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    2. 自主新秀 測試吉利全球鷹GX7 2.0 6AT

      2013-08-28 00:17:19 作者:lijunfeng

      ● 測試:動力平順溫柔 制動過程平穩

       

      如果網友對評測數據感到疑惑,可以點擊以下文章,由淺入深為你解讀評測數據,評測不再深奧,不再害怕專業術語。

      凱迪拉克XTS 36S

       

        0-100km/h加速測試

        起步的姿態GX7還算控制的不錯,一個是和較好的懸掛調校有關,另外一個則與本身就不會太大的加速度有關系。

      自主新秀 測試吉利全球鷹GX7 2.0 6AT

      自主新秀 測試吉利全球鷹GX7 2.0 6AT

      自主新秀 測試吉利全球鷹GX7 2.0 6AT

        GX7起步時動力還算充沛,雄起一下還是可以的,甚至有點響胎,但除了頭段之外,其余時間加速G值大概在0.3g左右,進檔之后就保持在了0.2g左右了,在超過90km/h之后加速度不到0.1g,最終GX7的百公里加速時間為16.42秒。

        100-0km/h制動測試

      自主新秀 測試吉利全球鷹GX7 2.0 6AT

      自主新秀 測試吉利全球鷹GX7 2.0 6AT

      自主新秀 測試吉利全球鷹GX7 2.0 6AT

        百公里時速制動車頭下沉不太嚴重,車身姿態保持得很不錯。經過多次測試,GX7的百公里制動距離為42.26米,成績馬馬虎虎,或許跟測試車輛是新車有一定的關系。

      ● 總結

      優點:

      配置領先

      做工出色

      6AT車型受主流認可

      缺點:

      按鍵材質不夠理想

      尺寸和同級對手比顯得有些緊湊

        曾經世界第一的豐田,其最大特色就是沒特色,中庸二字記之,但旗下不少車型都成了模仿對象。吉利之前的車型在造型上很多都走特立獨行的路線,對其銷量上漲造成不少影響。 但從最近推出的車型來看,風格已經開始轉變了,更符合國人的口味。經過與GX7短暫的接觸,個人覺得寬敞的車內空間是整車最大的賣點, 加上6AT也不到11萬的誘人價格,期望GX7能成為吉利提升銷量的突破口。

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