續航超千公里 試駕2021款理想ONE

　　【太平洋汽車網 評測頻道】2021款理想ONE（詢底價|查參配）已經在5月25日正式上市，售價33.8萬元，特別版售34.8萬元，比老款價格上漲了1萬元。此次改款最大的變動就是在輔助駕駛系統的軟硬件上面有所升級以及多了戶外享受配置，并且通過對電動系統的升級，在電池能量不變的情況下，純電續航以及綜合續航都比老款要更長，這讓2021款理想ONE成為了一款能夠擁有超千公里續航能力的新能源車。記得理想ONE在推出時就是想讓消費者擁有一臺“移動的家”，而現在看它與這個理念更加貼合了。

　　廢話不多說，上來咱們開門見山先說說它的駕駛層面，2021款理想ONE的燃油動力單元沒有任何變化，依舊搭載了1.2T渦輪增壓發動機，最大功率為96kW，它作為增程器存在，不會直接驅動車輛，主要任務是給電池充電以及驅動電機。

　　廢話不多說，上來咱們開門見山先說說它的駕駛層面，2021款理想ONE在電動系統方面做出了小調整，結構上仍為前后雙電機布局、電動四驅形式，但是采用了全新的三合一后驅動電機，體積更緊湊，效率提升能耗下降，綜合最大功率有一定提升，而最大扭矩則降低。同時，這也使2021款理想ONE能夠布置更大的油箱，油箱容積也從45L擴大到了55L。

　　2021款理想ONE的燃油動力單元沒有任何變化，依舊搭載了1.2T渦輪增壓發動機，最大功率為96kW，它作為增程器存在，不會直接驅動車輛，主要任務是給電池充電以及驅動電機。2021款理想ONE在電動系統方面做出了小調整，結構上仍為前后雙電機布局、電動四驅形式，但是采用了全新的三合一后驅動電機，體積更緊湊，效率提升能耗下降，綜合最大功率有一定提升，而最大扭矩則降低。同時，這也使2021款理想ONE能夠布置更大的油箱，油箱容積也從45L擴大到了55L。

　　其實有些對理想ONE動力工作系統不清楚的朋友一聽到1.2T發動機就會表現出“撇嘴”的表情，覺得發動機排量太小了。其實就像我前邊說的，發動機始終都不會直接驅動車輪，只管發電，只要它能夠帶動電動機就夠了，所以排量的大小不能直接決定它的動力表現，反而用更小排量的發動機會換來更好的燃油經濟性。并且，小排量發動機抖動明顯以及不穩定等缺陷在理想ONE上都被控制得很好，介入時很平順，絲毫感覺不到它的啟動，在車內雖然能聽到它工作的聲音，但是非常細微。

　　理想ONE油門踏板被設定的很輕，有點日系車的感覺，很偏家用的風格，方向盤的轉向力度也很省力。理想ONE開起來與一款純電車沒有任何區別，加速直接、輕松，動力十分能跟上節奏，并且整個提速過程都很平順，隨踩隨有。駕駛模式共有經濟、標準和運動三種模式，但實際駕駛感受而言，前兩種駕駛模式并不會有明顯區別，而運動模式則會在高速時會有更好的加速感。

　　在中控下方的屏幕內你還可以選定動力以什么模式運行：純電優先與燃油優先主要的區別就在與發動機介入時機的不同，前者會在大多數情況下率先使用電池電量驅動，發動機介入充電較晚；而燃油優先發動機則會更早介入充電，讓電池保持有充足的電量，比較適用于高速等路況良好的道路上。理想ONE的動能回收共有兩擋可調，舒適模式下的力度會更柔和、平順一些，而標準模式下則會像大部分電動車那樣會有明顯的拖拽感，速度驟降很快，在市區這種車速會有頻繁上下跳動的路況中不太受用。

　　理想ONE還具備ADAS高級駕駛輔助系統，在試駕線路中有一段高速路，我便開啟了此功能，除了自適應續航、車道居中、盲區監測等功能之外，理想ONE帶有智能變道功能，當你需要并線時，只需打轉向燈，系統會自動偵測旁道的路況，在前后都安全的情況下果斷并道超車，毫不猶豫。但在這里有一點需要說的是，打轉向燈時比較一撥到底，輕撥閃三下那種系統是不會并道的，所以當你使用了智能并道成功后，還需要手動讓轉向燈撥桿歸位，才能關閉轉向燈。

　　理想ONE底盤采用了麥弗遜后多連桿的獨立懸掛形式，并且懸掛帶有兩擋軟硬可調。而實際上開起來不管是舒適還是運動模式，都還是家用派的調校，對路面的感知寬容度很大，在車內幾乎感覺不到道路上的細小碎震，不管是大坑還是道路上的接縫，懸掛都會很柔和的給對沖掉，坐在車內，主駕駛只管安心駕駛，副駕駛只管看你的娛樂節目就好了，外界的干擾都會幫助你有效隔離。但是這種偏軟的風格在犧牲一部分操控性，再加上車很高，所以轉向時車身就會很容易搖擺，如果運動懸掛阻尼再可以調硬一些的話，我覺得會更受到那些偏愛駕駛的朋友的喜歡。

<2021款理想ONE自動泊車演示-車外視角>

<2021款理想ONE自動泊車演示-車內視角>

　　在此次活動中還有一個體驗自動泊車的環節，老款理想ONE是通過雷達來識別泊車環境的，這里就存在了一個bug，當車位上都沒有車時，系統就識別不出來車位了。所以，2021款理想ONE改用車身四周的攝頭來探知停車環境，即便車位上空空如也，也完全不會耽誤系統也會識別車位。整個自動泊車環節都不需要人為控制，在屏幕上可以看到軌跡以及倒車距離，很直觀的反饋。