不單純快那么簡單 測試極狐阿爾法S 708S+

　　動力方面，阿爾法S 708S+搭載了一臺永磁同步電機，最大功率160kW，最大扭矩360N·m，與之匹配的是電動車常見的固定齒比變速箱。電池組方面則選擇了一塊能量密度為93.6kWh的三元鋰電池，NEDC純電續航里程為708KM，快充0.6小時可充至80%電量。

　　第3代電池系統高標準安全技術，可承受800℃火燒30min電池不爆炸，水下1m浸泡8h無進水，充分覆蓋城市內澇時長。360°全方位無死角的金鐘罩，不僅不怕碰撞，亦能防住沙塵和水流涉水安全。

　　首先就是提速響應非常輕快，即便是ECO模式下，也不會給你一種很肉的反饋，電門踏板隨踩既有提供了很好的人車合一的感覺，而且當你松開電門踏板后，還會有比較柔和的動能回收力度，不會出現生硬的拖拽感。而當切換至運動模式后，電門響應會更加靈敏，雖然官方給出的加速時間為8.3秒，但體感加速會更快一些，配合上彈射起步模式，還是完全能帶來一定的快感的。

　　轉向手感比較柔和，屬于城市化的調校風格，雖然轉向力度較輕，但指向性還是足夠精準的，當然如果切換至運動模式后，方向會變得更加沉穩一些，也是便于我們更精準的并線，提供了很好的安全感，有助于提升駕駛者的駕駛信心。

　　隔音降噪表現確實很優秀，首先就是電機工作時，座艙內幾乎感受不到電流聲，其次就是得益于流體車身設計的優勢，讓它在高速行駛時也沒有直觀的感受到風噪過大而影響到駕乘者，僅有的一些胎噪更多的情況也是因為路面條件參差不齊而導致的，整體的NVH隔音降噪水平是可以打一個高分的，體現出了一臺高端車型具備的舒適性表現。

　　底盤懸掛表現同樣比較優秀，前后懸調校的更加適合城市路況行駛，對于輕微的起伏和溝坎所傳遞的震動可以很輕松的過濾掉，而當出現連續高頻震動時，懸掛整齊支撐回彈比較及時，不會有抑制不住回彈而出現的彈跳產生，而且在做一些大角度轉向時，明顯感覺到車身并沒有側傾過大的現象，說明懸掛支撐還是非常緊致的，可以提供給駕駛員更大的操控空間。