全能派的對(duì)決 福特翼虎對(duì)比大眾Tiguan

● 測(cè)試：加速翼虎勝出 制動(dòng)Tiguan領(lǐng)先

　　友情提示：如果網(wǎng)友對(duì)評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點(diǎn)擊以下文章，由淺入深為你解讀評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)，評(píng)測(cè)不再深?yuàn)W，不再害怕專業(yè)術(shù)語(yǔ)。

（由于廣州接連大雨，導(dǎo)致Tiguan的性能測(cè)試無法正常進(jìn)行，所以在本段我們引用之前測(cè)試的Tiguan作為替代）

　　0-100km/h加速測(cè)試

　　兩車起步的姿態(tài)看上去幾乎沒有差異，但事實(shí)上翼虎在靜態(tài)式就是一副前低后高的造型，但抬頭現(xiàn)象任何Tiguan幾乎沒有任何差別，從中也可以看出Tiguan在懸掛方面的韌度要比翼虎硬出不少。

　　測(cè)試中我們關(guān)閉了車身穩(wěn)定系統(tǒng)，由于四驅(qū)的輸出設(shè)計(jì)，兩車肯定都不是起步滑胎的車型，所以我們可以毫無保留的加速，翼虎起步時(shí)達(dá)到了最大G值0.62g，在這個(gè)級(jí)別的SUV中實(shí)屬罕見，而Tiguan起步的G值為0.52g，兩車的主要差異在于后段，馬力較大的翼虎占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。最后我們測(cè)試所得，翼虎的百公里加速最佳成績(jī)?yōu)?.19秒；Tiguan 的百公里加速為9.04秒。

　　100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　在制動(dòng)過程中，兩車出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的點(diǎn)頭現(xiàn)象，不過這也是SUV的通病之一，不過還好的是兩車的制動(dòng)力度都非常均勻。

　　兩車235的寬胎在全力剎車中發(fā)揮了巨大優(yōu)勢(shì)，制動(dòng)力度都超過了-1g，這樣的數(shù)據(jù)在該級(jí)別的SUV是非常難見的。最后我們測(cè)試所得，翼虎的百公里加制動(dòng)最佳成績(jī)?yōu)?0.35米，而Tiguan的制動(dòng)距離更為出色，僅需39.14米。

　　噪音測(cè)試

　　噪音方面翼虎還算交出了不錯(cuò)的答卷，怠速時(shí)的噪音在比起Tiguan要出色不少，但是在動(dòng)態(tài)行駛中，Tiguan風(fēng)噪與路噪的過濾要優(yōu)于翼虎。

● 總結(jié)

　　在外觀方面翼虎確實(shí)要比Tiguan吸引眼球，當(dāng)然這與Tiguan是兩年前推出的車型有很大關(guān)系，同時(shí)實(shí)用性配置方面翼虎也比Tiguan更加厚道，對(duì)于年輕人來說這無疑是一大吸引力，長(zhǎng)安福特對(duì)消費(fèi)者的誠(chéng)意還是十足的，筆者覺得值得贊賞！

　　2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力出色，比起目前同級(jí)別的SUV車型來說，2.0T的翼虎的百公里加速成績(jī)可謂是名列前茅，斬途觀于馬下完全不是問題，更令人意想不到的是翼虎還保持了福克斯的精準(zhǔn)方向，但龐大的身軀與這種方向調(diào)校并不太匹配，有些神經(jīng)過敏，整體來說筆者還是比較喜歡Tiguan的方向，令人感覺比較穩(wěn)重。

　　無論是動(dòng)力還是配置，翼虎都可以動(dòng)搖大眾途觀的地位。同時(shí)對(duì)于國(guó)內(nèi)的SUV消費(fèi)者，翼虎還是把握了大伙挺多的需求，在大眾途觀新款暫未推出之前，翼虎在多功能運(yùn)動(dòng)型城市SUV中絕對(duì)是一款值得首先考慮的車型。