還是那個強一代的神車終結者?昂科威Plus對比途觀L

　　進入昂科威Plus的車廂，在氛圍燈的襯托下，高宇不由自主地發出感嘆：“也太優雅、豪華了吧，檔次感很足，都不愿意回到途觀L車里了。”啊永表示，這是豪華車該有的設計與氛圍，你看這材質，這配置，這搭配，這視覺，是不是都很贊？途觀L的內飾設計則很“經典”，經典到分別不出來這是大眾的哪款車型，不過其易用性以及順手程度都相當不錯，就是配置稍遜，氛圍稍弱。

　　摸一下就知道，雖然同為皮質包裹，昂科威Plus在材質上更下本兒，手感更為細膩、柔軟，中控臺下方的通道兩側同樣使用皮質包裹；啊永還注意到皮質上配有法式同色雙縫線設計。相比之下，途觀L的材質會讓整個車廂氛圍顯得平淡、單調，雖然有R-Line套件的支撐，但高宇也不得不屈服，他表示昂科威Plus的內飾無疑更吸睛。

　　途觀L的中控屏布局稍稍偏下，要稍微低頭才能看到；而昂科威Plus的中控屏則布局在與儀表盤同一水平上，而且角度偏向駕駛員一側，眼睛稍微一轉就能看到中控屏；如此細微的差別卻影響著駕駛安全。

　　據了解，昂科威Plus的座椅在開發時就對中國人身材進行分析，通過大量的測試，做到不僅坐起來舒適，還要獲得出色的人機交互操作，例如更舒適、便捷地控制中控屏，使用儲物格等。值得一提的是，座椅表面采用菱形縫線來彰顯豪華感，頭枕位置也艾維亞的英文標識。相比之下，途觀L的座椅除了包裹性和支撐性外，乘坐舒適性并不如昂科威Plus；啊永提到，由于途觀L座椅的護翼太過突出，以至于上/下車時大腿會被頂到，感嘆“成也蕭何敗也蕭何”。

　　相比途觀L“小巧”的中央扶手箱，昂科威Plus的可謂是厚道，首先它采用了對開式設計，主/副駕座椅單獨開啟互不干擾，再者它內部空間規整，容積達到了6L。啊永笑稱，如果將扶手箱灌滿水的話，足夠他3天的喝水量。

　　來到后排，高宇承認昂科威Plus不僅在外形尺寸上有優勢，車內空間的表現也越級了，還說道擁有大長腿的啊永也能坐得很舒展；相比之下途觀L的后排空間則不及昂科威Plus，而且中央地臺還有較高的隆起，會讓中間的乘客感到尷尬、難受。