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    2. 誰才是智能座艙實(shí)力王者?七款熱門車智能座艙對(duì)比

      2022-07-15 00:10:53 作者:杜慶煒

      交互

        測試的第二部分,是交互。交互體驗(yàn)著重點(diǎn)是大家都熟悉的車機(jī),當(dāng)下的車機(jī)不僅屏幕尺寸大,性能表現(xiàn)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、語音控制多方面能力都不能落下。所以在這個(gè)環(huán)節(jié),我們會(huì)從硬件、交互層級(jí)、語音交互三個(gè)方面來對(duì)比。

      1
       
      硬件

        一切交互的基礎(chǔ),都建立在硬件之上,因?yàn)橛布擒嚈C(jī)性能的上限,硬件不行,軟件再努力也是于事無補(bǔ)。

      車機(jī)參數(shù)
        車型中控屏尺寸 芯片 CPU GPU 
       特斯拉Model 315英寸 特斯拉定制AMD Ryzen 4核 12nm AMD Radeon+AMD NAi23獨(dú)顯 
      蔚來ET7 12.8英寸 高通SA8155P 8核 Kyro435 7nm Adreno640 
       小鵬P515.6英寸 高通SA8155 8核 Kyro435 7nm Adreno640 
       理想ONE12.3英寸 高通820A 4核 Kyro200 14nm Adreno530 
       問界M515.6英寸 華為麒麟990A 8核 4×泰山V120 Lite+4×A55 Mali G76 
       比亞迪漢15.6英寸 高通 8核 4×A77+6×Kryo480 8nm Adreno619 
       大眾ID.6 CROZZ12英寸 

      誰才是智能座艙實(shí)力王者?七款熱門車智能座艙對(duì)比

        車機(jī)性能上2022款的特斯拉Model 3是最強(qiáng)的,它的車機(jī)采用了AMD的定制硬件方案,并且還有定制的AMD獨(dú)立顯卡,整體性能一騎絕塵,完其余6款車型。當(dāng)然,這樣的硬件背后,成本自然也水漲船高。

      誰才是智能座艙實(shí)力王者?七款熱門車智能座艙對(duì)比

        蔚來ET7小鵬P5車機(jī)使用的是高通SA8155芯片,這是高通第三代的座艙處理方案。而目前高通最新的座艙芯片是8195,屬于第四代的座艙方案,不過目前還未有量產(chǎn)車型交付。而理想ONE使用的是更早的高通820A芯片,這是高通在2016年推出的車規(guī)級(jí)芯片。8155相比820A芯片性能提升接近有3倍。

      誰才是智能座艙實(shí)力王者?七款熱門車智能座艙對(duì)比

        比亞迪官方?jīng)]有公布車機(jī)芯片信息,但我們?cè)谲嚈C(jī)上下載安裝硬件測試APP后,查詢也沒有出現(xiàn)具體是高通哪一款芯片信息,只能確定使用的是8nm LPP工藝、搭載有2個(gè)A77和6個(gè)Kyro 480核心,GPU用的是Adreno 619。這些信息再對(duì)比現(xiàn)有的高通驍龍芯片,是沒有一款能完全對(duì)應(yīng)上的,相信是定制的芯片。

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      兩款芯片對(duì)比
       架構(gòu) GPU 制程 
       麒麟9904×A76+4×A75 Mail G76 7nm 
       麒麟990A4×泰山V120 Lite+4×A55 Mail G76 

        問界M5就比較獨(dú)特了,它使用的是來自華為海思的麒麟990A芯片。不過這個(gè)跟手機(jī)上的麒麟990芯片是兩回事,對(duì)比手機(jī)端的麒麟990,990A架構(gòu)是不一樣的,并且990A雖然與990都是相同的GPU,但990A GPU核心數(shù)量是990的一半,除此以外,二者的制程也不一樣。

        而大眾的ID.6 CROZZ,官方?jīng)]有正式公布車機(jī)芯片信息,網(wǎng)上有很多不同說法,有說用高通820A有說用三星V9的。除非拆機(jī)出來,否則我們無法確認(rèn)到底用了什么芯片。

        參數(shù)看完,還是回到設(shè)計(jì),用體驗(yàn)來檢驗(yàn)性能。我們將7款車型的地圖都打開并加載完成,隨后通過縮放和左右移動(dòng)地圖,再以慢鏡頭來看看7款車機(jī)的表現(xiàn)。

      誰才是智能座艙實(shí)力王者?七款熱門車智能座艙對(duì)比

      誰才是智能座艙實(shí)力王者?七款熱門車智能座艙對(duì)比

        7款車中的表現(xiàn)優(yōu)秀的是問界M5和蔚來ET7,在慢鏡頭之下,移動(dòng)地圖時(shí)也沒有出現(xiàn)掉幀和卡頓的現(xiàn)象。

      誰才是智能座艙實(shí)力王者?七款熱門車智能座艙對(duì)比

        特斯拉Model 3肉眼移動(dòng)地圖時(shí)十分順滑,但放慢動(dòng)作來看 在橫移地圖時(shí)有一點(diǎn)掉幀。按道理來說特斯拉是不會(huì)出現(xiàn)問題的,因?yàn)橛布桨负陀布阅芏际亲顝?qiáng)。

      誰才是智能座艙實(shí)力王者?七款熱門車智能座艙對(duì)比

      誰才是智能座艙實(shí)力王者?七款熱門車智能座艙對(duì)比

        理想ONE肉眼使用地圖時(shí)也沒感覺出什么問題,但放慢了以后就能看出有掉幀的現(xiàn)象出現(xiàn),這點(diǎn)與比亞迪漢是相似的。

      誰才是智能座艙實(shí)力王者?七款熱門車智能座艙對(duì)比

      誰才是智能座艙實(shí)力王者?七款熱門車智能座艙對(duì)比

        而大眾ID.6 CROZZ相比理想ONE要更嚴(yán)重一些。而最讓我們意外的是小鵬P5,縮放時(shí)掉幀還不算明顯,在橫向移動(dòng)時(shí),不僅掉幀明顯,跟隨性也差。

        看完這個(gè)結(jié)果,顯然硬件強(qiáng)的表現(xiàn)會(huì)更好一些,畢竟硬件就擺在那里,再怎么擺爛也不會(huì)太差。而沒有使用旗艦芯片的品牌,面對(duì)大屏以及需要大量渲染的場景,可能體驗(yàn)上就沒那么完美了。

      誰才是智能座艙實(shí)力王者?七款熱門車智能座艙對(duì)比

        另外,這里還要在補(bǔ)充的是,很多人覺得問界M5車機(jī)很流暢,這固然與硬件有很大的關(guān)聯(lián),但其實(shí)與軟件優(yōu)化也有關(guān)系,如果你仔細(xì)看的話,會(huì)發(fā)現(xiàn)問界M5車機(jī)的動(dòng)畫過渡處理較好。就如iphone那樣,動(dòng)畫過渡細(xì)膩,所以使用起來會(huì)給你絲絲入扣的順滑感。這點(diǎn)相信是問界用上了鴻蒙系統(tǒng)所帶來的優(yōu)勢(shì)之一,也就是將手機(jī)的理念植入到車機(jī)中,給用戶營造了這臺(tái)車機(jī)用起來像PAD的感覺。

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      交互層級(jí)
      車機(jī)系統(tǒng)信息
       特斯拉Model 3 蔚來ET7 小鵬P5 理想ONE 問界M5 比亞迪漢 大眾ID.6 CROZZ 
       中控車機(jī)系統(tǒng)V11 Banyan1.0.0 Xmart OS 3.1.0 V3.0.15 Harmony OS 2.1.0.114 Dlink 4.0 MOS 4.0  
       底層系統(tǒng)Linux Android Android Android Harmony OS Android 

        看完硬件自然就得說說軟件,硬件這個(gè)東西可以從供應(yīng)手上買來,并且錢到位了你就是王者。而軟件沒有什么準(zhǔn)則,有錢也不一定能打下江山,大眾真金白銀花了35億歐建立起來的電子架構(gòu)和座艙系統(tǒng),一樣被吐槽上天。

      先來做個(gè)測試,們依次在車機(jī)上計(jì)時(shí)完成調(diào)整溫度21℃風(fēng)量2級(jí)、開啟座椅加熱2擋、設(shè)置駕駛模式為運(yùn)動(dòng)、設(shè)置導(dǎo)航到太平洋網(wǎng)絡(luò)、連接手機(jī)藍(lán)牙并播放音樂5個(gè)動(dòng)作。這個(gè)測試考驗(yàn)的是車機(jī)的基礎(chǔ)功能交互是否便捷,并且測試的人員對(duì)7款車機(jī)并不熟悉。

      車機(jī)交互測試用時(shí)

       

       

      小鵬P5 比亞迪漢 問界M5蔚來ET7 大眾ID.6 CROZZ特斯拉Model 3 理想ONE 
       用時(shí)1分01.67秒 1分25.88秒1分32.42秒 1分42.37秒 1分52.72秒 2分18.84秒2分24.97秒  

        小鵬P5用時(shí)最短,是因?yàn)樗鼪]有座椅加熱,少了一個(gè)環(huán)節(jié)所以用時(shí)也少了。但不得不說,小鵬P5豎屏距離用戶較近,加上屏幕尺寸足夠大,所以大部分的功能在一二級(jí)菜單就能完成,所以尋找功能也會(huì)更高效。另外屏幕大,功能按觸面積自然也會(huì)變大,例如鍵盤,這樣搜索地址時(shí)也會(huì)更快。

        理想ONE用時(shí)是最長的,其實(shí)原因并不是交互層級(jí)太復(fù)雜,而是最后手機(jī)連接藍(lán)牙等待時(shí)間過長導(dǎo)致的。理想是7款車中唯一有功能屏的車型,這塊屏的好處是車輛常用設(shè)置、空調(diào)座椅設(shè)置都能在里面完成操作,而地圖導(dǎo)航等軟件功能則需要回到中控屏處理。這樣的功能分區(qū)有利于提升操作效率。其實(shí)理想ONE的用時(shí)還能再短一些,因?yàn)楣δ芷林姓{(diào)整溫度和風(fēng)量通過手勢(shì)滑動(dòng)會(huì)更快。

        蔚來ET7、問界M5、比亞迪漢雖然三者車機(jī)界面差異較大,但對(duì)我們?cè)O(shè)置的常用功能基本都放在了首頁中,用戶可以快捷地在各項(xiàng)功能間跳轉(zhuǎn)。

        特斯拉Model 3秉承著極簡主義,部分設(shè)置如溫度、風(fēng)量觸控面積較小,加上沒有聲音或振動(dòng)反饋,所以用時(shí)變長了。

        最后要說的是大眾ID.6 CROZZ,基礎(chǔ)的設(shè)置其實(shí)大眾還是發(fā)揮很好的,空調(diào)界面簡潔容易區(qū)分各項(xiàng)功能,座椅加熱也集成在同一個(gè)頁面。但在設(shè)置頁面,大眾的小心思就比較難理解了:使用3D車輛模型顯示可用設(shè)置,找對(duì)應(yīng)的設(shè)置還要在里面轉(zhuǎn)幾圈才能出來,效率并沒有比直接顯示文字高。

        所以在車機(jī)系統(tǒng)交互層面中,創(chuàng)新是必要的,但在刀刃上動(dòng)心思,那些花里胡哨的交互只會(huì)讓用戶徒增反感。

      誰才是智能座艙實(shí)力王者?七款熱門車智能座艙對(duì)比

      誰才是智能座艙實(shí)力王者?七款熱門車智能座艙對(duì)比

        回到系統(tǒng)上,就拿很簡單的一個(gè)車輛設(shè)置來看。特斯拉Model 3、蔚來ET7、理想ONE、問界M5、比亞迪漢都將車輛所有的設(shè)置集成在設(shè)置頁內(nèi),用戶會(huì)知道只要是改變?cè)O(shè)置,在這里面就能找到答案。而小鵬P5和大眾ID.6 CROZZ則是將設(shè)置分為了車輛控制和系統(tǒng)設(shè)置兩個(gè)入口。雖然出發(fā)點(diǎn)是希望用戶能夠更高效地交互,但并不符合用戶預(yù)期習(xí)慣,實(shí)際效率可能更低。

      誰才是智能座艙實(shí)力王者?七款熱門車智能座艙對(duì)比

        這點(diǎn)上,蔚來在668車型的Aspen 3.0.0系統(tǒng)中,就將“我的車”與“設(shè)置”合并,原因是它們發(fā)現(xiàn)用戶在點(diǎn)擊應(yīng)用界面列表以后,75%以上的人是打開“設(shè)置”,所以把車輛設(shè)置整合在一個(gè)頁面中,有利于提升效率。

      誰才是智能座艙實(shí)力王者?七款熱門車智能座艙對(duì)比

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        就連最基本的系統(tǒng)首頁,其實(shí)各家的想法也有差異:特斯拉Model 3、蔚來ET7、小鵬P5是以地圖為底頁,附加活動(dòng)卡頁或工具欄成為主頁。理想ONE和大眾ID.6 CROZZ直接就把所有功能平鋪展示在首頁中,理想ONE為了保證基本功能的快速跳轉(zhuǎn),在左側(cè)還有固定的工具欄。比亞迪漢則是在主頁上放置了導(dǎo)航音樂等常用功能的卡頁。

      誰才是智能座艙實(shí)力王者?七款熱門車智能座艙對(duì)比

        問界M5在鴻蒙座艙的加持下,這里就給出了不一樣的方案:主頁下方有活動(dòng)的卡頁欄,而屏幕其余地方就是壁紙,當(dāng)你左右滑動(dòng)以為會(huì)出現(xiàn)負(fù)一屏或應(yīng)用合集頁面時(shí),你會(huì)發(fā)現(xiàn)僅僅在切換壁紙。在車內(nèi)屏幕這么寶貴的空間中,還能有大片留白做壁紙,車圈目前也僅此一家。

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        杜慶煒 高級(jí)編輯

        自幼深受日系車毒害,來自吐槽星的工科男。

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