均衡就是集各家所長 場地試駕嵐圖FREE純電版
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】從2020年發(fā)布至今，嵐圖FREE（詢底價|查參配）便一直以“科技”和“突破”標榜自己，也讓人看到了新能源時代到來前的一個信號。雖然是作為東風(fēng)汽車集團旗下的高端新能源品牌，但嵐圖FREE的種種特點都更貼近新勢力的設(shè)計思路，它將傳統(tǒng)車企的刻板理念完全拋在腦后。三十多萬的售價，就算是單拎出空氣懸架和4.7s的零百加速成績就已經(jīng)非常吸引人了，而我今天也來到了武漢，近距離感受這輛車帶來的驚喜。
這臺基于自主研發(fā)的全新智能電動架構(gòu)ESSA打造而來的嵐圖FREE，為我們提供了純電與增程電動兩種動力選擇，其中嵐圖FREE的綜合最大功率為510kW，綜合峰值扭矩為1040N·m。
嵐圖FREE的增程電動車型，在動力系統(tǒng)方面搭載了一臺1.5T的四缸發(fā)動機+額定功率60kW的發(fā)電機組成的增程式動力系統(tǒng)，這臺發(fā)動機在急加速時的峰值功率能夠達到80kW，相比純電版車型的加速時間更快，其0-100km/h加速時間為4.5s，并且同樣在NEDC標準下，采用增程式的嵐圖FREE在續(xù)航里程方面最高可以達到860km。
而我們今天進行體驗的則是純電版，除了兩驅(qū)城市版外，嵐圖FREE的純電車型還配備了四驅(qū)系統(tǒng)。0-100km/h的加速時間只需要4.7s，在續(xù)航里程方面，它在NEDC的標準下可以實現(xiàn)505km的純電續(xù)航。
此次試駕不同于以往場地科目進行麋鹿、涉水等項目，而是模擬了日常高頻出現(xiàn)的復(fù)雜路況進行舒適度體驗。在試駕環(huán)節(jié)中，空氣懸架對路面的震動過濾得非常徹底，并且由于前懸為雙叉臂結(jié)構(gòu)，讓這款車在操控與舒適之間達到了一個近乎完美的平衡。
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