• 
    
      <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"></ol></sub>
      <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"><nobr id="3enyw"></nobr></ol></sub>

    1. <sub id="3enyw"></sub>
    2. 試駕新款本田凌派 省油又智能的“小雅閣”

      2021-09-22 08:00:08 作者:何展鵬

       
      動力系統保持不變

        新款凌派繼續搭載1.0T三缸發動機和1.5L i-MMD混動系統,其中燃油版最大功率90kW,最大扭矩173N·m,傳動系統匹配CVT變速箱;銳·混動車型搭載1.5L油電混動系統,系統綜合功率113kW,傳動系統匹配E-CVT變速箱。那兩種動力怎么選?預算充足的話,我強烈推薦你買銳·混動車型,為啥?看完你就懂了。

       
      燃油版動力體驗

        既然提到1.0T發動機+CVT變速箱的燃油版動力,就先說大家最關心的問題:這臺1.0T三缸發動機到底抖不抖?像怠速停車的時候,方向盤的確會有輕微的余震,日常開起來1.0T發動機的表現也不會給你一種小馬拉大車的感受,再加上發動機和變速箱默契的配合,這套動力日常開也足以應付一般家用需求。

        但當發動機處于較低的轉速時輕踩油門加速,發動機就像是憋著一股勁“喘不過氣”一樣,傳來一些低頻的聲音,不過發動機轉速攀升到2000轉左右時,“呼吸”就變得正常起來。

        那1.0T發動機上了高速會不會表現出乏力的一面?并沒有,只要你舍得踩油門,發動機轉速可以攀升到5000轉提供動力,還是那句話:沒有肉車,只有肉人。不過深踩油門動力響應并不快,從全油門到動力迸發,大概需要1.5秒的時間。

       
      銳·混動動力體驗

        那如果你對動力、行駛品質有著更高的追求,那完全可以考慮銳·混動車型。這套第三代i-MMD混動系統光是驅動電機就可以爆發96kW/131Ps,峰值扭矩達到261N·m,而且它的官方綜合工況油耗只要4.0L/100km。

        有了驅動電機的加入,銳·混動車型的動力響應明顯比燃油版好了一個層次,踩下油門瞬間驅動電機就能帶動車輛前進,動力更加跟腳,不管是市區的低速路況還是高速公路的動力表現,動力體驗都比燃油版更好。

        這套混動系統提供有三種模式,包括純電行駛、混合動力行駛和發動機行駛模式。三種行駛模式的切換由車輛控制單控制自動切換,除電池電量與車速外,i-MMD系統會以油耗為優先、電池狀態(溫度、SOC)、車輛狀態選擇最佳行駛模式。

        像市區行駛的情況下,這套動力系統更偏向于用驅動電機推動車輛,這樣一來不僅可以降低擁堵路況的油耗表現,同時電機驅動的工作狀況也能帶來更好的車廂靜謐性。

        銳·混動車型有著更好的動力響應以及爆發力,同時在市區路況也能擁有更好的靜音效果,選新款凌派更建議大家入手銳·混動車型。

       
      底盤進行優化

        為了表現出新款凌派中期改款的誠意,廣汽本田對它的隔音和底盤都進行了優化。先說靜音方面,官方表示新車的前輪拱、中控臺、地毯等地方的吸音材料增加了厚度,整體的吸音特性得到提升,提升巡航時的靜謐性。

        實際體驗下來,中低速情況下車廂靜謐性的確有了輕微提升,高速上發動機的噪聲也被隔絕得更好一些(對比現款)。但整體隔音水平還是比較“本田”,特別是在高速上,路噪、風噪還是比較明顯,整體隔音只能說處于同級別的中等水平。

        底盤部分,廠家說了一堆優化結果,像懸掛的衰減率及彈簧的設定進行了重新調校,副車架、懸掛的幾何結構、穩定桿、后副車架剛性、彈簧等都進行了優化。那實際體驗如何?

        新款凌派對路面細微震動傳遞并沒有現款那么明顯,但懸架調教還是本田一貫偏硬朗的風格,和日產軒逸這類底盤調教以舒適為主的車型相比,新款凌派的底盤表現還是要硬一點。但這樣帶來的好處就是底盤對車身支撐性更強,行駛穩定性更好一些。就我個人而言,我并不是喜歡喜歡那種軟踏踏的底盤調教,不知道屏幕前的你好哪口?

       
      總結

        最后問大家一個問題,買一款10-15萬級別的合資家轎,你們的需求是什么?大空間、低油耗、省心耐用。相信這是很多消費者的答案。你們這些需求,其實在現款凌派上都能找到,但現款凌派的外觀的確飽受爭議,如果你看到一輛車的第一眼就已經看不上它,你還會買它?這次推出的新款凌派針對外觀、車機系統、底盤等度方面進行了優化,別的都不說,至少新款凌派看起來更加協調好看,那你們覺得新款凌派能不能扭轉現款車型銷量不佳的窘境?評論區告訴我。(圖/文/攝:太平洋汽車網 何展鵬)

      鍵盤也能翻頁,試試“← →”鍵

      >>點擊查看今日優惠<<

        何展鵬 編輯

        你在欣賞路邊的風景,我只留意路上的汽車

        進入凌派微信交流群

        使用微信掃描二維碼

        即可進入交流群

        進入凌派微信交流群

        使用微信掃描二維碼

        二手車推薦
          相關閱讀
          點擊加載更多

          推薦銳·豪華版 凌派銳·混動購車手冊

          凌派銳·混動正式上市,售價區間13.98-16.98萬元,共推出四款車型,究竟哪款最值得選擇?

          三缸之外你還有得選 凌派銳·混動測試

          凌派銳·混動成為了本田在國內首款搭載1.5L第三代i-MMD混動系統的車型,那么這套系統實際駕駛表現和性能如何?

          緊湊車混動新軍 試駕全新凌派銳·混動

          有了凌派銳·混動的加入,我相信全新凌派車系月均銷量突破兩萬將不再是問題。

          當最后一塊短板被補齊 凌派銳·混動會有多香?

          當混動系統下放至緊湊型車之上,那它才算真正地普及。

          10多萬買本田混動 搶先試駕廣汽本田凌派混動

          省油大空間家用車

          除了大和省油,還加上智能化!搶先體驗新款凌派混動

          傳統車企加上好用的車機會有什么化學反應

          一汽豐田Sienna或命名為威爾陸 量產時間將提前

          據悉,隨著廣汽豐田賽那的提前亮相,一汽豐田Sienna也將提前實現量產。

          全新一代豐田坦途更多細節曝光 將于9月19日發布

          日前,豐田官方發布了全新坦途車型的細節預告圖,同時宣布全新坦途將于9月19日正式發布。

          2022款日產軒逸正式上市 售價11.90-14.49萬

          日前,2022款日產軒逸正式上市,共推出4款配置車型,售價為11.90-14.49萬元。新車作為年度改款車型,外觀上延續現款車型的設計。

          RAV4換個殼就能打敗冠道了?到店體驗豐田凌放

          神秘又陌生的豐田HARRIER終于國產,大家對它的亮點和歷史了解有多少?來跟小編一起端詳端詳。

          97香蕉超级碰碰碰久久兔费_精品无码视频一区二区_91精品国产自产精品_欧美日韩在线观看视频

        • 
          
            <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"></ol></sub>
            <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"><nobr id="3enyw"></nobr></ol></sub>

          1. <sub id="3enyw"></sub>
          2. 久久国产这里有精品 | 久久亚洲精品视频 | 天天看片免费在线播放 | 最新AV网址免费在线观看 | 天天影视综合网色综合国产 | 中文字幕乱码亚洲无线码按摩 |