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    2. 別再叫我“師傅”了 測試廣汽AION S Plus

      2021-09-20 21:00:13 作者:陳燁

        【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】作為廣汽埃安系列的首款車型,AION S詢底價(jià)|查參配)獲得成功,不過隨著出租車和網(wǎng)約車的大量采購,這款車也被調(diào)侃“開著它像司機(jī)”,而如今經(jīng)過改款升級(jí)的AION S Plus ,是否能打破人們對它的這種認(rèn)知?本文將針對AION S Plus的外形、內(nèi)飾質(zhì)感、亮點(diǎn)配置以及車輛性能、駕駛感受進(jìn)行解讀。

       
      別再叫我“滴滴司機(jī)”了

        2019年4月,廣汽新能源推出了AION S,這是相當(dāng)成功的一次嘗試了。這款新車不僅造型前衛(wèi)、內(nèi)飾高檔,駕駛感受和技術(shù)實(shí)力也都相當(dāng)可圈可點(diǎn),再加上合適的價(jià)格,使其性價(jià)比十分突出。

        今年五月,第十萬輛AION S下線,而它也已經(jīng)成為了廣汽獨(dú)立新能源品牌“埃安”的擔(dān)當(dāng)車型了?,F(xiàn)在,AION S可以說是國內(nèi)緊湊級(jí)純電轎車銷量最好的一個(gè)了,月均銷量在5000輛左右。不過想必大家也發(fā)現(xiàn)了,這個(gè)銷量成績,出租車和網(wǎng)約車貢獻(xiàn)了不少。

        這款車之所以受營運(yùn)車輛司機(jī)的歡迎,首先是續(xù)航長,然后空間又大,三電系統(tǒng)還提供終身質(zhì)保,此外它還有電池租賃方案,這些都非常符合出租車和網(wǎng)約車的用車需求。尤其在廣汽自家的地頭廣州,街頭的出租車和網(wǎng)約車當(dāng)中,AION S的比例越來越高。

        為了避免你開著一輛AION S停在路邊被人誤認(rèn)為是網(wǎng)約車司機(jī),AION S迎來了Plus版本,源于ENO.146概念車的造型更潮酷,明顯區(qū)分于舊款,并且增加了會(huì)變色的“全息銀”和女性專屬的“冰玫粉”,車內(nèi)搭載了ADiGO 4.0智駕互聯(lián)系統(tǒng)并支持智能感知,改用了更安全的彈匣電池,性能提升使其能夠7秒內(nèi)破百,續(xù)航里程也提升到了最高600km。

        Plus版本不論是定位還是整車調(diào)性相比舊款A(yù)ION S都有了很大的提升,而它也將主要瞄準(zhǔn)個(gè)人用戶市場,你無需擔(dān)心開著它別人會(huì)叫你“師傅”。

       
      能用手機(jī)拍發(fā)“抖音”的智能座艙

        AION S Plus的座艙智能化程度有了很大的提升。首先在中控屏幕上,取消了原來了雙連屏設(shè)計(jì),改用了10.25英寸的液晶儀表和14.6英寸的懸浮式觸控屏組合,并且增設(shè)了方向盤前方的人臉監(jiān)測攝像頭模組,以及車頂?shù)能噧?nèi)自拍攝像頭,方向盤也采用了全新樣式。

        車載系統(tǒng)支持QQ音樂、酷我音樂、愛奇藝視頻、騰訊視頻等豐富的在線影音資源,除此之外它還擁有一個(gè)叫做“火山車娛”的系統(tǒng),集成了今日頭條、抖音、西瓜視頻和等頭條系應(yīng)用的內(nèi)容,并且支持通過車內(nèi)外的攝像頭進(jìn)行“5G抖拍”,也就是拍攝后通過5G網(wǎng)絡(luò)從抖音上發(fā)布,滿足年輕人的玩樂需求。

        車內(nèi)還支持智能感知,通過攝像頭監(jiān)測,當(dāng)駕駛員打哈欠、視線離開路面、打電話時(shí),系統(tǒng)都會(huì)發(fā)出安全駕駛提醒,而當(dāng)副駕駛抽煙時(shí),前排會(huì)下降一半車窗,而當(dāng)副駕駛打電話時(shí),音樂聲量會(huì)自動(dòng)降低并關(guān)閉所有車窗。智能感知是車輛座艙智能化進(jìn)步的一大體現(xiàn),也是接下來的一大發(fā)展趨勢。

        在語音交互方面,AION S Plus支持最長90秒的連續(xù)對話,通過語音指令,你能夠控制車窗、導(dǎo)航、空調(diào)、多媒體等常規(guī)功能,悶了還能讓它給你講個(gè)笑話。整個(gè)系統(tǒng)對語令的識(shí)別速度和反應(yīng)速度還是比較快的,對于模糊發(fā)音的糾錯(cuò)能力比較強(qiáng),而且能夠做到從音量很高的音樂聲當(dāng)中分辨出人聲,并準(zhǔn)確拾音。而關(guān)于復(fù)合語令,它與大多數(shù)車型一樣,都不支持類似“調(diào)低溫度并打開車窗”這樣的跨功能復(fù)合指令。整套語音交互系統(tǒng)的體驗(yàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

       
      彈匣電池“針刺”不起火

        今年三月,廣汽埃安發(fā)布彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù),通過將電池安置于形似彈匣的安全艙內(nèi),并優(yōu)化控溫系統(tǒng)來提升電池組的安全性。彈匣電池適用于三鋰電池和磷酸鐵鋰電池,它能夠在針刺實(shí)驗(yàn)中做到無起火、不爆炸,這也是目前唯一能夠通過針刺試驗(yàn)的三元鋰電池組,安全性方面表現(xiàn)突出。

        “彈匣電池”技術(shù)有四個(gè)核心:1、超高耐熱穩(wěn)定電芯;2、超強(qiáng)隔熱電池安全艙;3、三維降溫冷卻系統(tǒng);4、第五代電池管理系統(tǒng)。它的安全邏輯分三步,首先是防止電芯內(nèi)短路,其次是短路后降低熱失控的可能性,最后如果還是熱失控了,能有效阻隔絕熱量蔓延,通過這三大關(guān)口的防護(hù),有效避免電池自燃事故。

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        陳燁 編輯

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          時(shí)至今日,市場上純電動(dòng)車型的選擇并不少,不過如果加上“基于純電平臺(tái)打造”這個(gè)條件,選擇一下就少了很多,尤其是在15-20萬家用轎車這個(gè)區(qū)間就更少了,廣汽新能源Aion S是為數(shù)不多的一個(gè)選擇。作為廣汽新能源第二代純電專屬平臺(tái)GEP的首款車型,Aion S與以往的“油改電”純電動(dòng)車有什么不同?尤其在動(dòng)力性能、續(xù)航能力方面會(huì)有怎樣的表現(xiàn)?接下來一探究竟。

          一周一充足矣 廣汽新能源Aion S續(xù)航實(shí)測

          提到電動(dòng)車,我曾向不少網(wǎng)約車司機(jī)了解過用車情況。續(xù)航里程虛標(biāo)、電池容量衰減嚴(yán)重是他們頻頻提到的點(diǎn),好在廣州的快充樁數(shù)量可觀,一頓飯時(shí)間足夠補(bǔ)充電量,才不至于不影響運(yùn)營。但對于一般用戶來說,充電次數(shù)頻繁可不是好體驗(yàn),所以在拿到這臺(tái)廣汽新能源Aion S之時(shí),第一想法就是測測續(xù)航,順便體驗(yàn)下廣州的充電服務(wù)。

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          廣汽新能源Aion S作為廣汽新能源的第二款非油改電車型,高配車能NEDC續(xù)航里程達(dá)到510公里,讓該車在上市前就已經(jīng)非常矚目,收到超過五萬臺(tái)的訂單。上市一個(gè)月,該車已完成交付超過一千輛。如此好成績,除了有不錯(cuò)的顏值,自然也有其拿得出手的實(shí)力。今天就讓我們一起到場地體驗(yàn)一下Aion S在道路行駛安全方面能帶給我們什么驚喜。

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