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    2. 加料又減價,徹底玩死對手?測試全新GS8燃油版

      2021-11-07 22:26:01 作者:陳燁

       
      性能測試

        第二代傳祺GS8詢底價|查參配)相比于第一代可以說是全面升級了,不論是動力、制動還是底盤、轉向、隔音等等,都做了相應的調整提升,那么新一代GS8燃油版的實際測試成績如何呢?

        加速測試

        新一代GS8雖然和上一代一樣都是采用了廣汽自研的這個鉅浪動力2.0T,最大馬力252匹,但新一代車型上,最大扭矩從390N·m增加到了400N·m,這意味的提速能力有小小提升。

        測試前先將車輛向的ESP車身穩定系統、空調壓縮機關閉,盡可能減少其他因素對車輛動力的限制。選擇運動模式,采用憋轉速的方式起跑,新一代GS8的起步轉速最高只能達到2200轉左右,已經進入了最大扭矩輸出轉速區間(1750-4000rpm),此時松開剎車理論上能夠獲得最佳的加速性能。但GS8在松開剎車瞬間轉速掉落十分明顯,導致起步動力欠缺,車身只是平穩起步,驅動輪也沒有發生打滑,這樣起步表現一定程度上影響了加速成績。

        從下方的測試圖表中也能夠看得出來,起步后g值有小幅度的回落,整個加速過程爆發力不算很強,換擋時動力波動也比較明顯,不過最終0到100km/h的加速成績8.96秒還是比上一代的9.24秒更快,要知道新一代的車重要比上一代略大一點,加速反而更快了,所以加速測試成績還是非常值得認可的。

        相比于其他7座中型SUV而言,第二代GS8這個加速成績也是普遍要略快一點,吉利豪越大眾途觀L則得益于較輕的重量獲得更優的加速成績。

        制動測試

        全新GS8的剎車感受是相當好的,線性均勻,那么實際剎車性能如何呢?在連續多次測試中,我們發現在全力踩下剎車踏板的前半秒中之內,g值呈現明顯的上升,這也印證了我們我們提到的剎車前段有虛位的感受,制動力釋放不夠及時,如果能夠解決這個問題,它的剎車距離還可以更短。

        從圖表中可以看到全力剎車時加速度基本在-1.0g上下,屬于常規水平,一些制動性能出色的車型可以達到-1.2g。相比于其他7座中型SUV而言,第二代GS8這個40.27米的制動距離也和大家不相上下,對于這么大尺寸的車輛而言,這個制動距離還是比較能夠讓人接受的。

        繞樁測試

      繞樁項目能夠對車輛的轉向反應、油門響應、懸掛支撐性、電子系統介入邏輯等各方面進行綜合性地體驗,是評判車輛操控靈活性的有效方式。第二代GS8雖然車身尺寸碩大,自身重量帶來的慣性必然不小,但它搭載的AVDC自適應車輛動態控制系統又讓我們對它的實際表現有了期待。

        運動模式下,油門靈敏度拉到最高擋,油門響應更迅速,轉速也維持得更高,有利于你在繞樁過程中保持速度,整車在樁桶之間穿梭起來還是比較流暢的。運動模式下轉向手感偏重,頻繁變向時略顯費力,但這也帶來更強的操控感,舒適模式下過于輕盈的轉向在激烈駕駛條件下反而難以掌控。

        懸掛韌性很好,在實際繞樁過程中,面對劇烈的重量轉移,懸架能夠很好地支撐車身,在以60km/h的速度進行繞樁時,雖然后輪出現了輕微的橫向滑動,但前后255mm寬的米其林Pilot Sport 4 suv輪胎強大的抓地力讓整體姿態十分可控,車尾并沒有呈現出過度活躍的傾向,AVDC影子車手對扭矩和制動力的實時調控也很好地避免了臨近失控時ESP突然粗暴介入的那種突兀感。當然了,受限于高大的車身和較長的軸距,它依然不會給你帶來太多操控樂趣,繞樁極限速度65km/h左右,表現已經相當不錯了。

        噪音測試

        新一代GS8在隔音方面做得相當不錯,首先是發動機噪音控制得好,2.0TGDI發動機除了動力提升之外,怠速運轉噪音也得到了優化。深踩油門轉速上升也會帶來一定的發動機噪音,但它的聲音低沉渾厚并不擾人;第二,配備了隔音擋風玻璃、前排車窗隔音玻璃,全車還覆蓋了42處隔音材料;第三是針對多出關鍵部位設計了聲學阻斷,比如優化A柱 和后視鏡的造型、大幅度提高車門的密封性、加入全車底隔音護板等等。

        這些舉措讓全新第二代GS8有著出色的靜謐性表現,怠速噪音值比一些純電車型還要低,36.5分貝這個成績已經足以媲美一豪華轎車了。而隨著速度提升,即便到了120km/h的速度,車內對于風噪和胎噪的隔絕依然足夠到位,噪音值不超65分貝。

       
      總  結

        第一代傳祺GS8高開低走,從上市后每月上萬輛的火爆銷量,到后期每月千百臺,其中既有自身原因,也有客觀因素。而全新第二代GS8的到來就是要扭轉這種局面,誠意十足的廣汽傳祺不僅為消費者帶來超低油耗的混合動力版本,燃油版也是實力全面提升,全系18.88-24.68萬的預售價也是絕對驚喜,火爆的預售訂單已經說明了新一代GS8受寵程度。顯然,傳祺GS8讓消費者能夠以低于合資品牌車型的價格買到體驗更好的7座中型SUV,而作為國產品牌7座中型SUV的領頭羊,實力全面提升的新一代GS8,這下讓對手們輸得更徹底了。(圖/文/攝:太平洋汽車網 陳燁)

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        陳燁 編輯

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