實惠全能家轎 深度測試全新愛麗舍1.6L自動

● 駕駛體驗：平順性不錯，動力夠用但并不出彩。

　　動力系統方面，全新愛麗舍只提供一款動力配置，依舊是那臺我們非常熟悉的1.6L自然吸氣發動機，不過動力輸出數據跟換代前相比，有明顯提升，86kW的最大功率和150Nm的最大扭矩跟同級別1.6L發動機相比都不算低。

　　與1.6L發動機搭配的是五速手動變速箱和四速自動變速箱。依舊采用四速變速箱多少還是會讓人不太滿意，因為捷達和桑塔納采用六速自動變速箱。

　　全新愛麗舍的四速自動變速箱的齒比較大，換擋時的發動機轉速掉落比較明顯，加上這臺1.6L發動機更偏向高轉速的表現，低速時動力表現一般，更偏向節油特性。而高速行駛時的發動機轉速比較高，噪音也較大。

　　盡管采用的是我們現在看來略顯落后的4AT，不過其實這臺變速箱調校的還算不錯。首先日常行駛時的平順性比較好，跟那些6AT相比差別并不大，車內感覺不到明顯的換擋頓挫感。

　　換擋時機掌握也比較不錯，對油門深度的監控還是比較準確，換擋基本上是駕駛者的意愿。稍差一點的可能是在換擋間隙方面，不管是在日常輕松駕駛還是高速行駛時，可以感覺到換擋的間隙比較長，換一個擋讓人感覺有時會有些著急。

　　油門反應也不會那么靈敏，但其實初段的動力表現還是相當不錯的，這也是雪鐵龍刻意讓人感覺這臺發動機的動力，但其實之后的動力輸出就比較平穩了。日常駕駛時控制發動機轉速在1500轉至2000轉之間，輕松的駕駛方式還是比較適合全新愛麗舍。

　　車速超過80公里時速后，發動機反應開始遲鈍了好多，加大油門超車時，發動機轉速先上來，噪音明顯加大，但這時車速并沒有明顯提升。全新愛麗舍動力調教是完全偏向于家庭使用的，怠速輕松不費勁，中低速噪音低動力足，高速則不那么給力。

　　高速行駛時發動機的轉速比較高，這一方面與這臺發動機有關，另一方面，主要原因還是這臺4AT變速箱。80公里時速下轉速超過2300轉，這時如果需要臨時加速，深踩油門還是有點反應的。

　　在100公里時速時，發動機轉是2800轉，而120公里時速下，發動機轉速就飆升到3400轉了，所以說如果是經常跑長途，全新愛麗舍并不是一個非常好的選擇，120公里時速下，轉速高使得車內噪音很大，油耗也低不了。

　　跟捷達和桑塔納沒有太大差別，全新愛麗舍采用的是前麥弗遜后扭力梁的懸掛設置，在同級別車型里應該算是標配，優點是結構比較簡單，占用底盤空間較小。不過廠家能施展的空間也比較小，底盤感覺比較類似。全新愛麗舍底盤設置軟硬適中，過顛簸路段時可以有不錯的濾震，過坎兒時也可以吸收很大的緩沖，不過在面對單邊緩沖帶時還是可以感覺到震動比較明顯，并且車身還是有扭曲的情況，偶爾后面還會有輕微異響。