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    2. 當“奶爸”變得激情時 測試五菱凱捷高功率版

      2022-02-09 21:04:36 作者:柯凱汶

        【太平洋汽車網 評測頻道五菱凱捷詢底價|查參配)是五菱銀標的首款車型,從亮相到現在一直都頗受關注。如今它也達到了月銷量過萬,總銷量破10萬的好成績,也說明了市場對其的高度認可。

        邁入了2022年,五菱凱捷也迎來了它的新款車型,五菱凱捷280T,也可以稱其為五菱凱捷高功率版,因為其最大的亮點就是升級了性能更佳的高功率發動機,馬力足足增加了30匹。除此之外,還加入了五菱的Ling OS靈犀智能互聯系統。究竟新車開起來怎么樣,新系統又是否好用呢?今天我們就著重聊聊這兩點,并通過專業的測試告訴大家,它到底行不行。

       
      高功率發動機開起來確實更快了
      行駛不再慵懶

        迫不及待開上了五菱凱捷280T,確實可以發現,新車的動力變強了不少。此前我幾度深度試駕過舊款的五菱凱捷,平淡無奇的動力確實比較乏力,尤其是滿載的情況下。現如今增加的30匹動力,也得到了很好的補充,讓它開起來更得心應手。

        2020款五菱凱捷的最大功率是147PS,最大扭矩為250N·m。新款在賬面數據上更加好看了,雖然對于一臺家用MPV來說,并不需要它有多澎湃的動力,但是面對長期多人滿載甚至是用的情況下,本次試駕的高功率版本面對這些情況也更加地游刃有余。

        動力提升的感覺主要是體現在起步以及60-80km/h是深踩油門加速的響應,五菱凱捷280T在起步時明顯可以感受到有一定的推背感,而中段油門的響應也能讓你在超車時更有信心。

        動力是提升了,但是開起來沒有了舊款的平穩,原因就是有“竄”的感覺。初段油門調教的有些過于靈敏,所以起步時給油太猛的話突然奇來的動力會影響駕乘體驗的舒適度。而深踩油門同樣會有這樣的困擾,但是加速變速箱遲緩的降檔動作,會讓“竄”的時機后移。

        方向盤手感的問題在舊款車型中就存在,而新款車型也沒有太大的優化。方向盤沒有過多的虛位確實值得稱贊,但是過于輕盈的手感會讓轉向變得十分靈敏,特別是在高速行駛時,只要輕微擺動方向盤就會有積極的動作,所以建議日常駕駛可以選擇標準或者運動。

        懸架的調校方面,便舒適和偏軟的調校依舊是熟悉的味道,體驗方面在同級當中處在上游水平,甚至有著越級的表現。日常行駛時,面對輕微坑洼或振動時,懸架的過濾比較干脆徹底。不過遇到更復雜的路況的話,較軟的懸掛還是無法避免一些多余的晃動。

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