具備良好的越野基因 場地試駕上汽奧迪Q5 e-tron

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】基于家族最新的MEB平臺打造而來，雖然它叫奧迪Q5，但和奧迪Q5L除了名字相近之外，在功能配置以及驅(qū)動方式上有著天壤之別。這其中了解它的人都說它就是高配版的大眾ID.6X，而這一次的試駕我們將與它有深度的接觸，除了已知兩者的關(guān)系外，它給我還帶來了哪些驚喜之處呢？

　　動力方面，奧迪Q5 e-tron（詢底價|查參配）（詢底價|查參配）提供了兩種動力版本可供選擇，分別是后置單電機(jī)版與前后雙電機(jī)版本，最大功率分別是150kW與225kW，最大扭矩分別為310N·m與460N·m。搭載的均是能量密度為83.4kWh的三元鋰電池，續(xù)航能力前者560km，后者520km，滿足我們?nèi)粘３鲂泻投掏咀择{完全是沒有問題的。不過此次試駕車型均為試裝車，并且機(jī)艙布局并不是最終量產(chǎn)版結(jié)構(gòu)。

　　場地試駕環(huán)節(jié)比較簡單，分別設(shè)置了加速、制動、側(cè)坡、涉水、小駝峰等幾個比較常見的項目，分別考驗的也是上汽奧迪Q5 e-tron的動力性能以及簡單越野通過性表現(xiàn)。

　　駕駛感受足夠的輕快，電門響應(yīng)非常靈敏，輕踩踏板后車輛就會絲滑般的給予你一個比較強(qiáng)勁的沖擊感，這種加速體驗完全不會有任何拖泥帶水的動作。但整體的加速還是足夠線性的，沒有那種蟒闖突兀的感覺，這確實對于平臺的調(diào)校功底有很大的考量。總的來說是一臺開起來很暢快，絕對能滿足你對于提速的要求。

　　轉(zhuǎn)向力度偏向舒適化的設(shè)定，對于一臺體型較大的中大型SUV來說，開起來還是非常靈活的，而且靈活中也不乏穩(wěn)定的操控感。轉(zhuǎn)向指向性控制的比較精準(zhǔn)，城市道路日常行駛完全不會讓駕駛者感到胳膊有疲勞感，并且在加速超車緊急避讓時這種靈巧的轉(zhuǎn)向讓駕駛者駕馭它時會更有信心。

　　前麥弗遜后多連桿的懸掛組合比較常見了，對于路面上絕大部分的震動吸收效果還是非常不錯的，而當(dāng)路面出現(xiàn)連續(xù)高頻震動時，在面對連續(xù)顛簸時懸掛壓縮回彈及時，表現(xiàn)的足夠緊致，并沒有多余的彈跳感產(chǎn)生。而在連續(xù)變向時，重心快速的轉(zhuǎn)移帶來的側(cè)傾抑制能力也很穩(wěn)定，比較有韌性的懸掛調(diào)校也是確保了車內(nèi)駕車者并沒有因側(cè)向G 力過大而影響舒適性。加上試駕車型又是頂配四驅(qū)版，具備了簡單的非鋪裝道路及越野道路的通過性，綜合行駛能力還是足夠安心的。

　　外觀設(shè)計方面，奧迪Q5 e-tron基于MEB純電平臺打造，采用了家族最新的設(shè)計語言，新車定位于純電中大型SUV，整體設(shè)計風(fēng)格還是非常有辨識度的，并且更多撞色的設(shè)計也讓它在時尚感與科技感上有了很好的提升，個性化基因還是非常符合年輕消費者審美的。

　　內(nèi)飾方面，奧迪Q5 e-tron在延續(xù)了經(jīng)典的家族設(shè)計語言，不過在細(xì)節(jié)上發(fā)生了些許變化，另外在智能科技配置上有了提升，整體風(fēng)格也更加符合一臺新能源車型的簡約科技風(fēng)。11.6英寸的中控觸屏內(nèi)搭載了Audi connect智能互聯(lián)系統(tǒng)，智能網(wǎng)聯(lián)功能十分全面，并且可支持更多本土APP的應(yīng)用下載。

　　空間表現(xiàn)上，奧迪Q5 e-tron四驅(qū)版采用了6座布局，中間二排乘客舒適性得到了很好的加強(qiáng)，座椅無論功能還是材質(zhì)也符合一臺豪華車型的標(biāo)準(zhǔn)，對于長途行駛時的承托性以及包裹感上確實相比普通Q5L要好一些，無論是載人還是儲物的拓展性也會更加出色。

　　編輯總結(jié)：總的來說這臺奧迪Q5 e-tron的到來，確實豐富了豪華陣營純電SUV給消費者帶來的多重選擇性，你絲毫不必?fù)?dān)心它的品質(zhì)與性能，相比現(xiàn)在市面上許多造車新勢力來說，品牌口碑也會更好，開出去也會更體面。但你也確實要為豪華買單，不過好在它入門版車型起售價39.55萬元，對于一臺全新平臺下的新能源物種來說，這個價格還是完全能接受的，當(dāng)然如果你的追求更高，錢包寬裕的話，它的頂配車型一定會更加滿足你的需求。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）