花小錢辦大事 全新一代名圖對比大眾速騰

　　【太平洋汽車網 評測頻道】北京現代名圖在2013年推出后，憑借緊湊級的價格、中型車的空間和尺寸，成功地進入了月銷過萬的車型集團中。而在剛過去的3月，全新一代名圖正式上市，新一代車型不僅下調了價格區間，并且還增加了不少新配置和功能。那么全新一代名圖還能繼承上代車型的輝煌嗎？我們特地找來同價位區間的銷量長青——大眾速騰來做一次較量。

　　全新一代名圖售價為13.38-16.88萬元，共有5款車型可選，并且價格區間要比上代車型有所縮小，但入門的門檻變化不大。而速騰2021款車型定價為12.99-19.29萬元，共有8款車型可選，速騰這個價格區間可以說是極為寬泛的，幾乎囊括了A級和A+級轎車的定價。

　　全新一代名圖和速騰的車身尺寸對比，除了車高要比速騰低2mm外，其余參數都要比速騰大一些。全新一代名圖2770mm的軸距，是A+級轎車中最長的，要找到要比它更長的車型，只能是B級轎車了。

　　我們拿到的車型，是全新一代名圖1.8L+CVT和速騰1.4T+7DCT。全新一代名圖共有1.8L+CVT和1.5T+7速干式雙離合兩種動力，而速騰則有1.2T+5速手動、1.2T+7速干式雙離合、1.4T+7速干式雙離合三種動力可選。從動力參數來看，全新一代名圖的1.5T>速騰1.4T>全新一代名圖1.8L>速騰1.2T，當然在這個級別的家轎中，動力從來都不是第一位，消費者更多地是想要一套質量可靠、表現平順的動力總成。全新一代名圖和速騰這幾套動力總成其實已經在其他車型上出現過，保有量也并不低，從可靠性角度來看，二者都是沒有問題的。

　　這樣的厚實感在同級車型中并不多見，即便是更高一級的車型也不一定會有這般感受，顯然這是現代特意調校的。而這么做，也是為了讓車輛開起來不會覺得那么單薄，讓坐在車內的乘客覺得更加舒適。

　　變軟了的速騰，依舊是大眾，所以懸架中還是會對操控有一些思考。反映到實際行駛中，速騰的懸架對回彈的控制、對車身的控制會更好一些，不會讓車身出現那么多的擺動和晃動。但對于消費者而言，最明顯的感覺還是懸架的厚實度和濾振表現，這方面全新一代名圖是占據著不少優勢的，相信更多消費者在試駕對比后，會覺得全新一代名圖的懸架質感更勝一籌。

0-100km/h加速

　　其實這樣的結果也是意料之中的，畢竟全新一代名圖也只是個自吸發動機，對比速騰的1.4T渦輪增壓在0-100km/h內加速落后是正常的。如果想要比速騰1.4T快的話，你可以選擇全新一代名圖1.5T車型，因為全新一代名圖的1.5T在峰值功率上要比速騰的1.4T大20PS。

100-0km/h制動

　　制動方面，全新一代名圖成績為41.27米、速騰則是39.32米，二者成績差異還有存在的，造成這個原因一方面是剎車系統的調校，另一方面則跟輪胎有關系。全新一代名圖使用的是瑪吉斯的PREMITRA HPA5，而速騰使用的則是鄧祿普EC300+。

車內噪聲

　　全新一代名圖在中低速的車內噪聲控制表現會比速騰好，但高速巡航時全新一代名圖就被速騰反超，速騰會稍安靜一些，但總體二者差異并不大。

　　其實看完全新一代名圖和速騰的對比，你會發現全新一代名圖性價比是比速騰好上不少的，同樣的價格，全新一代名圖擁有12.3英寸的雙連屏、在線車機系統、完備的駕駛輔助功能，空間表現也跟速騰不相上下。速騰其實在享受方面是很不錯的，前提是你舍得花錢，很多配置在高配甚至是頂配才會出現，并且有些還得額外選配。但我相信并不會有人花18、19萬去買個速騰，16-17萬左右落地的話，顯然全新一代名圖無論是質感還是配置都會好一些。

　　不過嘛，買車有時候也不僅是為了自己，很多人還會考慮到面子。這里我想說的是，開車的不是別人，而是你自己。要了面子但沒有里子，受苦的還是自己。所以，選一個對自己好、對家人好的車，才是正確的方面。（圖/文/攝：太平洋汽車網 杜慶煒）