重建市場秩序 五款日系合資緊湊型SUV橫評

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】要說哪個級別SUV是市場最受歡迎的寵兒，我想緊湊型SUV一直當仁不讓。而且國人對緊湊型SUV的喜愛由來已久，因為無論尺寸還是實用性，他們幾乎滿足絕大多數(shù)家庭對于車的所有基本需求。這當中，日系品牌又以靠譜、省心、耐用等家用屬性聞名，所以不少手握20萬左右預(yù)算的消費者，想買一輛合資緊湊型SUV，很難忽視他們的存在。

　　而以日產(chǎn)、本田、豐田為主的日系三強，在國內(nèi)各級別車型的市場競爭都非常激烈。尤其在上述消費者極為關(guān)注的緊湊型SUV市場中，三家的主力車型也是爭鋒相對，關(guān)于奇駿（詢底價|查參配）、榮放、CR-V的競爭由來已久，經(jīng)歷幾代車型延續(xù)了近10年。

　　而且“兩田”在國內(nèi)市場的雙車戰(zhàn)略分別衍生出威蘭達（詢底價|查參配）和皓影（詢底價|查參配），進一步擴展市場份額。更重要的是，它們都完成了換代或者改款，產(chǎn)品正處于當打之年。憋了7年的日產(chǎn)，終于迎來了大招——全新奇駿，方方面面都煥然一新，在接下來幾年里它們會同場競技，它們必然會爭個頭破血流。所以我們借著這個難得的機會，將這五臺熱銷日系緊湊型SUV湊到一起，看看它們誰能重建日系緊湊型SUV秩序？

　　為什么選擇這5臺車型，理由很簡單，因為無論關(guān)注度還是銷量，它們足夠熱門。五款車型都是目前合資緊湊級SUV市場中當之無愧的佼佼者，其中奇駿、CR-V、榮放均為換代或改款車型，皓影、威蘭達均為新上市衍生車型，可以代表同級最高水平。所以在各位煥然一新之后，也是時候拉出來比一比誰更強了。

　　這次我們?yōu)槟鷰砹藙倱Q代的東風日產(chǎn)全新奇駿、東風本田CR-V、廣汽本田皓影、一汽豐田榮放、廣汽豐田威蘭達這五款車型。它們都是在這個級別上非常熱門的選手，也代表著消費者對緊湊型SUV的需求。此次合資緊湊型SUV橫評的選車標準很簡單，首先要是日系合資的身份，其次是擁有四驅(qū)系統(tǒng)，最后一項指標就是價格必須“主流”：入選車型的主力車型售價應(yīng)該在20-25萬元左右。

　　多說一句， 其實從上面銷量排行榜來看，7年沒換代的奇駿，其銷量已落后于其他對手不少。也就是說，奇駿想要維持市場熱度，除了更新?lián)Q代別無他法。而最新8月份的銷量，也反映出全新奇駿的實力，用回升的銷量來正面回應(yīng)1.5T三缸這個質(zhì)疑，顯然大家對換代后的全新奇駿還是滿意的。

　　對于造型設(shè)計好與壞，每個人都有自己的看法。不過一個擁有良好的群眾基礎(chǔ)的設(shè)計，往往會影響最終銷量，所以每一款熱銷車型在改款換代都不會馬虎。比如用上TNGA架構(gòu)的豐田榮放和已經(jīng)中期改款的本田CR-V（詢底價|查參配），不僅造型吸引，甚至衍生出姐妹車威蘭達和皓影。而最近換代的日產(chǎn)奇駿，讓大家等待7年之后，則拿了一個遲到的“優(yōu)勢”，時尚的造型或許更貼近時下消費者喜好。不管結(jié)果怎樣，如今日系緊湊型SUV的設(shè)計基本煥然一新，終于可以湊齊它們幾個比比了。

　　國內(nèi)消費者對車內(nèi)的舒適感和實用性的關(guān)注，決定了SUV用途不能浮于表面。所以要求做工用料不能馬虎，各項操作也要足夠順手，對于拖家?guī)Э诘某鲂?，這點就非常重要。而日系品牌在人體工程方面的一直做得不錯，這也是今天橫評五臺車都賣得不差的原因之一，你能看到它們各自對舒適和實用有自己的理解。

　　其實，配置高低和豪華與否在進入車內(nèi)就立馬知道了，不過一些人性化的設(shè)計，需要你用心解鎖才能發(fā)現(xiàn)，而且這些貼心的細節(jié)，很容易虜獲消費者的芳心。比如足夠柔軟寬大的座椅、多級可調(diào)的后排靠背、純平中央地臺、開門角度等等，都是一臺家用SUV不可或缺的細節(jié)。那么這五臺車的實際表現(xiàn)又是如何？

　　緊湊型SUV怎么能不談車內(nèi)空間呢？而且日系車本來就擅長挖掘空間潛能，現(xiàn)在的緊湊型SUV軸距基本在2700mm左右，這個軸距足夠提供很不錯的乘坐空間了，但既然是對比那肯定會有個高低，下面我們來看看這幾臺SUV，誰才是空間魔術(shù)師吧。

　　這次試駕，動力系統(tǒng)很有意思，在五臺車里，有兩種形式的1.5T發(fā)動機，也有混合動力系統(tǒng)，五款均搭載CVT變速箱，這下就有的比了。不過動力硬件只是一方面，重要的是，各家的調(diào)校。

　　說完五臺車的主觀駕駛感受，也需要客觀數(shù)據(jù)來佐證，所以我們進行加速、制動、靜音、油耗、繞樁、滑輪組脫困以及實地越野等項，來檢驗它們的真實性能如何。

百公里加速/制動測試：

噪音測試：

油耗測試：

繞樁測試：

滑輪組測試：

　　雖然這幾款SUV帶有電子四驅(qū)系統(tǒng)，跟硬派越野SUV的能力還是比不了，但偶爾遇到進行輕度越野脫困也有可能，所以這次橫評我們也加入了越野測試其越野能力?；喗M是越野能力比拼的開始，項目共五組，分別為前軸兩輪有附著力、后軸兩輪有附著力、對角線交叉軸、單前輪有附著力、單后輪有附著力。

越野體驗：

　　接下來，我們進行實地越野體驗，打開四驅(qū)模式，并選擇相應(yīng)的越野模式。這里我們更多是觀察其實際通過性、斜坡、涉水等，常見的輕度越野能力為主。

全文總結(jié)：

　　在這五款車的橫評當中，其實沒有絕對的好與壞，也沒有誰一定是最強。他們的銷量和口碑早已說明其實力，并在市場上擁有一定地位。在這次換代更新之后，針鋒相對的局面依然存在，并且后續(xù)競爭只會越來越激烈。

　　每個車都在用自己的產(chǎn)品亮點去贏得優(yōu)勢。比如CR-V較舒適的設(shè)定，讓它更像是一款及格的家用車，但開起來難免會無聊一點。至于豐田榮放，混合動力系統(tǒng)、TNGA架構(gòu)確實很加分，在行駛質(zhì)感和動力上表現(xiàn)出不錯的好感。至于富有爭議性的全新奇駿，因三缸發(fā)動機被推上輿論風口浪尖。不過話說回來，在這個流量為王的時代，三缸的爭議又為全新奇駿帶來關(guān)注度和曝光率，如何利用才是關(guān)鍵。更重要的是，憑借均衡且領(lǐng)先的綜合表現(xiàn)，讓全新奇駿擁有重構(gòu)秩序日系緊湊型SUV的資本。那么它能否讓消費者去買單？評論區(qū)告訴我吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）