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    2. 別再叫我“師傅”了 測試廣汽AION S Plus

      2021-09-20 21:00:13 作者:陳燁

        【太平洋汽車網 評測頻道】作為廣汽埃安系列的首款車型,AION S詢底價|查參配)獲得成功,不過隨著出租車和網約車的大量采購,這款車也被調侃“開著它像司機”,而如今經過改款升級的AION S Plus ,是否能打破人們對它的這種認知?本文將針對AION S Plus的外形、內飾質感、亮點配置以及車輛性能、駕駛感受進行解讀。

       
      別再叫我“滴滴司機”了

        2019年4月,廣汽新能源推出了AION S,這是相當成功的一次嘗試了。這款新車不僅造型前衛、內飾高檔,駕駛感受和技術實力也都相當可圈可點,再加上合適的價格,使其性價比十分突出。

        今年五月,第十萬輛AION S下線,而它也已經成為了廣汽獨立新能源品牌“埃安”的擔當車型了?,F在,AION S可以說是國內緊湊級純電轎車銷量最好的一個了,月均銷量在5000輛左右。不過想必大家也發現了,這個銷量成績,出租車和網約車貢獻了不少。

        這款車之所以受營運車輛司機的歡迎,首先是續航長,然后空間又大,三電系統還提供終身質保,此外它還有電池租賃方案,這些都非常符合出租車和網約車的用車需求。尤其在廣汽自家的地頭廣州,街頭的出租車和網約車當中,AION S的比例越來越高。

        為了避免你開著一輛AION S停在路邊被人誤認為是網約車司機,AION S迎來了Plus版本,源于ENO.146概念車的造型更潮酷,明顯區分于舊款,并且增加了會變色的“全息銀”和女性專屬的“冰玫粉”,車內搭載了ADiGO 4.0智駕互聯系統并支持智能感知,改用了更安全的彈匣電池,性能提升使其能夠7秒內破百,續航里程也提升到了最高600km。

        Plus版本不論是定位還是整車調性相比舊款AION S都有了很大的提升,而它也將主要瞄準個人用戶市場,你無需擔心開著它別人會叫你“師傅”。

       
      能用手機拍發“抖音”的智能座艙

        AION S Plus的座艙智能化程度有了很大的提升。首先在中控屏幕上,取消了原來了雙連屏設計,改用了10.25英寸的液晶儀表和14.6英寸的懸浮式觸控屏組合,并且增設了方向盤前方的人臉監測攝像頭模組,以及車頂的車內自拍攝像頭,方向盤也采用了全新樣式。

        車載系統支持QQ音樂、酷我音樂、愛奇藝視頻、騰訊視頻等豐富的在線影音資源,除此之外它還擁有一個叫做“火山車娛”的系統,集成了今日頭條、抖音、西瓜視頻和等頭條系應用的內容,并且支持通過車內外的攝像頭進行“5G抖拍”,也就是拍攝后通過5G網絡從抖音上發布,滿足年輕人的玩樂需求。

        車內還支持智能感知,通過攝像頭監測,當駕駛員打哈欠、視線離開路面、打電話時,系統都會發出安全駕駛提醒,而當副駕駛抽煙時,前排會下降一半車窗,而當副駕駛打電話時,音樂聲量會自動降低并關閉所有車窗。智能感知是車輛座艙智能化進步的一大體現,也是接下來的一大發展趨勢。

        在語音交互方面,AION S Plus支持最長90秒的連續對話,通過語音指令,你能夠控制車窗、導航、空調、多媒體等常規功能,悶了還能讓它給你講個笑話。整個系統對語令的識別速度和反應速度還是比較快的,對于模糊發音的糾錯能力比較強,而且能夠做到從音量很高的音樂聲當中分辨出人聲,并準確拾音。而關于復合語令,它與大多數車型一樣,都不支持類似“調低溫度并打開車窗”這樣的跨功能復合指令。整套語音交互系統的體驗還是相當不錯的。

       
      彈匣電池“針刺”不起火

        今年三月,廣汽埃安發布彈匣電池系統安全技術,通過將電池安置于形似彈匣的安全艙內,并優化控溫系統來提升電池組的安全性。彈匣電池適用于三鋰電池和磷酸鐵鋰電池,它能夠在針刺實驗中做到無起火、不爆炸,這也是目前唯一能夠通過針刺試驗的三元鋰電池組,安全性方面表現突出。

        “彈匣電池”技術有四個核心:1、超高耐熱穩定電芯;2、超強隔熱電池安全艙;3、三維降溫冷卻系統;4、第五代電池管理系統。它的安全邏輯分三步,首先是防止電芯內短路,其次是短路后降低熱失控的可能性,最后如果還是熱失控了,能有效阻隔絕熱量蔓延,通過這三大關口的防護,有效避免電池自燃事故。

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        陳燁 編輯

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