全身科技配置 試駕一汽紅旗H7 3.0L尊貴版

　　【太平洋汽車網 評測頻道】一汽紅旗絕對是自主汽車品牌中最有歷史、也最有故事的了，因為從最早的1965年，紅旗品牌就開始了漫長的發展之路，這其中受到過主席的親口贊譽，也具有長期作為中央領導用車的輝煌經歷。不過在近些年，紅旗似乎出現了不小的問題，因為除了作為國慶檢閱車，和極少出鏡的中央領導用車外，我們平時真的很少能領略到紅旗轎車風采，包括在馬路上。

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　　不過這種尷尬的局面很可能會在未來有所扭轉，因為一汽紅旗的全新扛鼎之作紅旗H7已經于5月30號在北京上市了，它將正式接受來自市場的多方挑戰。

　　據了解，這款歷時四年多的時間研發，耗資總數高達52億元，定位高端豪華商的H7被給予了極高的期望，它肩負了復興紅旗品牌的艱巨使命，同時還要取代奧迪A6L，成為未來商務乘用車市場的主力。所以，紅旗H7的未來之路注定不平凡。

　　友情提示：紅旗H7已于5月30日在北京正式上市，再閱讀正文前，您也可以先來重溫一下不久前的上市發布會現場盛況。（點擊圖片跳轉至相關文章）

● 外觀：整體非常耐看 尾部過分低調

　　作為一款高端行政轎車，紅旗H7的車身尺寸數據相當搶眼，它的長寬高分別為5095mm×1875mm×1485mm，軸距達到了2970mm。單從這些賬面數據來看，H7已經超越了奔馳E、奧迪A6L和寶馬5系，如果你也是將“大即為美”作為選車標準的車友，那么紅旗H7還是蠻符合你胃口的。

　　紅旗H7整體線條流暢圓潤，它給人的感覺并不張揚。如果在馬路上見到它的話，你也許并不會覺得 它有什么特別之處。其實這種低調的外觀也是有道理的，因為紅旗H7未來很可能會成為公務用車，所以低調的特性也是必須具備的。

　　紅旗“扇面”形中網算是前臉的點睛之筆，它即保留了紅旗車的典型特征，又符合現代汽車造型設計趨勢，讓H7的外觀更加時尚動感，凸顯出了這款車商務行政的定位，更體現出了紅旗的家族化設計元素。

　　盡管沒有運用太多的線條勾勒，也有沒有運動轎車的犀利造型，但紅旗H7的大燈組造型卻非常耐看，無論從哪個角度看上去，它都不會顯得太過單調與無趣。

　　車輛側面線條流暢，從頭到位一氣呵成，看上去并不會覺得哪里會立刻引起注意。其實也正是這種中庸的設計，才能更加符合多數人的審美，紅旗似乎更懂得中國人崇尚的“中庸之道”的意義。

　　如果你不具備過目不忘的本領的話，那么當你見到紅旗H7尾部的時候，即使讓你多看幾眼，你也很難將車輛尾部造型牢記在心。因為除了中部貫穿的鍍鉻裝飾條，H7的尾部整體確實沒有可以給人留下深刻印象的設計。

　　兩側微微上揚的LED尾燈顯得很有層次感，但筆者認為它缺乏了一些精致和細膩在里面，無法為尾部起到點綴的作用，整體來看也少了一些霸氣在里面。

　　由于紅旗H7是一款車身超過5米的行政級轎車，駕駛這樣一款車來說難免照顧不周。所以倒車雷達和倒車影像這種輔助系統對于H7來說很有必要，它們的共同協作保證了倒車和停車的安全。

　　H7配備了17英寸多幅輪轂，對于一款行政級轎車來說，這樣的“鞋子”確實顯得太過平凡了，少了一些豪華轎車本該具有的霸氣。而225mm的輪胎也只能算是達標，和同級別競爭車型相比，這樣的輪胎不算寬。

● 內飾：奢華不足 大氣有余

　　作為豪華行政轎車，紅旗H7的中控臺設計非常大氣，無論從設計布局還是車內配色來看，都具備了可以與合資車相媲美的品質，一點不也看不出“本土化”的影子。而新車的材質選用也非常講究，車內選用了大量的軟性材質，車內乘客能夠觸及到的很多地方都采用了真皮材質包裹，豪華感驟然提升。

　　銀色桶形儀表盤質感極強，再加上藍色背景燈光的點綴，使得儀表盤具有很強的科技感。另外，儀表盤中部的4.2寸TFT液晶屏顯示清晰，它可以顯示平均車速、平均/瞬時油耗、續駛里程、胎壓等諸多信息。

　　紅旗H7的真皮方向盤握上去偏細，而且三九點位置的圓弧造型可以與手掌緊密貼合在一起。從手感上來說，H7方向盤的手感要比不少標榜商務行政轎車，那種粗壯笨拙的方向盤“運動”了不少。

　　電子手剎位于駕駛員的左側，一個不太會引起人注意的地方。如果你初次駕駛這款車的話，還真的需要一段時間來適應H7的手剎位置。

　　H7采用了一塊8英寸LCD觸控屏幕，像車輛信息和娛樂系統，都將通過這個屏幕顯示。而同級別的很多車型也大多配備了這個尺寸的顯示屏。

　　新車的中控臺操作區域相當復雜，因為在這里集成了很多配置。在下面的車輛配置介紹中，我們將向您詳細介紹紅旗H7的那些亮點配置。

　　讓人遺憾的是，我們在H7上并沒有看到全景天窗，其實這個配置在很多行政級轎車上已經算是標配了，它不僅是吸引人眼球的亮點，更可以讓后排貴賓也能充分享受陽光的直射。而這一切的美好在紅旗H7上也只能算是夢想了，筆者認為H7還需要對后排乘客提供更多的關照。

● 前排配置和行車安全配置：不多見的科技配置也一應俱全

　　此次駕駛紅旗H7讓人感覺最貼心、最人性化的設計，就要算是前排出風口葉片擺動功能了。其實它的工作原理很簡單，與我們家中使用的室內空調沒什么兩樣。但正是這種并不太復雜的配置，卻非常貼心，它可以避免冷風長時間直吹乘客，讓冷風變得柔和一些。

出風口葉片擺動功能（視頻加載較慢，請您耐心等待）

　　紅旗H7還配備了等離子發生器，它可以起到殺菌、消煙、除塵、消除異味、改善空氣的品質的作用，從而保證車內乘客身體健康。

　　和許多豪華轎車一樣，紅旗H7配備了ACC自適應巡航。不過我們一般見到的ACC自適應巡航最低時速為30km/h，低于這個時速將自動斷開連接。而紅旗H7的系統卻不同，它能以0-180km/h任何時速跟隨前方車輛，真正做到了城市擁堵路段也不需要再去踩剎車了。

　　H7配備了車道偏離預警系統，當車輛慢慢偏移車道時，車輛將報警警示駕駛員，降低因駕駛員注意力不集中或者疲勞駕駛，產生車道偏離導致的事故風險。

　　大燈隨動轉向系統在夜間轉彎時，AFS能根據車速以及轉向盤轉向角度，自動調整燈光的照射中心，自動指向入彎，消除了內側出現的“盲區”，確保彎道中駕駛員的能見度，從而提升行車安全性。

　　紅外線夜視功能可以提高夜間行車的安全性，在光線不足的情況下，將夜視圖像發送到LCD屏幕上顯示，使駕駛員清晰了解路面信息，有效的防止在夜晚黑暗或強光時對路況的錯誤判斷。不難看出，H7已經將主動安全保護推進至一個新階段。

　　自動駐車很常見，其實它就是自動代替駕駛員拉手剎的功能，當我們啟動該功能之后，比如在停車等紅綠燈的時候，車輛將會自動啟動手剎功能。如果遇到下坡以及頻繁起步停車的時候，紅旗H7配備的自動駐車功能將體現的淋漓盡致。

● 后排配置：座椅功能強大 車載冷暖箱很貼心

　　和許多行政級轎車一樣，紅旗H7的副駕座椅側面具有電動調節按鈕。這樣一來，坐在后排的乘客可以隨時調節后排腿部空間，不難看出H7完全是一款以圍繞后排為主的高端車型。

后排靠背角度調節

　　此外，H7的座椅不僅具有加熱和通風功能，而且還加入了能體現奢華的代表配置——電動按摩功能。要知道這項配置幾乎只能在60萬車型上見到，如今在40多萬的自主車型上，也可以享受這一奢侈配置的福利了。

　　影音娛樂方面，紅旗H7配備了13個揚聲器BOSE環繞聲音箱。從非專業的現場試聽來看，這套音響并沒有想象中的那么震撼，遠不如雷克薩斯和奧迪A6L的音響配備，還達不到專業級音響水準。但日常聽歌或是聽廣播的話，這套影音系統已經顯得很奢侈了。

　　與不少注重乘客駕駛感受的車型一樣，紅旗H7后排同樣具有后電動調節遮陽簾和側手動遮陽簾。它最大的作用就是隔離陽光直曬，還有保證車內后排乘客的隱私，現如今已經算是體現尊貴的常見配置了。

　　H7的后排座椅中部還具有一個8L大小的冷暖箱，它最多可以放入6瓶礦泉水，空間相當于鞋盒那么大。據產品工程師介紹，這個冷暖箱不僅能夠制冷，而且還可以將食物加熱至65℃。如果長途行駛的話，H7的后排也可以搖身一變成為你的“小廚房”。

● 空間：乘坐空間出色 儲物空間一般

　　紅旗H7前排座椅的舒適性毋庸置疑，它的坐墊和靠背都顯得很厚實，整體支撐性相當不錯。而配置方面，它也會讓你心服口服，因為我們常見的8方向電動調節和腰部支撐，以及座椅記憶功能，H7也都配備了。

　　即使坐在后排，你也可以通過中央扶手上的按鍵控制影音娛樂系統和空調系統，H7的后排乘客權益被無限放大，除了方向盤不在手中，車內的其他主要控制按鍵基本都集成在了這個控制面板上。所以，集成了眾多配置的后排，已經完全可以與奧迪A6L等眾多合資行政車相媲美了。

　　后排座椅可以說是及眾多配置于一身，一般D級車配備的功能，在這款車上也都會有所體現。只不過H7的座椅內部填充物有些生硬，坐在上面完全感覺不到類似皇冠轎車的那種柔軟舒適，H7的座椅讓人感覺更像是一款原汁原味的大眾轎車。

　　H7車內的儲物空間確實不多，最直觀的也就只有前排中央的兩個杯架，和后排座椅底部那不太靈光的隱藏杯架。對于更為注重乘坐感受的行政級轎車來說，筆者覺認為H7應該在人性化的儲物空間方面多下些功夫。

　　后備箱空間并沒有給我們帶來驚喜，因為冷暖箱占據了這里的部分空間，這導致了后備箱并不是很深。和同級別的商務車相比的話，H7的后備箱空間顯然算不上寬敞。

● 駕控：轉向力度適中 懸掛有韌性

　　此次試駕的H7搭載了一汽集團自主研發的3.0L V6自然吸氣發動機，它的最大功率為170kW/6000rpm，最大扭矩為300Nm/3000rpm。坦白來講，如果從賬面數據來看，H7的發動機數值并沒有增壓車型來的那么直接。但是當你駕駛這款車，你會發現自吸發動機對于行政轎車來說更有意義。

　　作為前置后驅車，3.0L動力拖動H7這樣的“大塊頭”來說還是比較輕松的。深踩油門時，發動機將會為你提供沉穩的加速推背感，它并不像增壓車型那樣向前竄，這樣的特性保證了乘客可以具有平穩的乘坐環境。對于行政轎車來說，筆者認為這種特性是很重要的。

　　發動機轉速達到中后段時，這臺3.0L發動機的加速仍然很平穩直接，并不會像增壓車型那樣具有明顯的衰減，也正是這種堅挺的后程發力，也是自吸發動機的優勢。只不過這款車動輒15L左右油的百公里油耗，的確讓人有些憂傷。除非加油不用掏自己的腰包，否則誰也不相信你看到這個油耗仍然很淡定。

　　如果不是刻意察覺的話，駕駛中你很可能會忽略掉這臺6速手自一體變速箱。因為行駛中這臺變速箱的動力傳輸比較直接，換擋時的頓挫感并不明顯，不仔細觀察是根本發覺不到的。總的來看，紅旗H7配備的這臺變速箱并不會成為限制動力發揮的瓶頸，而且平順的動力傳輸也保證了舒適的駕駛體驗。

　　紅旗H7的轉向力度適中，駕駛起來可能要比奧迪A6L的略重一些。而車輛的指向性也很清晰，這與一些商務轎車那種“虛無縹緲”的轉向有著天壤之別，但仍然達不到寶馬轎車的精準轉向與回饋。綜合來看，紅旗H7是一款具有一定操控性的前置后驅車輛。

　　懸掛采用雙叉臂式獨立前懸架+多連桿獨立后懸架結構，它的懸掛調校偏硬，而且具有很強的韌性。行駛中韌性極強的懸掛可以出色的過濾掉大部分顛簸和震動，但是遇到較大坑洼的話，H7偏硬的懸掛會將顛簸感硬生生的傳遞到車內。而偏硬的座椅也會“原封不動”的將顛簸傳遞給乘客。

　　綜合來看，紅旗H7的懸掛調校偏硬，它與皇冠那種軟綿舒適的行車風格截然不同，從它身上絲毫看不到老款紅旗車那種“剛中帶柔”的影子，倒是與德系車那種扎實厚重的調校風格有幾分相似。

PCauto結語：

優勢：
①科技配置豐富
②車內乘坐空間寬敞

不足：
①座椅和懸掛調校偏硬

　　總結：作為一款高端商務車，H7肩負了復興紅旗品牌的艱巨使命，而且還要取代奧迪A6L，成為新一代主力商務乘用車。通過短暫的試駕體驗，紅旗H7具備了這樣的潛質，它在科技配置方面已經可以與奧迪A6L相媲美，寬敞的后排空間更是注重后排的完美體現。再加上紅旗品牌的本土化優勢，未來的商務乘用車之爭將會非常激烈。

　　不過紅旗H7也表具有明顯的問題，表現最明顯的就要算是硬邦邦的座椅填充物和偏硬的懸掛調校，這的確與商務車那種注重舒適性的設計宗旨背道而馳。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	紅旗H7 2013款 3.0 尊貴型
廠商指導價(元)：	47.98萬
廠商：	一汽紅旗
級別：	中大型車
上市時間：	2013-05
發動機：	3.0L V6
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	231
最大扭矩(N·m)：	300
變速箱：	6擋手自一體
車身結構：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	5095×1875×1485
軸距(mm)：	2970
最高車速(km/h)：	-
官方0-100加速(s)：	-
實測0-100加速(s)：	-
實測100-0制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L)：	10.1
整車質保：	-
車身結構：	三廂車
長度(mm)：	5095
寬度(mm)：	1875
高度(mm)：	1485
軸距(mm)：	2970
前輪距(mm)：	1610
后輪距(mm)：	1608
最小離地間隙(mm)：	142
車重(kg)：	1805
車門數(個)：	4
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	-
發動機型號：	CA6GV1
排量(mL)：	-
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	231
最大功率(kW)：	170
最大功率轉速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	300
最大扭矩轉速(rpm)：	3000
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(個)：	6
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑：	-
沖程：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	93號
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個數：	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置后驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨立前懸架
后懸掛類型：	多連桿獨立后懸架
轉向助力類型：	電子液壓助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	235/45 R18
后輪胎規格：	235/45 R18
備胎規格：	全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	142
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
零胎壓繼續行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	●
感應式電動后備廂：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調節：	●
方向盤前后調節：	●
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達：	●
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數字顯示：	-
ECO節能模式：	-
車載冰箱：	●
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	●
肩部支撐調節：	-
駕駛位電動調節：	●
副駕駛位電動調節：	●
第二排靠背角度調節：	●
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	●
電動座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	●
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	●
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	●
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調：	-
自動空調：	●
后排獨立空調：	●
后座出風口：	●
溫度分區控制：	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向頭燈(輔助燈)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	●
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風擋遮陽簾：	●
后排側遮陽簾：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應雨刷：	●
GPS導航系統：	●
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統：	-
內置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	●
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統：	-
單碟DVD：	●
多碟DVD系統：	-
揚聲器數量：	13
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	●
主動剎車/主動安全系統：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	●
全景攝像頭：	-
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