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    2. 假人/靶車都難不倒它!ICT-300智能測試-伊蘭特

      2021-03-24 23:33:55 作者:張華

        【太平洋汽車網 評測頻道】ICT-300智能測試進行了那么多期,相信大家也都看到,不是越貴的車型就越智能,也不是越便宜的車型就越不智能,尤其是自動駕駛的表現同樣如此。這一期我們繼續來看看10萬出頭的合資車型,自動駕駛水平能去到什么程度?畢竟硬件成本擺在那,真的是噱頭嗎?

      場地提供:深圳市未來智能網聯交通系統產業創新中心

       
      智能汽車排行榜單

        極智+ ICT-300智能汽車排行榜出爐,榜單涵蓋了38款熱門汽車、26個熱門品牌,究竟誰才是最強的智能汽車?詳情請點擊下方圖片鏈接:

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      ICT-300評測標準簡介

        ICT300測試項目以及評分標準大家可以在《太平洋汽車&皆電 [智能汽車] ICT300評測標準》里查看。

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      評測內容目錄

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      自動駕駛部分

        在ICT300評測標準中,自動駕駛部分是核心內容,它直接反映了車輛的智能化程度,我們將自動駕駛部分放在測試開始篇幅。

        自動駕駛部分小結:

        不得不說,伊蘭特詢底價|查參配)這套駕駛輔助系統表現是真的不錯,像自適應巡航、車道保持輔助這些基礎項目的良好表現倒是意料之中,但行人規避與靶車加塞這種較高難度的場景也都全部成功通過,甚至連隧道內固定靶車這種特殊場景表現也同樣出色,對于一款10萬出頭的車型來說,真的出乎我們意料。不過可惜的是,沒有配備自動泊車系統讓它丟了不少分。

      假人/靶車都難不倒它!ICT-300智能測試-伊蘭特

       
      傳感器配置

      假人/靶車都難不倒它!ICT-300智能測試-伊蘭特

        2021款伊蘭特提供1.5L與1.4T兩款動力共6款車型,本次測試的為全系頂配車型,即240TGDi DCT TOP 旗艦版,官方售價14.18萬。自動駕駛輔助硬件層面,伊蘭特采用目前主流的毫米波雷達+高清攝像頭的組合方案,這也是同級最主流的硬件配備。

        駕駛輔助配置方面,想主動剎車、車道保持輔助、車道偏離預警功能在中配車型以上就開始配備,而全速度的自適應巡航系統則是兩款動力版本的頂配車型專屬,像自動泊車系統則全系都沒有配備。

      假人/靶車都難不倒它!ICT-300智能測試-伊蘭特

       
      升級能力

      假人/靶車都難不倒它!ICT-300智能測試-伊蘭特

        升級能力方面,目前伊蘭特具備上網功能,車機系統可以通過遠程OTA更新進行擴展升級,不過目前還不支持硬件層面的OTA升級。

       
      封閉場地單項測試
      自適應巡航能力

      測試條件:測試車輛以80km/h巡航,遭遇靶車加塞(非緊急)到慢慢停車,10秒后重新起步

      假人/靶車都難不倒它!ICT-300智能測試-伊蘭特

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      高速彎道保持

      測試條件:測試車輛以80km/h巡航,開啟所有駕駛輔助功能,包括車道保持等。

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      特殊地形識別(樁桶收窄)

      測試條件:測試車輛以30km/h巡航,開啟所有駕駛輔助功能。

      假人/靶車都難不倒它!ICT-300智能測試-伊蘭特

      固定行人識別與規避

      測試條件:固定小孩,測試車輛以50km/h巡航,開啟所有駕駛輔助功能。

      假人/靶車都難不倒它!ICT-300智能測試-伊蘭特

      移動行人橫穿識別與規避

      測試條件:移動行人為成人假人,5km/h速度橫穿;測試車輛以40km/h巡航,開啟所有駕駛輔助功能。

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      移動行人鬼探頭識別與規避

      測試條件:行人為小孩假人,5km/h速度橫穿;測試車輛以40km/h巡航,開啟所有駕駛輔助功能。

      假人/靶車都難不倒它!ICT-300智能測試-伊蘭特

      隧道內固定車輛識別與規避

      測試條件:靶車固定在隧道內,測試車以50km/h巡航,開啟所有駕駛輔助功能。

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      車輛緊急加塞識別與規避

      測試條件:靶車以20km/h巡航,并進行緊急加塞;測試車輛以50km/h巡航,開啟所有駕駛輔助功能。

      假人/靶車都難不倒它!ICT-300智能測試-伊蘭特

       
      各項測試匯總

      假人/靶車都難不倒它!ICT-300智能測試-伊蘭特

       
      開放道路綜合實測

        需要說明的是,開放道路測試路線我們選擇從淡水高速口進入長深高速,途中轉甬莞高速、再轉武深高速,最后從潼湖下高速結束測試,全程約50公里。中間經歷了兩次換高速,中間會遇到較復雜的匝道切換以及大曲率的彎道。測試當天,車流量適中。

      假人/靶車都難不倒它!ICT-300智能測試-伊蘭特

        需要說明的是,我們測試的車型不支持自動變道,也不支持地圖導航的自動駕駛,所以在開放道路測試中,更多的是體驗車輛的車道居中保持能力以及ACC自適應巡航跟車以及遇到加塞時的表現。首先是車道保持能力,整個開放道路測試中表現都相當穩健,除了匝道里一些曲率比較大的彎道外,車道一直保持得比較居中。而且方向盤支持離手的時間會比較長,體驗上能緩解不少疲勞感。

      假人/靶車都難不倒它!ICT-300智能測試-伊蘭特

        ACC自適應續航的表現同樣不錯,正常跟車的加減速都沒有什么不適的情況,都比較線性。另外值得一提的是,這套系統能結合導航信息,遇到限速區域會自動減速,而且監測到大的彎道時也會相應調整車速,智能程度要比普通的ACC更好一些。

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          申報圖匯總

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