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    2. 國內(nèi)新能源領域佼佼者 測試比亞迪漢EV 四驅(qū)版

      2021-03-12 00:00:08 作者:鐘志濤

       
      性能一如既往地強悍

      0-100km/h加速測試:4.38秒

        我們這次測試的是EV頂配四驅(qū)車型,將駕駛模式調(diào)節(jié)為SPORT模式,關(guān)閉車內(nèi)空調(diào),全力踩下加速踏板,前后軸電機能在一瞬間爆發(fā)出迅猛的動力,車身沒有出現(xiàn)明顯的抬頭動作,輪胎也沒有打滑。可以看到,它擁有一個非常高效的起步,最終實際加速成績?yōu)?.38秒,和官方數(shù)據(jù)3.9秒對比有一定差距。不過在30萬價位內(nèi),能做到5秒內(nèi)破百,已經(jīng)是王者的水準了。

      國內(nèi)新能源領域佼佼者 測試比亞迪漢EV 四驅(qū)版

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      100-0km/h制動測試:38.16米

        比亞迪漢EV在全力制動下的車身動態(tài)也保持得很自然,懸掛的壓縮量顯得相當?shù)皿w,當然這跟車身較長以及前懸掛有足夠支撐力有關(guān)。加上多活塞Brembo卡鉗提供的強大制動力,能夠?qū)⑦@臺接近2.2噸的重磅車緊緊按住,最終得到百公里制動成績是38.16米,屬于那種能給到你“跑得快剎得住”的車型。

      國內(nèi)新能源領域佼佼者 測試比亞迪漢EV 四驅(qū)版

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      噪音測試

        比亞迪漢EV的隔音水平很高,雙層夾膠玻璃關(guān)閉車窗之后,能夠給你寧靜環(huán)境。即便它配備了偏向性能和抓地力的固特異Eagle F1輪胎,但由于車廂隔音水準非常高,哪怕跑起來路噪、胎噪也不算明顯,整體比同級燃油車要安靜,隔音水準已經(jīng)有幾分豪華車的味道。

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      續(xù)航測試

        我們知道,比亞迪漢EV的一大亮點在于搭載了“刀片電池”,雖然依舊磷酸鐵鋰電芯,但通過提高電池包單積利用率,讓電池布置更加緊湊,將磷酸鐵鋰電池的容量/續(xù)航水平拔高到了和三鋰電池的同一水平線。并且刀片電池還擁有著極強的熱失控管控能力,盡可能地保證了車輛的使用安全,連電池最害怕的針刺實驗不怕。具體分析請參考我同事的文章,鏈接如下。

      國內(nèi)新能源領域佼佼者 測試比亞迪漢EV 四驅(qū)版

        續(xù)航測試中,我們先將電量充至100%,充滿后顯示的續(xù)航里程為550km。然后開始我們綜合工況的續(xù)航測試,路況包括高速和城市道路,駕駛模式選擇為ECO模式。通過行走一定里程后,將表顯減少的里程與實際行駛里程做對比,再算出實際總續(xù)航里程是多少。

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        經(jīng)過三個多小時,我們行駛了103.5km,消耗了136km表顯續(xù)航,通過折算漢EV的實際表現(xiàn)為418km。這一次比亞迪漢EV的續(xù)航測試表現(xiàn)并不算太優(yōu)秀,相比起NEDC 550km的續(xù)航里程來說打上了7.6折。我們通過觀察可知,漢EV的高速續(xù)航還是比較“實”的,跟城市續(xù)航一致性比較高。

      國內(nèi)新能源領域佼佼者 測試比亞迪漢EV 四驅(qū)版

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        鐘志濤 編輯

        不是什么都喜歡,但是一談到喜歡的,就滔滔不絕的家伙,比如車。

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