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    2. 留給汽油車時間不多了 AION S Plus對比小鵬P5

      2021-09-15 21:40:02 作者:冷博文

       
      動態體驗

        動力方面,AION S Plus搭載了由日本電產汽車馬達所產的永磁同步電機,最大功率165kW,相比普通版AION S高出了30kW,最大扭矩350N·m。小鵬P5全系均為前置的永磁同步單電機,電機最大功率155kW、最大扭矩310N·m。

      廣汽AION S Plus對比小鵬P5

       
      繞樁測試

        AION S Plus兼顧了日常駕駛的舒適性,在實際60km/h的繞樁測試中,它的指向性不算很精準,但連續變向的車頭趨勢可預測性很強,而且車身姿態從容穩定。在底盤設定為運動模式下,懸架對車身的搖擺有著很好的控制,車頭和車尾的一致性不錯,再加上緊湊的尺寸,整臺車在樁筒之間穿梭起來比較靈活。相比之下,小鵬P5的指向性更為精準,在60km/h的繞樁測試中車身姿態同樣也是非常淡定從容,只是在更高的速度下,因為輪胎的原因,兩臺車都出現了一定的不安分。

      廣汽AION S Plus對比小鵬P5

      留給汽油車時間不多了 AION S Plus對比小鵬P5

       
      動態駕駛體驗

        兩臺車均有150kW以上的輸出功率,對于這樣兩臺家用車來說已經是非常優秀的參數了。實際駕駛起來,兩臺車動力匹配也是得心應手,低速市區道路駕駛很輕快,較積極的動力響應,在一定程度上弱化了大車感,高速再超車也能感受到它足夠的底蘊。

      廣汽AION S Plus對比小鵬P5

        AION S Plus底盤處在一個非常放松的狀態,不會像其它車一樣時刻緊繃,偏軟的調校,濾震很徹底,對細小震動以及大的起伏路面都有較好的應付。小鵬P5同樣也是舒適性的取向,但相比AION S Plus稍稍更加強調操控。因為電池對平鋪在底盤,對整車重心都有降低,相比同尺寸的燃油車,厚重感都有一定程度的增強。

      廣汽AION S Plus對比小鵬P5

       

      廣汽AION S Plus對比小鵬P5

        AION S Plus轉向非常輕盈,無論是低速還是高速都是很輕的,路感也因此被過濾了不少。相比之下,小鵬P5虛位更小,力度輕盈讓其駕駛起來非常輕松,兼顧舒適性的同時保證了操控。

      廣汽AION S Plus對比小鵬P5

      廣汽AION S Plus對比小鵬P5

       
      0-100km/h加速測試
       
      AION S Plus:6.99秒  小鵬P5:7.35秒

      留給汽油車時間不多了 AION S Plus對比小鵬P5

      廣汽AION S Plus對比小鵬P5

       
      100km/h-0制動測試
       
      AION S Plus:41.93米  小鵬P5:41.40米

      廣汽AION S Plus對比小鵬P5

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      噪音測試

        沒有了發動機的噪音源,按理說整體NVH表現都會提升,但也正因為沒有了發動機,路噪和胎噪對于駕駛員以及乘客的敏感度都提升了,所以需要花更大的精力在車輛的HVH上。對比測試下來,兩臺車的實際表現還是非常接近的,作為家用,能提供舒適的出行體驗。

      廣汽AION S Plus對比小鵬P5

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        總結:相信不少消費者會有這樣的疑問,新勢力在所謂造車功底上真差了一截嗎?經過今天新勢力與傳統車企的體驗,其實并沒有差別太多,如果要體驗出差異,可能也是今后日常用車長期感受,就簡單的體驗,小鵬P5的完善度還是非常高的,智能化作為像小鵬P5這樣新勢力的突破口,它確實成功了,而在傳統汽車內行的底盤機械這一塊,小鵬P5也不差。

        最后說說兩臺車怎么選?通過對比可以發現兩臺車都有著自己對設計的理解,足夠智能的車廂以及非常適合家用的大空間,設計方面還得根據個人的喜好來選擇。但真正在產品力層面拉開差距的,還得是兩臺車不同的標定取向,AION S Plus更加注重舒適性,小鵬P5是把操控放在更高優先級上,當然,兩臺車都是非常優秀的,如果非要選一臺,有一個方法,如果家里作抉擇的是駕駛員,那么選小鵬P5;反之乘客作購買決定,那選AION S Plus就好了。(圖/文/攝:太平洋汽車網 冷博文)

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