控方面能夠帶來多大的驚喜，但全新名圖在行駛質感上的確有著自己的獨到之處，除了油門信號較為靈敏外，其變速箱換擋的感受也并不屬于調教得激進的那一類。而懸掛所帶來的一致性，也是在我上手之前未曾預料到的一大亮點。

　　在實際體驗中，這臺1.5T發動機所帶來的加速表現較為活潑，即便全新名圖還是以舒適性當做其特點而打造，但相比老款車型的動力表現還是要爽快一些，雙離合的換擋時機較為靠前，升擋非常積極，這樣一來就減輕了高轉速換擋所帶來的頓挫感，這對于一款家用車而言是至關重要的，而全新名圖在這點上做得的確不錯。

　　八年的時間足以改變一個人，對汽車產品亦是如此，作為北京現代旗下意在“走量”的車型，全新名圖相比索納塔更接地氣，也無疑更具性價比。其科技感十足的配置以及感性設計為先的輕奢風格，明擺著就是為了家用而來，作為一款主打性價比的車型，全系標配的LED燈源以及雙12.3英寸中控屏的確能為其帶來一定的關注度，雖然在NVH方面還有提升的空間，但依然掩蓋不了它在行駛質感上所帶來的愉悅感和大空間所帶來的爽快感。所以從這一點上來看，北京現代在這個時機推出全新名圖無疑是迎合了時下潛在消費者的心聲，而花費這個級別標桿車型三分之二的價格便能擁有相等的空間和舒適性表現，到底能否繼續撼動已經變化了八年的市場，還是要留給時間給我們答案。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄭鵬展）