用美麗抵住嚴寒 測試新款奧迪A7 45TFSI

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】奧迪A7（詢底價|查參配）一直是不少人心目中最美的轎跑車型，盡管是遵循實用主義的我也曾想過擁有一輛，翹臀溜背與近乎完美的車身比例總能勾起一顆年輕的心。當然這一切似乎從國產(chǎn)奧迪A7L推出后就變得不再美好，不論是配置還是價格國產(chǎn)A7L都有太多理由讓人移情別戀，而如今的進口奧迪A7能讓人留戀的也確實不多，但面對眼前的這臺新款奧迪A7我得承認，好看是一輩子的事，美麗也能抵住嚴寒！

　　新款奧迪A7作為中期改款外觀和內(nèi)飾都沒有進行調(diào)整，但是在中配和頂配車型中配備了更大的輪轂分別為20寸和21寸。盡管外觀沒有變化進口奧迪A7活躍氣氛的能力還是要強過國產(chǎn)奧迪A7L，見到翹臀、溜背與可主動控制的擾流尾翼就有人躍躍欲試了，即便我們知道在沒有了3.0T+四驅(qū)的情況下它的脾氣有明顯收斂，但還是對駕駛它充滿欲望，這就是最美奧迪車的魅力。

　　新款奧迪A7的價格也有所調(diào)整，最值得推薦的還是售價68.48萬的頂配車型，與在增加了駕駛輔助系統(tǒng)、主被動安全與后排舒適配置以后，相比老款價格還下調(diào)了2萬元性價比更高，但如果對配置有更高的要求，同時又在糾結(jié)國產(chǎn)和進口的選擇，顯然國產(chǎn)奧迪A7L的表現(xiàn)要更為出色。

　　空間方面，進口奧迪A7溜背設計與轎跑車定位讓它的后排表現(xiàn)并不算寬裕，2928mm的軸距也只能滿足一定的后排舒適性，當然有失有得的是行李箱更大的開口與容積放大了日常使用的實用性和便捷性，這一點甚至要比國產(chǎn)A7L還要出色。

　　新款奧迪A7 45TFSI搭載的依舊是2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率180千瓦，最大扭矩370牛米，傳動方面匹配的是7速雙離合變速器，這套動力組合也同樣搭載在國產(chǎn)奧迪A7L上，但是從官方成績來看，進口奧迪A7前驅(qū)竟然比國產(chǎn)A7L四驅(qū)版的加速還要快0.5秒，百公里官方加速時間僅為7秒，這在后面的性能測試環(huán)節(jié)我們再去證實。

　　作為轎跑車型盡管奧迪A7采用了的是前驅(qū)2.0T動力，但在調(diào)校上動力算得上激進，油門和轉(zhuǎn)向的調(diào)校也更沉重一些在應對激進駕駛時會更為從容。這臺車給我的第一印象也完全沒有動力不夠的感覺，動力響應的積極和厚重的油門給人儲備動力充足的印象，所以即便是不切換到運動模式它的動力也能滿足你對一臺轎跑車型的預期。

　　雖說轎跑車不是拿來競速的沒必要爭分奪秒，但對駕駛欲望感的營造一定要好，切換到運動模式會發(fā)現(xiàn)對這臺車動力的掌控更加清晰，升擋降擋位果斷且迅速，他總能抓住最佳的時機完成超車動作，并保持在較高的轉(zhuǎn)速下準備接下來的沖刺，這一過程的順暢程度和反應的果斷讓人忘記了還有換擋撥片的存在，然而即便是在頻繁的加速或突然對油門發(fā)力的情況下，雙離合變速器的都能較為平順且快速的做出反應，沒有了鏗鏘有力的換擋戰(zhàn)斗感要弱上幾分，但又快又穩(wěn)又舒適的狀態(tài)沒有人會不喜歡。

　　日常駕駛奧迪A7會感覺小震動多一些，底盤懸掛保留了大部分清晰的路感傳遞，地面接縫和小的顛簸清晰可聞，當然經(jīng)過減速帶時懸掛壓縮回彈還是比較干脆的，可以明顯感覺到奧迪A7偏向運動化的調(diào)校會更多一些。另外，由于進口的關(guān)系整車在調(diào)校上可以感覺非常的緊繃，我的同事身為A6車主表示了高度的肯定，由于還沒有試駕國產(chǎn)奧迪A7L，這兩臺車的差距有多少還有待體驗，但從進口奧迪A7的表現(xiàn)來看，高級感和細膩的路況處理絕對是奧迪高階產(chǎn)品中數(shù)一數(shù)二的。

　　駕駛奧迪A7最直觀的感覺就是易操控夠靈活，別看車身尺寸接近5米軸距也不短，但由于配備了四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它在過彎時的表現(xiàn)也更靈活快速，再有運動化的調(diào)校，奧迪A7便可輕松應對激進駕駛對操控的需求，在駕駛樂趣上還是有很多可圈可點的表現(xiàn)的。

　　奧迪A7和國產(chǎn)奧迪A7L搭載的是相同的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，但官方給出的百公里加速時間僅為7秒，而配備了四驅(qū)的國產(chǎn)奧迪A7L官方成績?yōu)?.5秒，可以看到盡管搭載相同動力，采用前驅(qū)的奧迪A7加速表現(xiàn)反而要更好，從實際的加速測試成績也證實了它的表現(xiàn)0-100km/h的加速時間和官方相同為7.04秒，但這個成績也只能是中規(guī)中矩，比較一下同級別競爭對手不難發(fā)現(xiàn)，不管是寶馬6系GT還是奔馳CLS在性能上都有更好的表現(xiàn)。

　　制動測試的成績奧迪從來沒讓人失望過，從曲線圖上不難看出制動力非常平穩(wěn)線性，車身姿態(tài)也保持非常穩(wěn)定，最終我們獲得的百公里制動距離為35.21米。由此可見在性能表現(xiàn)方面奧迪A7的不論是加速還是制動成績都很穩(wěn)定。

結(jié)語：

　　新款奧迪A7價格和配置的調(diào)整主要針對它的頂配車型，畢竟之前70萬的價格要高于奔馳CLS和寶馬6GT，對面同級別競品它的價格調(diào)整也算合理，但是自從缺少了3.0T和四驅(qū)車型奧迪A7的推薦指數(shù)就不斷下降，面對同樣都是后驅(qū)實力強勁的對手還是有些力不從心。現(xiàn)在奧迪A7在面臨競爭對手的同時還受到了國產(chǎn)奧迪A7L的影響，盡管他們的定位并不相同，但產(chǎn)品力的提升已經(jīng)到了關(guān)鍵時期，作為奧迪的最美車型它還有很大的提升空間。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）