“省”出了脫胎換骨？試駕廣汽傳祺GA4 PLUS

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】曾經(jīng)，傳祺GA4（詢底價(jià)|查參配）也有過(guò)高光的時(shí)刻，除了2018北美車(chē)展上的首發(fā)亮相，還有上市初期的爆發(fā)（月銷(xiāo)最高達(dá)到8000多輛）。不過(guò)，隨著競(jìng)品車(chē)型的增多、合資品牌的價(jià)格下探，傳祺GA4的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力就逐漸失去光環(huán)，而且較高的起步價(jià)也讓不少消費(fèi)者望而卻步，逐漸地傳祺GA4受到了冷落。

　　轎車(chē)市場(chǎng)仍是廣汽傳祺的重要戰(zhàn)場(chǎng)，怎樣輕易放棄？時(shí)間來(lái)到2020年3月，廣汽傳祺帶來(lái)了傳祺GA4 PLUS，作為新一代車(chē)型，傳祺GA4 PLUS被官方定義為“超省國(guó)民家轎”，不僅價(jià)格作了調(diào)整，內(nèi)飾質(zhì)感氛圍以及動(dòng)力總成也進(jìn)行了大規(guī)模的升級(jí)優(yōu)化。在新車(chē)上市的同時(shí)，筆者有幸參加傳祺GA4 PLUS的試駕，下面我們來(lái)談一談。

　　傳祺GA4 PLUS于3月20日正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為7.58-9.98萬(wàn)元，共有4款車(chē)型可選。新車(chē)全系均搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提供6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱可選，本次試駕的車(chē)型采用1.5T+7DCT的動(dòng)力總成，它的表現(xiàn)如何我們一起來(lái)看看。

外觀部分：

　　其實(shí)，傳祺GA4 PLUS并沒(méi)有對(duì)外觀造型進(jìn)行大刀闊斧的改動(dòng)，但從前臉可以看出設(shè)計(jì)師只要在原來(lái)的基礎(chǔ)上進(jìn)行一定的修改后，也能達(dá)到更有運(yùn)動(dòng)美感的體現(xiàn)（側(cè)面反映出上一代傳祺GA4設(shè)計(jì)底子很不錯(cuò)）。傳祺GA4 PLUS采用了更多“黑化”套件，營(yíng)造出更加年輕的形象，而且細(xì)節(jié)也更加到位。

內(nèi)飾部分：

　　內(nèi)飾是設(shè)計(jì)師改造的重點(diǎn)項(xiàng)目，呼應(yīng)外觀造型的展翼式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，中控臺(tái)形態(tài)簡(jiǎn)約、線條流暢，中控屏與儀表相拼在一起，營(yíng)造出聯(lián)屏的視覺(jué)效果。10.25英寸的中控屏搭載了ADiGO 智能物聯(lián)系統(tǒng)，提供了多種實(shí)用性極強(qiáng)的功能與應(yīng)用，包括了不少車(chē)在生態(tài)小程序等。

動(dòng)力部分：

　　傳祺GA4 PLUS搭載第三代235T發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有350bar超高壓直噴系統(tǒng)、低慣量E-Turbo渦輪增壓技術(shù)、DCVVT雙連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)、GCCS燃燒控制專利技術(shù)支持，熱效率還達(dá)到了38.5%。與之匹配的7速濕式雙離合變速箱也大有來(lái)頭，傳動(dòng)系結(jié)構(gòu)緊湊，綜合效率高達(dá)96%；匹配智能控制系統(tǒng)，能夠快速響應(yīng)駕駛意圖，兼顧舒適性與動(dòng)力性。

　　傳祺GA4 PLUS全系均搭載了型號(hào)為3B15J1的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kW（163PS）/5500rpm，最大扭矩235N·m/1500-4000rpm，試駕車(chē)型匹配的是7速濕式雙離合變速箱。官方稱，傳祺GA4 PLUS百公里加速時(shí)間為9.2s，而綜合百公里油耗僅為5.3L。

　　廣汽傳祺第三代235T發(fā)動(dòng)機(jī)在能效和動(dòng)力方面有著不錯(cuò)的提升，1.5L的排量對(duì)于游走在城市之中可謂是相當(dāng)自如，輕踩油門(mén)可以獲得不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500rpm時(shí)，235T發(fā)動(dòng)機(jī)便能進(jìn)入峰值扭矩的輸出平臺(tái)，為提速、超車(chē)帶來(lái)信心。

　　對(duì)于日常通勤、接娃買(mǎi)菜的消費(fèi)者而言，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠滿足他們“輕松駕駛”的需求。當(dāng)你需要駕駛激情的時(shí)候，變速箱也提供了運(yùn)動(dòng)模式和手動(dòng)加減檔，可以讓傳祺GA4 PLUS時(shí)刻處于響應(yīng)最積極的狀態(tài)下，保障酣暢淋漓的動(dòng)力輸出。

　　擁有多項(xiàng)技術(shù)支持、指標(biāo)達(dá)同類(lèi)先進(jìn)水平的7速濕式雙離合變速箱，能夠與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到高度的默契。在經(jīng)濟(jì)模式下，7DCT會(huì)將整體的轉(zhuǎn)速維持在2000rpm以下，讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于低功耗的工作區(qū)間，謀求更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，相信這也是傳祺GA4 PLUS目標(biāo)用戶的大部分駕駛狀態(tài)。

　　在持續(xù)加速的過(guò)程中，7DCT的換擋動(dòng)作極其輕微，如果不是特意關(guān)注（儀表上的檔位顯示），還真不一定能察覺(jué)出來(lái)。整體的換擋速度還算不錯(cuò)，路況好的時(shí)候，60km/h以上速度巡航即可使用7檔，換擋過(guò)程中的動(dòng)力銜接也比較平順自然。

　　終究是舒適家用車(chē)的設(shè)定，所以變速箱的調(diào)教并不會(huì)過(guò)于激進(jìn)，降擋前系統(tǒng)會(huì)先考慮你是否真的需要通過(guò)降擋來(lái)提升動(dòng)力，會(huì)讓駕駛者覺(jué)得變速箱不夠果斷，也許它有兩種考慮，首先是前面提到的“系統(tǒng)判斷你是否需要降擋”，其二是它想用降檔速度來(lái)抹平轉(zhuǎn)速差所帶來(lái)的不愉快感。

　　7DCT還會(huì)有雙離合的物理特性，即低速蠕動(dòng)或者擁堵路況跟車(chē)（20-30km/h）的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)輕踩油門(mén)車(chē)輛有點(diǎn)竄的現(xiàn)象，離合器接合的那一剎那會(huì)帶來(lái)輕微的拖拽感，不過(guò)隨著速度的攀升，這種現(xiàn)象就會(huì)消失殆盡。

　　開(kāi)上傳祺GA4 PLUS時(shí)，筆者有種錯(cuò)覺(jué)，感覺(jué)自己在開(kāi)一臺(tái)歐系車(chē)，傳祺GA4 PLUS底盤(pán)相當(dāng)穩(wěn)健，特別是以中高時(shí)速巡航時(shí)，整輛車(chē)都很穩(wěn)，沒(méi)有發(fā)飄的現(xiàn)象；及時(shí)遇上起伏路面，底盤(pán)也能很好地“拉住”車(chē)身。

　　偏舒適的懸掛調(diào)校也帶來(lái)一定的副作用，例如大腳油門(mén)起步時(shí)，車(chē)輛抬頭后懸掛下塌比較嚴(yán)重；另外在經(jīng)過(guò)橋梁（主要是下橋）時(shí)，如果地面角度并不與引橋平齊時(shí)，懸掛也會(huì)被壓縮得比較厲害。當(dāng)然，有效的避免懸掛壓縮的方法是起步時(shí)循序漸進(jìn)、下橋時(shí)適當(dāng)降低速度，畢竟駕駛在路上“寧慢一分莫爭(zhēng)一秒”。

　　在城市道路上，舒適的懸掛可以磨平路面上細(xì)碎的震動(dòng)，作為家用轎車(chē)，傳祺GA4 PLUS并不需要清晰的路感，更多是要給到副駕及后座的家人一份恬適。

　　傳祺GA4 PLUS提供了多種轉(zhuǎn)向模式可選，筆者在試駕過(guò)程中對(duì)比，發(fā)現(xiàn)“標(biāo)準(zhǔn)模式”更加適合我的駕駛習(xí)慣，筆者并不喜歡太過(guò)于輕的轉(zhuǎn)向，雖說(shuō)泊車(chē)的時(shí)候輕松，但上高速后太輕不好把控方向。“標(biāo)準(zhǔn)模式”擁有比較適中的轉(zhuǎn)向力度，兼顧低速移車(chē)的便利性也能有高速行駛的穩(wěn)定性；當(dāng)然，如果你喜歡更重一些的轉(zhuǎn)向，可以選擇“運(yùn)動(dòng)模式”。

　　隔音降噪水平比較一般，大部分的噪音來(lái)自于底盤(pán)；瑪吉斯輪胎比較“挑路”，遇上粗糙的路面時(shí)，胎噪比較嚴(yán)重，如果走在新修的柏油路面上的話，又會(huì)特別安靜。不過(guò)，比較奇怪的是，高速巡航時(shí)車(chē)輛的隔音相對(duì)較好，還會(huì)有高級(jí)感的呈現(xiàn)；反而，在中速度段（40-60km/h）行駛，比較嘈雜。

　　筆者的試駕車(chē)有這樣的問(wèn)題：遇上需要超車(chē)時(shí)，伴隨大腳油門(mén)而來(lái)的是發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲，類(lèi)似于“嗚嗚嗚”的聲音，車(chē)內(nèi)人員比較直接地感知這種嘈雜的聲音。但駕駛其他試駕車(chē)時(shí)，又沒(méi)有發(fā)現(xiàn)同樣的問(wèn)題，也許是車(chē)輛個(gè)體差異罷了。

　　傳祺GA4 PLUS采用更具視覺(jué)沖擊力的“X”型前臉設(shè)計(jì)，匹配大面積的黑色套件，個(gè)人認(rèn)為深色車(chē)身與它更加搭配。外擴(kuò)的前霧燈區(qū)域設(shè)計(jì)增加了前臉?shù)h利的視覺(jué)效果，作為呼應(yīng)，車(chē)尾的后保險(xiǎn)杠亦采用了類(lèi)似的造型設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)緊跟潮流，10.25英寸的中控屏看起來(lái)像連屏，也有懸浮式的效果，展翼式的設(shè)計(jì)通過(guò)舒展的銀色飾條來(lái)呈現(xiàn)，搭配副駕前方的縫線，讓整個(gè)中控的元素及層級(jí)感豐富起來(lái)。

　　高配車(chē)型上配備皮質(zhì)座椅，而低配車(chē)型采用的是織物座椅，高級(jí)感及舒適性上皮質(zhì)座椅要更勝一籌。傳祺GA4 PLUS座椅較為寬大，而且腰部、腿部的兩側(cè)均有座椅護(hù)翼，能夠給身體提供足夠的支撐；肢體周?chē)牡胤骄捎昧似べ|(zhì)進(jìn)行包裹。

　　前排儲(chǔ)物格相當(dāng)豐富，擋把右側(cè)的儲(chǔ)物格能放置6英寸左右的手機(jī)，滿足大屏手機(jī)的主流需求。不過(guò)，擋吧前方的儲(chǔ)物格則取消了上一代車(chē)型配備的無(wú)線充電功能，也許是整體售價(jià)的下降導(dǎo)致無(wú)法配備這項(xiàng)功能，后期是否推出相關(guān)的選裝包？我們將持續(xù)關(guān)注。

　　“PLUS”并不僅是尺寸的增加，更重要是用戶體驗(yàn)和整體品質(zhì)的提升，表示傳祺GA4 PLUS乃至廣汽傳祺都會(huì)以更好的質(zhì)感去迎戰(zhàn)市場(chǎng)。當(dāng)看到傳祺GA4 PLUS時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它變帥氣了；當(dāng)坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，你更會(huì)發(fā)現(xiàn)它變得更智能了，呈現(xiàn)出來(lái)的那種氛圍感也更上一層樓了；當(dāng)駕駛起來(lái)后，你還更感覺(jué)它還是一臺(tái)稱職的家用車(chē)。

　　雖然還有一定的優(yōu)化、上升空間，傳祺GA4 PLUS不失為這個(gè)級(jí)別的高性價(jià)比選擇。據(jù)筆者了解，新車(chē)上市之時(shí)官方還同步推出了首任車(chē)主發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保和整車(chē)3年10萬(wàn)公里的質(zhì)保政策，感興趣的朋友可以到店咨詢、體驗(yàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黎嘉銘）