翻山遛虎越嶺試駕新款江鈴域虎7

2021-12-08 00:10:30 作者：宇智波民

　　【太平洋汽車網評測頻道】說到皮卡，國內消費者的慣性的思維都會想到拉貨才是它主要用途。雖然現實也確實如此，大部分皮卡車主的購車需求里從沒有預設過將它與舒適性掛鉤，只要裝載能力足夠，并且動力充沛就可以了。但是，今天的主角2022款江鈴域虎7（詢底價|查參配）似乎并沒有這么簡單，因為它的到來或許可以改變你對傳統皮卡的固有認知。

2.0T柴油機+采埃孚8AT：低扭強勁、越野性能出色

　　動力方面，新款域虎7全系搭載2.0T汽油發動機和2.0T柴油發動機。柴油版搭載福特PUMA 2.0T發動機，最大功率104kW（141PS），峰值扭矩350N·m；汽油版車型搭載福特Ecoboost 2.0 GTDi發動機，最大功率162kW（220PS），峰值扭矩350N·m。本次試駕體驗的是柴油版車型，因此動力參數以柴油版的為準。變速箱方面，均匹配6速手動或8速自動變速箱。

　　由于柴油發動機的本身在低轉速下的扭矩就是其強項，所以1500-2500轉的最大扭矩爆發區間讓這臺車力道十足，渦輪的介入一點也不突兀。而呈現出的感受就是油門踏板也比同排量的汽油機會輕快一些，開起來也并不會讓人產生動力疲軟的不快，此外，高坐姿也帶來了良好視野。

　　新款域虎7采用了前雙叉臂式獨立懸掛+后鋼板彈簧非獨立懸掛的組合。鋼板單簧最大的好處就是負重能力強且成本不高，但有利也有弊。鋪裝路上行駛底盤在中低速情況下對于細碎震動的過濾，抑制得很干脆，但高速情況下經過起伏落差過大的路面時也會有明顯的跳動。當然，這也是大部分皮卡車型的通病，但畢竟皮卡的主戰場也并非全在鋪裝路面上。

　　此外，我們還會途經一片沙地。雖然沙地是軟的，但只要不是跟著車轍走的話，就有可能壓到像連續過減速帶的路面，不停的振動起伏，此時對懸掛的強度要求相當高，既要撐起整個車身，還得有很好的耐久性。如果在穿沙的過程中遇到了拖底也無需太過擔心，因為新款域虎7除了配備了分時四驅系統外，還在后橋加入了伊頓差速鎖，在鎖止后橋后，這套堅固硬朗的底盤將會帶來更強的硬派越野實力，4L模式下，扭矩將會放大2.48倍，車輛的脫困能力也將大幅升級。

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越野性能出色
外觀兼顧美觀與實用
皮卡內飾也能很居家

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戶外撒野更適合它場地越野試駕江鈴域虎

說到皮卡，其實近兩年越來越多的皮卡進入了家用消費者的視野，一方面生活的豐富性得到了提高，越野愛好者的增多讓皮卡成了新寵。另一方面品質與實用性的提升也是讓越來越多人能夠接受皮卡的一個重要因素。不過放眼望去，好一些的皮卡大多以進口身份銷售，價格普遍偏高，而低價格的自主皮卡的品質是個問題，因此更多的還是做著“搬運工”的工作。不過這次試駕的江鈴域虎卻讓我眼前一亮。不可否認，這是一款可以用來“放飛自我”的好伴侶。

無懼沙梁沖沖沖沙漠體驗江鈴全新域虎

皮卡有著轎車化的內飾以及小型貨車的裝載能力，而且還搭載則相對可靠的四驅系統，甚至比SUV還要使用。隨著皮卡陸續得到解禁，整體皮卡市場銷量也穩步增長，未來若是全面開放皮卡限制的政策，皮卡銷量必定有爆發式的增長。江鈴域虎推出多年，不僅受到民用市場的青睞，而且不少部隊也拿它翻山涉水，足以證明其口碑。現在江鈴推出新一代域虎，這次內外都進行革新。實際表現如何呢？這次青山來到英雄會所在地阿拉善騰格里沙漠一試究竟。