實(shí)惠全能家轎 深度測(cè)試全新愛(ài)麗舍1.6L自動(dòng)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】 全新愛(ài)麗舍華麗轉(zhuǎn)身之后，帶來(lái)的是一款分量十足的產(chǎn)品，不管是整體外型還是配置方面，全新愛(ài)麗舍跟換代前的愛(ài)麗舍差別都非常大，進(jìn)步不是一點(diǎn)半點(diǎn)。

體驗(yàn)讀圖模式

　　如果您對(duì)全新愛(ài)麗舍感興趣，可以填寫以下表格預(yù)約試駕，將會(huì)有專人與您聯(lián)系。同時(shí)您可以了解到全新愛(ài)麗舍的最新優(yōu)惠政策以及現(xiàn)車情況。

　　深度測(cè)試之后，我們得到的數(shù)據(jù)顯示，全新愛(ài)麗舍1.6L自動(dòng)擋加速跟捷達(dá)、桑塔納1.6L車型的加速相差不大;剎車稍差一點(diǎn);怠速和低速的噪音比較低;油耗不算高，算一般水平。

　　我們這次試駕的是全新愛(ài)麗舍1.6L自動(dòng)擋頂配車型，售價(jià)11.88萬(wàn)元。亮點(diǎn)配置包括真皮方向盤、真皮座椅、7英寸觸摸顯示屏，提供倒車影像、導(dǎo)航等功能。

● 全新愛(ài)麗舍都有哪些優(yōu)勢(shì)和不足？

● 跟捷達(dá)、桑塔納相比有什么過(guò)人之處？

　　即便我們不提曾經(jīng)的老三樣，也有網(wǎng)友會(huì)拿這三款車相比，而現(xiàn)在這三款車都已經(jīng)完成換代，價(jià)格也相差不大，全新愛(ài)麗舍從一上市就躲不開(kāi)其他兩個(gè)對(duì)手。我們?cè)谏疃葴y(cè)試之后也從各個(gè)方面對(duì)這三款車進(jìn)行了比較。

　　這三款車各有優(yōu)勢(shì)，全新愛(ài)麗舍的優(yōu)勢(shì)是空間大，配置也不低；新捷達(dá)和新桑塔納比較類似，外觀跟比較高一級(jí)別的車型比較類似，這其實(shí)對(duì)小車來(lái)說(shuō)是個(gè)優(yōu)勢(shì)，另外駕駛操控感受不錯(cuò)，不過(guò)空間不如全新愛(ài)麗舍。

● 外觀方面：全新愛(ài)麗舍更成功

　　跟捷達(dá)和桑塔納一樣，全新愛(ài)麗舍的變化也是脫胎換骨的，跟換代前相去甚遠(yuǎn)。而外觀方面的變化個(gè)人認(rèn)為全新愛(ài)麗舍更成功。其實(shí)并不是雪鐵龍做的有多好，主要是大眾實(shí)在是太懶了，換臉的結(jié)果就是讓人對(duì)這樣的設(shè)計(jì)越來(lái)越麻木。

　　車身尺寸是全新愛(ài)麗舍的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，不管是跟過(guò)往的自己，還是曾經(jīng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，全新愛(ài)麗舍都可以很有底氣的拿出軸距2652mm的數(shù)據(jù)(捷達(dá)和桑塔納的軸距都是2603mm)。

　　車外配置并不算高，跟這個(gè)級(jí)別的車差別不是特別大，全新愛(ài)麗舍比較實(shí)在的配置是全系標(biāo)配的前霧燈，還有高配車型配備的四點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)。

　　頂配車型還配備了車尾攝像頭，可以提供輔助停車的倒車影像。藏在牌照架的上方，位置比較低，所以低位置幾乎沒(méi)有死角。

● 內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和做工都不錯(cuò)

　　內(nèi)飾方面，我們覺(jué)得中控臺(tái)的設(shè)計(jì)還是不錯(cuò)，尤其是簡(jiǎn)潔的音響控制區(qū)和還有些科技感的空調(diào)控制區(qū)，當(dāng)然，擋把看起來(lái)還是挺精致的。整體做工也算是比較精細(xì)，這從中控臺(tái)邊緣的做工就可以看出來(lái)。

　　不過(guò)全新愛(ài)麗舍的內(nèi)飾用料還是比較一般，跟這個(gè)級(jí)別的車型相比，甚至跟之前的自己相比，并沒(méi)有太大突破。其他所有部分都是質(zhì)地較硬且比較單薄的工程塑料，高富帥們強(qiáng)調(diào)的質(zhì)感當(dāng)然沒(méi)有了，可手感也確實(shí)有些糙。新捷達(dá)和新桑塔納的內(nèi)飾看起來(lái)都是大眾造型，沒(méi)有太多新意，不過(guò)用料還是比全新愛(ài)麗舍稍好一點(diǎn)。

　　配置方面還是比較厚道的，主要原因也是我們?cè)囻{的是臺(tái)頂配車型。基本功能一應(yīng)俱全，而像是高級(jí)真皮座椅、還有7英寸大觸屏導(dǎo)航娛樂(lè)系統(tǒng)都是只在頂配車型上配備。

　　音源輸入比較豐富，目前主流的輸入方式全新愛(ài)麗舍都有配備。通過(guò)藍(lán)牙接入，手機(jī)可以和音響連接，中控臺(tái)上的按鈕和多功能方向盤都可以控制音量和換歌。

　　我們嘗試了手機(jī)藍(lán)牙連接，發(fā)現(xiàn)不管是第一次連接，還是之后每次連接，速度都非常快，尤其是第一次連接，步驟非常簡(jiǎn)單，不需要1分鐘就可以連接成功。

　　空間相當(dāng)不錯(cuò)，我們覺(jué)得比捷達(dá)和桑塔納還要稍好一點(diǎn)點(diǎn)，尤其是后排的腿部空間，身高173cm的體驗(yàn)者膝蓋距離前排座椅靠背還有超過(guò)一拳的距離。只是頭部空間比較一般，頭頂距離車頂只有不到兩指的距離。

　　頂配車型的座椅采用真皮包裹，談不上有多高端，但皮質(zhì)的手感還算比較不錯(cuò)。座椅坐墊的側(cè)面支撐也還好。讓人不太滿意的是頂配車型依舊采用的是座椅手動(dòng)調(diào)節(jié)，不過(guò)看看捷達(dá)和桑塔納也沒(méi)好多少，就不苛責(zé)它了。

　　鑰匙的質(zhì)感還是非常贊的，設(shè)計(jì)和做工都不像這個(gè)級(jí)別的車型的鑰匙，拿在手里沉甸甸的。按鍵的做工比較精細(xì)，折疊的部分使用時(shí)也非常順滑。總的來(lái)說(shuō)就是很好。

● 想了解愛(ài)麗舍的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？看看我們之前新捷達(dá)和新桑塔納的測(cè)試文章，點(diǎn)擊圖片進(jìn)入：

● 駕駛體驗(yàn)：平順性不錯(cuò)，動(dòng)力夠用但并不出彩。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新愛(ài)麗舍只提供一款動(dòng)力配置，依舊是那臺(tái)我們非常熟悉的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)跟換代前相比，有明顯提升，86kW的最大功率和150Nm的最大扭矩跟同級(jí)別1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相比都不算低。

　　與1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是五速手動(dòng)變速箱和四速自動(dòng)變速箱。依舊采用四速變速箱多少還是會(huì)讓人不太滿意，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">捷達(dá)和桑塔納采用六速自動(dòng)變速箱。

　　全新愛(ài)麗舍的四速自動(dòng)變速箱的齒比較大，換擋時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速掉落比較明顯，加上這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)更偏向高轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)，低速時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)一般，更偏向節(jié)油特性。而高速行駛時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比較高，噪音也較大。

　　盡管采用的是我們現(xiàn)在看來(lái)略顯落后的4AT，不過(guò)其實(shí)這臺(tái)變速箱調(diào)校的還算不錯(cuò)。首先日常行駛時(shí)的平順性比較好，跟那些6AT相比差別并不大，車內(nèi)感覺(jué)不到明顯的換擋頓挫感。

　　換擋時(shí)機(jī)掌握也比較不錯(cuò)，對(duì)油門深度的監(jiān)控還是比較準(zhǔn)確，換擋基本上是駕駛者的意愿。稍差一點(diǎn)的可能是在換擋間隙方面，不管是在日常輕松駕駛還是高速行駛時(shí)，可以感覺(jué)到換擋的間隙比較長(zhǎng)，換一個(gè)擋讓人感覺(jué)有時(shí)會(huì)有些著急。

　　油門反應(yīng)也不會(huì)那么靈敏，但其實(shí)初段的動(dòng)力表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，這也是雪鐵龍刻意讓人感覺(jué)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，但其實(shí)之后的動(dòng)力輸出就比較平穩(wěn)了。日常駕駛時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)至2000轉(zhuǎn)之間，輕松的駕駛方式還是比較適合全新愛(ài)麗舍。

　　車速超過(guò)80公里時(shí)速后，發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)開(kāi)始遲鈍了好多，加大油門超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速先上來(lái)，噪音明顯加大，但這時(shí)車速并沒(méi)有明顯提升。全新愛(ài)麗舍動(dòng)力調(diào)教是完全偏向于家庭使用的，怠速輕松不費(fèi)勁，中低速噪音低動(dòng)力足，高速則不那么給力。

　　高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速比較高，這一方面與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)，另一方面，主要原因還是這臺(tái)4AT變速箱。80公里時(shí)速下轉(zhuǎn)速超過(guò)2300轉(zhuǎn)，這時(shí)如果需要臨時(shí)加速，深踩油門還是有點(diǎn)反應(yīng)的。

　　在100公里時(shí)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)是2800轉(zhuǎn)，而120公里時(shí)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就飆升到3400轉(zhuǎn)了，所以說(shuō)如果是經(jīng)常跑長(zhǎng)途，全新愛(ài)麗舍并不是一個(gè)非常好的選擇，120公里時(shí)速下，轉(zhuǎn)速高使得車內(nèi)噪音很大，油耗也低不了。

　　跟捷達(dá)和桑塔納沒(méi)有太大差別，全新愛(ài)麗舍采用的是前麥弗遜后扭力梁的懸掛設(shè)置，在同級(jí)別車型里應(yīng)該算是標(biāo)配，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，占用底盤空間較小。不過(guò)廠家能施展的空間也比較小，底盤感覺(jué)比較類似。全新愛(ài)麗舍底盤設(shè)置軟硬適中，過(guò)顛簸路段時(shí)可以有不錯(cuò)的濾震，過(guò)坎兒時(shí)也可以吸收很大的緩沖，不過(guò)在面對(duì)單邊緩沖帶時(shí)還是可以感覺(jué)到震動(dòng)比較明顯，并且車身還是有扭曲的情況，偶爾后面還會(huì)有輕微異響。

● 加速測(cè)試：百公里加速時(shí)間為12.18秒

　　我們分別嘗試開(kāi)啟和關(guān)閉ESP起步，之后發(fā)現(xiàn)即便是在關(guān)閉ESP的情況下，之后在加速過(guò)程中電子穩(wěn)定系統(tǒng)還是會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，所以影響并不是特別大，我們的最佳加速成績(jī)是在關(guān)閉ESP的情況下產(chǎn)生的。

　　全力起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以保持在3000轉(zhuǎn)左右，不過(guò)這時(shí)前輪有輕微打滑，所以還是需要盡量控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不要太高。起步之后動(dòng)力斷檔比較明顯，尤其是在1擋2500轉(zhuǎn)至4000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，會(huì)感覺(jué)加速稍有些沒(méi)那么充沛。

　　對(duì)比一下我們之前測(cè)試的另外兩款車，捷達(dá)和桑塔納。全新捷達(dá)1.6AT的加速成績(jī)是11.31秒;全新桑塔納1.6AT的加速成績(jī)是11.56秒。應(yīng)該說(shuō)6AT的換擋速度還是要比4AT稍快，不過(guò)差別也沒(méi)有那么大。

● 制動(dòng)測(cè)試：百公里制動(dòng)距離為45.1米

　　在全力制動(dòng)時(shí)全新愛(ài)麗舍的車身姿態(tài)保持的并不是特別好，可以看到后懸掛拉伸非常明顯。制動(dòng)力度方面，初段還算可以接受，后段是有一點(diǎn)剎不住的感覺(jué)。

　　從曲線圖可以看到制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)力度波動(dòng)比較明顯，力度也并不線性。我們?cè)谥苿?dòng)時(shí)也有這種感覺(jué)，就是車內(nèi)的感受比較劇烈。

　　而另外兩個(gè)對(duì)比車輛的制動(dòng)成績(jī)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，尤其是桑塔納，比全新愛(ài)麗舍成績(jī)優(yōu)秀不少。全新捷達(dá)1.6AT的制動(dòng)成績(jī)是42.43米;全新桑塔納1.6AT的制動(dòng)成績(jī)是41.05米。

● 噪音測(cè)試：怠速是噪音不高，高速時(shí)噪音偏大

　　在試駕時(shí)我們就感受到全新愛(ài)麗舍的噪音控制還是相當(dāng)不錯(cuò)的，尤其是在怠速和中低速行駛時(shí)，傳進(jìn)車內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音非常小。我們之前介紹過(guò)全新愛(ài)麗舍在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上覆蓋了相當(dāng)厚實(shí)的隔音棉，作用還是比較明顯的。

　　怠速時(shí)的車內(nèi)噪音不高，我們測(cè)試得到噪音值只有46.9分貝，這樣的噪音值基本上接近一些中級(jí)車的噪音水平。

　　中高速行駛時(shí)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升非常明顯，所以噪音控制的比較一般。60公里、90公里、120公里時(shí)速下的車內(nèi)噪音值分別是64.6、68.1、74.3分貝。

● 油耗測(cè)試：百公里綜合油耗約8.3升

　　油耗測(cè)試路況以高速公路為主，占到全部行駛里程的60%，其余40%為高峰時(shí)期的城市擁堵路段。我們油耗測(cè)試行駛時(shí)車內(nèi)全程一個(gè)人，后備箱沒(méi)有太多行李和物品。

　　油耗測(cè)試共計(jì)行駛里程160公里，加油13.4升，計(jì)算得到全新愛(ài)麗舍的百公里油耗約為百公里8.3升，對(duì)于一款自動(dòng)擋車型來(lái)說(shuō)不算低，但應(yīng)該可以接受。

● 總結(jié)：

　　愛(ài)麗舍的“進(jìn)步”非常明顯，重新調(diào)校后的動(dòng)力系統(tǒng)在平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性上有了很大提升，同時(shí)改善了以前低扭不足的問(wèn)題。同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)力也不俗，性能和操控上不是愛(ài)麗舍的強(qiáng)項(xiàng)，但在空間體驗(yàn)和舒適性上它更適合家用車的需求。總的來(lái)說(shuō)，全新愛(ài)麗舍算是一款各方面比較均衡的車。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	全新愛(ài)麗舍 2014款 1.6 AT 豪華型
官方價(jià)：	11.88萬(wàn)
廠商：	東風(fēng)雪鐵龍
級(jí)別：	緊湊型車
上市時(shí)間：	2013-09
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.6L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	117
最大扭矩(N·m)：	150
變速箱：	4擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4427×1748×1476
軸距(mm)：	2652
最高車速(km/h)：	188
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.6
整車質(zhì)保：	兩年或6萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4427
寬度(mm)：	1748
高度(mm)：	1476
軸距(mm)：	2652
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1206
車門數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	53
行李廂容積(L)：	485
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	1587
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	117
最大功率(kW)：	86
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000
最大扭矩(N·m)：	150
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	連續(xù)可變氣門正時(shí)
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)IV(京V)
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡(jiǎn)稱：	4擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	4
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	185/65 R15
后輪胎規(guī)格：	185/65 R15
備胎規(guī)格：	全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	-
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達(dá)：	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動(dòng)空調(diào)：	●
自動(dòng)空調(diào)：	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動(dòng)頭燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	4
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
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