國內新能源領域佼佼者 測試比亞迪漢EV 四驅版
0-100km/h加速測試:4.38秒
我們這次測試的是漢EV頂配四驅車型,將駕駛模式調節為SPORT模式,關閉車內空調,全力踩下加速踏板,前后軸電機能在一瞬間爆發出迅猛的動力,車身沒有出現明顯的抬頭動作,輪胎也沒有打滑。可以看到,它擁有一個非常高效的起步,最終實際加速成績為4.38秒,和官方數據3.9秒對比有一定差距。不過在30萬價位內,能做到5秒內破百,已經是王者的水準了。
100-0km/h制動測試:38.16米
比亞迪漢EV在全力制動下的車身動態也保持得很自然,懸掛的壓縮量顯得相當得體,當然這跟車身較長以及前懸掛有足夠支撐力有關。加上多活塞Brembo卡鉗提供的強大制動力,能夠將這臺接近2.2噸的重磅車緊緊按住,最終得到百公里制動成績是38.16米,屬于那種能給到你“跑得快剎得住”的車型。
噪音測試
比亞迪漢EV的隔音水平很高,雙層夾膠玻璃關閉車窗之后,能夠給你寧靜環境。即便它配備了偏向性能和抓地力的固特異Eagle F1輪胎,但由于車廂隔音水準非常高,哪怕跑起來路噪、胎噪也不算明顯,整體比同級燃油車要安靜,隔音水準已經有幾分豪華車的味道。
續航測試
我們知道,比亞迪漢EV的一大亮點在于搭載了“刀片電池”,雖然依舊磷酸鐵鋰電芯,但通過提高電池包單積利用率,讓電池布置更加緊湊,將磷酸鐵鋰電池的容量/續航水平拔高到了和三元鋰電池的同一水平線。并且刀片電池還擁有著極強的熱失控管控能力,盡可能地保證了車輛的使用安全,連電池最害怕的針刺實驗不怕。具體分析請參考我同事的文章,鏈接如下。
續航測試中,我們先將電量充至100%,充滿后顯示的續航里程為550km。然后開始我們綜合工況的續航測試,路況包括高速和城市道路,駕駛模式選擇為ECO模式。通過行走一定里程后,將表顯減少的里程與實際行駛里程做對比,再算出實際總續航里程是多少。
經過三個多小時,我們行駛了103.5km,消耗了136km表顯續航,通過折算漢EV的實際表現為418km。這一次比亞迪漢EV的續航測試表現并不算太優秀,相比起NEDC 550km的續航里程來說打上了7.6折。我們通過觀察可知,漢EV的高速續航還是比較“實”的,跟城市續航一致性比較高。
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