亮點(diǎn)足夠明顯 搶先試駕一汽奔騰T55

　　奔騰T55搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124kW（169PS），峰值扭矩258N·m，匹配的是一臺(tái)7速雙離合器變速箱，這套動(dòng)力組合也用在了品牌的大部分車型上，比如奔騰B70，T77等等，也算是受過(guò)市場(chǎng)考驗(yàn)的動(dòng)力搭配了；同時(shí)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也擁有著米勒循環(huán)、350Bar高壓噴射、11.5壓縮比以及39.06%的超高熱效率等，技術(shù)性還是完全不落后的。

       首先作為一臺(tái)緊湊級(jí)SUV來(lái)說(shuō)，124kW的動(dòng)力輸出還是足夠用的，不管是在市區(qū)道路的低扭表現(xiàn)，還是環(huán)路上的中后段提速，這臺(tái)車型都能給你相對(duì)直接的加速感，至少不會(huì)有明顯的乏力。

　　同時(shí)變速箱的邏輯也仍是以平順性為主，所以它的換擋速度并不算快，在急加速和起步時(shí)都會(huì)一些小范圍的延遲，但日常駕駛是很難感受到的，畢竟要平順就要犧牲一些換擋速度，這也是家用SUV的常見調(diào)校之一。

　　奔騰T55的底盤采用了前麥弗遜后扭力梁非獨(dú)立懸掛的形式，在我們的預(yù)料之中，也是這個(gè)級(jí)別的主流懸架布局。但整體開下來(lái)，這套底盤的行駛質(zhì)感還是不錯(cuò)的，算不上突出，但完全屬于這個(gè)級(jí)別的主流標(biāo)準(zhǔn)，在經(jīng)過(guò)通過(guò)一些顛簸路時(shí)幾乎沒(méi)有明顯的松散感，對(duì)于細(xì)碎的震動(dòng)處理也比較到位，作為一臺(tái)10萬(wàn)左右的舒適性SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)表現(xiàn)是合格的。

　　結(jié)語(yǔ)：經(jīng)過(guò)了半天的試駕，正如標(biāo)題所說(shuō)，這臺(tái)奔騰T55的亮點(diǎn)還是足夠明顯的，在外觀與內(nèi)飾的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的確下足了功夫，也拿出了一些亮點(diǎn)，比如時(shí)尚感頗強(qiáng)的外觀設(shè)計(jì)，新穎的內(nèi)飾配色，都可以成功吸引很多人的眼球；或許在駕駛層面，奔騰T55仍有一定的進(jìn)步空間，但綜合售價(jià)來(lái)看，這款車型依舊算的上合格，同時(shí)根據(jù)奔騰一貫的定價(jià)策略，這款車在價(jià)位上應(yīng)該走的是實(shí)惠的親民路線，或許能在自主品牌緊湊型SUV市場(chǎng)中在掀一波競(jìng)爭(zhēng)，讓我們期待一下吧。

　　（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王嘉逸）