換代后還會(huì)賣爆嗎？ 試駕全新一代廣汽本田繽智

　　【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】廣汽本田繽智（詢底價(jià)|查參配），在小型SUV當(dāng)中是個(gè)近乎傳奇的存在，自2014年至今，依然保持著熟悉的外觀內(nèi)飾，銷量卻能依舊保持名列前茅。截止到2022年9月份，繽智最新月銷量為6464輛，2022年累計(jì)銷量為99473輛，在SUV中，月銷量排名第4名，年銷量排名第3名。作為一名8年的“老將”，和一臺(tái)“燃油古董車”，繽智依舊十分能打。

        而對(duì)于當(dāng)下不斷推陳出新的消費(fèi)市場(chǎng)，本田繽智也該到了換代的周期了，它的兄弟車型東風(fēng)本田XR-V早已于8月28日正式上市，緊趕慢趕，它也終于來了，而且一來就能試駕了。今天我們就來看看，“老將”換代有些啥提升。此前我們也針對(duì)本次試駕作了簡(jiǎn)單的試駕視頻，有興趣的小伙伴們不妨點(diǎn)擊下方視頻先睹為快，下文我們則展開詳細(xì)在聊一聊新車的一些優(yōu)缺點(diǎn)。

　　新一代繽智第一眼給人一種尺寸大幅增長(zhǎng)的感覺。以往較為流線的造型在新一代車型上被舍棄，取而代之的是更加板直的線條，整體身材向掀背式轎跑SUV靠攏，猶如一輛小號(hào)冠道。前臉造型是全新設(shè)計(jì)的，大嘴造型搭配橫向的飾條顯得更加威嚴(yán)。而車尾造型則與冠道更加貼近。

　　新車軸距與現(xiàn)款一樣，沒了現(xiàn)款圓拱的車頂，車高稍微降低了幾厘米，車長(zhǎng)方面也與現(xiàn)款有一點(diǎn)點(diǎn)提升。雖然軸距沒變，但是新車車內(nèi)乘坐空間則有了一點(diǎn)提升，后排座椅乘坐空間提升了35mm。

　　這一次本田不僅是外觀開始玩“套娃”，新一代本田繽智內(nèi)飾也開始“偷懶”了，直接將第十一代思域的內(nèi)飾搬到了新一代繽智上。不過在2021年8月繽智在日本首次亮相時(shí)，這套設(shè)計(jì)還是本田全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格在量產(chǎn)車上的首秀，當(dāng)時(shí)的十一代思域內(nèi)飾還僅是原型車的設(shè)計(jì)圖，所以繽智才是第一臺(tái)使用該內(nèi)飾設(shè)計(jì)的車型，從此以后，無論是剛剛亮相的CR-V，或者是型格/思域，貫穿式設(shè)計(jì)也成為了新一代本田車型內(nèi)飾的主旋律。

　　科技配置上，新車使用了獨(dú)立于內(nèi)飾之外的懸浮式中控屏信息娛樂系統(tǒng)也升級(jí)為最新一代的HONDA CONNECT 3.0，支持百度CarLife、車載WIFI、在線智能導(dǎo)航、智能語(yǔ)音、互聯(lián)網(wǎng)等功能。另外還搭載了新升級(jí)的Honda SENNING，前廣角攝像頭視野角度提升至100°，集成了自適應(yīng)巡航、車道保持、碰撞預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)以及交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等功能，行車更安全省心。

　　正如前文所說，新車的軸距雖然沒有調(diào)整，但是車內(nèi)后排空間則是增加了35mm，盡管是一臺(tái)小型SUV，但是其空間也足以媲美緊湊型SUV。另外全新設(shè)計(jì)的座椅也更舒適，后排還配備了魔術(shù)座椅，使其整體空間擴(kuò)展性得意得以大大增強(qiáng)。

　　動(dòng)力方面，是我們熟悉的1.5L自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，地球夢(mèng)的標(biāo)識(shí)時(shí)至今日也依舊锃光瓦亮。而它的老搭檔也依舊是CVT變速箱。不過來到新一代繽智上，相比現(xiàn)款，新車的最大功率降低了5kW，只有91kW，這也有最新的排放標(biāo)準(zhǔn)和新車車重增加有關(guān)。不過反映到新車之上，動(dòng)力變化并不算特別明顯。i-VTEC的聲浪依舊好聽，也得益于不怎么樣的隔音，讓我們清晰地聽到它獨(dú)有的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪。

　　雖然本次試駕的僅是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，而現(xiàn)款之中就有的1.5T+CVT的組合預(yù)計(jì)也不會(huì)缺席，另外像本田e:新能源動(dòng)力預(yù)計(jì)也將會(huì)搭載，就讓我們靜待它們到來，今天新來試試看1.5L車型。

　　新車的總體駕駛體驗(yàn)還是偏舒適的調(diào)校，總的來說，這個(gè)動(dòng)力足以滿足日常的駕駛需求，不過如果您更喜歡激進(jìn)的駕駛風(fēng)格，那么這臺(tái)繽智一定不適合您。線性輸出動(dòng)力、平順的變速箱，如果您溫和地駕駛，還是非常舒適的。而中后段匱乏的動(dòng)力輸出，會(huì)讓你在高速中超車時(shí)冷汗直冒。

　　官方稱新一代本田繽智在發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音材料、儀表臺(tái)隔音棉，以及前排地毯覆蓋率等多處細(xì)節(jié)均做了很多升級(jí)，旨在進(jìn)一步抑制發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲傳遞，而且在翼子板、后備廂門板等地方也加入了更多隔音材料，但是實(shí)際的改善并不算特別明顯，在車內(nèi)隔音也依舊的熟悉的本田味道，這點(diǎn)還有待加強(qiáng)改進(jìn)。

　　新一代的繽智開局擁有著非常好的一手牌，良好的銷量、優(yōu)秀的口碑，再加上更大方俊朗的全新外觀設(shè)計(jì)等等。但隨之而來的挑戰(zhàn)也是極大的，新車最忌的就是反差，相信這也是繽智憋了這么多年不舍得改款的原因。不過上一個(gè)不喜歡換代的鈴木早已退出中國(guó)市場(chǎng)，另一個(gè)馬自達(dá)現(xiàn)在也依舊低迷。所以這種低級(jí)錯(cuò)誤，本田肯定不會(huì)再犯了，繽智接下來的課題就是怎么做宣傳和賣多少錢了。

　　回到產(chǎn)品層面，新車無論是設(shè)計(jì)方面，還是配置方面都有了不錯(cuò)的提升，盡管1.5L得車型動(dòng)力提升并不大，隔音也還是老樣子，不過底盤升級(jí)還算不錯(cuò)。

　　現(xiàn)款繽智其實(shí)配置相比同級(jí)車型來說，已經(jīng)處在一個(gè)較低的水平，所以新車如果能維持一個(gè)與現(xiàn)款差不多的售價(jià)，再給個(gè)更高的配置，相信銷量也將依舊長(zhǎng)虹。全新一代本田繽智或?qū)⒃诮衲?2月份迎來上市。就讓我們拭目以待吧。（圖/文/攝：太平洋汽車 柯凱汶）