2022年PCauto評測內容精選
【太平洋汽車 評測頻道】過去一年，我們評測過很多車型，有非常親民的代步小電車，也有百萬級超跑。不論是單車評測，還是雙車硬碰硬，還是多車橫評，我們都傾注心血，為用戶呈現最為客觀、公正、易懂的評測解讀。這里我們精選了過去一年當中，最有看點的熱門車型評測文章，在春節(jié)假期的最后一個法定休息日，如果你作為乘客身份正堵在回程路上，不如跟隨我們，一起來重溫這些精彩內容。
《六大中國品牌混動系統(tǒng)全網首測 誰是最強國產混動》
化石能源的日漸枯竭讓汽車產業(yè)被迫走向新能源化。新的能源可以有很多種，電能、氫能甚至核能等等。但短期內，“電”是最為可行的方向。而當下我們所處的時代，正是一個從“燃油”向“電驅”過渡的階段，也是油電混合動力車型誕生的時代背景。在實現全面電氣化之前，混合動力顯然是一種巧妙的折衷方案。
隨著Paice混動專利技術20年保護期的結束，早有準備的各家車企紛紛拿出了自己的系統(tǒng)，一時間形成中國品牌混動技術集中爆發(fā)的局面。為此，我們籌劃了這次國產混動大橫評，把各品牌的代表車型召集到一起，通過實際純電續(xù)航測試、虧電油耗測試（城市路線+高速路線）、零百加速測試（高電量+虧電）、噪音測試和震動測試這五大方面，來對這六大品牌的混動系統(tǒng)進行數據實測和綜合評價，看看當下中國品牌們，誰“混”得更好？
《誰才是智能座艙實力王者？七款熱門車智能座艙對比》
2012年，初代特斯拉 Model S 交付，17英寸的巨幅豎屏將內飾蕪雜的實體按鍵全部打包集成在一起。
伴隨著各種爭議，一場汽車座艙智能化的變革開始了。不同的廠家都在思考，如何把新車的中控屏做得更大、更好玩一些。
但車機僅僅是智能座艙其中一個層面的創(chuàng)新，智能座艙也并非等于車機。能座艙，應該是包括感知、思考、行動在內的完整自動化閉環(huán)系統(tǒng)。它涵蓋了車輛的駕駛以及娛樂信息，同時可以給用戶提供高效、便捷的人車交互體驗。
簡單點來說，智能座艙從你進入車的那一刻開始就能為你提供服務，例如無感解鎖車門、自動登錄你的賬戶、為你調整座椅、后視鏡、空調、車輛設置、同步導航信息、滿足乘員多樣的娛樂需求等。
這次我們就找來了特斯拉Model 3、蔚來ET7、小鵬P5、理想ONE、問界M5、比亞迪 漢、大眾ID.6 CROZZ 7款車型，看看它們在智能座艙方面的表現如何。
我們這次的智能座艙橫評，將會從感知、交互、拓展三個部分來考核車輛的智能座艙。其中感知，是智能座艙的入口。簡單來說，感知也就是車輛能不能識別出你和識別出你是誰的問題。
交互，也就是人使用車機系統(tǒng)是不是足夠便捷高效，這是大部分用戶能夠直觀感知到好與不好的地方。而拓展，則是考驗車機系統(tǒng)對應用生態(tài)豐富度以及手機互聯的支持能力。
《誰是30萬價位的最強王者？四款豪華中型轎車橫評》
近年來，豪華中型車的銷量節(jié)節(jié)攀升，由于奔馳、寶馬、奧迪這三大豪華品牌很早就進入中國市場，占據了中國汽車市場高速發(fā)展的先機，它們的豪華形象已經深入人心，因此消費者想要購置豪車，首先會想到這三個品牌。如今，國內的汽車市場并不是這三家獨大，而是有越來越多的品牌加入到戰(zhàn)斗的行列，林肯汽車就是其中一員，雖然它進入中國市場比較晚，但誠意可不小，對豪華的理解更加是深刻，試圖在豪車市場中闖出一片天。
本田思域是一款熱門家用轎車，同時也是一款具備不錯改裝底子的車型，十代思域的轎跑化造型和紐北最速前驅車Type-R版本的精神加持，更加使其成為運動型家轎的代表。除了本田Type-R，別克也有自己的專屬運動版本——GS，并賦予了更強或者更戰(zhàn)斗的外形套件。
今天我們拿最新一代的本田思域和上市不久的別克威朗Pro GS來比拼比拼，看看全新換代的第11代思域和別克GS系列的全新力作，誰更具運動化格調，誰更能給你駕駛趣味。
《挑戰(zhàn)強者的實力 極狐阿爾法T對比Model Y》
在國內新能源汽車產品發(fā)展的大趨勢下催生了很多有實力的電動車品牌，他們之中造車新勢力與傳統(tǒng)車企的比拼也起到了相互激勵的作用，所以高品質國產電動車的選擇也更多樣；極狐ARCFOX阿爾法T是一款綜合能力都很出色的產品，在百家爭鳴的新能源市場有著不俗的實力，而在面對強敵時它的表現能打幾分呢？于是我們找來了一臺特斯拉Model Y，看看這兩臺車誰的實力更高，殺傷力更大。
本次測試的兩臺車分別是極狐阿爾法T的四驅高性能版與特斯拉ModelY標準續(xù)航后驅版，在價格上阿爾法T31.99的售價沒比入門版的ModelY高多少卻已經是旗艦頂配了；而ModelY最近的價格一直再漲，動力閹割后的2022款后驅版售價已經到達了30.18萬，但這次我們拿到的是一臺2021款的ModelY標準續(xù)航后驅版，配置沒有變化，性能也沒被閹割。
《實測油耗！吉利混動比豐田本田還要低！》
這兩年中國品牌混動系統(tǒng)堪稱集體爆發(fā)，比亞迪的DM-i、長安的藍鯨iDD、長城的檸檬混動DHT、奇瑞的鯤鵬DHT、吉利的雷神智擎Hi·X這五大自主品牌混動系統(tǒng)悉數亮相上市。還有廣汽傳祺，不僅在新一代GS8上直接用上了豐田的THS混動系統(tǒng)，自研的GMC 2.0混動系統(tǒng)也即將卷入這場戰(zhàn)爭。
那么自主混動系統(tǒng)到底行不行，油耗水平、性能表現、使用感受等方面，在日系雙雄面前會不會拉垮呢？近期我們就拿到了這臺剛剛上市的星越L混動版，來和雙田比一比，用實測數據告訴大家。
神獸是哈弗最新的旗艦 SUV，在檸檬全球化高智能模塊化技術平臺和咖啡智能2.0的加持下，神獸擁有不少智能化元素。但單看一個車可能沒法感知到底好不好，那我們決定找個同級車來對比一下。
13-17萬這個區(qū)間內，同樣熱度高、又是自主品牌旗艦的，吉利星越L算是其中一個選項。所以我們這次就把兩臺車都拉到了深圳智能網聯測試基地，看看它們誰的表現更優(yōu)異。
奔馳、寶馬、奧迪這三個豪華品牌在中大型SUV市場確立了難以撼動的地位，讓這一細分市場與豪華、氣派、大尺寸等標簽捆綁在一起。隨著各大廠商國產化進程的推進、美系豪華品牌的加入，讓從前動輒七八十萬的中大型豪華SUV在價格上得到了下探，讓更多用戶能用更實惠的價格享受豪華中大型SUV產品。在國產化的大環(huán)境下，筆者帶來兩款豪華中大型SUV，它們將同臺比拼，用真實體驗與數據帶你找到心頭好。
《理想ONE車主想哭？L8車主偷笑！ 兩車實測數據PK》
理想ONE之前的非議，在此就不贅述了，懂得都懂。上市四年的理想ONE，之前作為理想品牌的唯一一個門面，撐了這么久，為理想賺到了口碑、賺到了銷量，卻沒想到以這種方式晚節(jié)不保，確實令人大跌眼鏡。不過好在今年的7、8、9們都很爭氣，一上市就贏得了不少的口碑，我們之前也深度試駕過L8與L9，總體產品力確實比理想ONE高出不少。
但是一直以來，好像都沒有人把理想L8這位名副其實的繼任者，拿出來與理想ONE對比。所以今天我們就用實測數據來說話，看看新車到底在各方面數據，是不是真的比理想ONE都優(yōu)秀。而對比的目的，其實并不是為了說L8有多爛、ONE有多差勁，我們希望，從兩車的對比當中，看看理想這幾年的進步到底有多大，或者往大了說，作為咱們國內的新勢力代表之一，看看中國造車水平，在短短的四年內，又有了多大的進步。
你們是不是想問，廣汽傳祺M8憑什么和豐田 賽那比？近一年的MPV銷量排行榜，除了老大哥別克GL8穩(wěn)居榜首外，豐田賽那和傳祺M8分別位居第二、第三位。此外，廣汽傳祺M8新推出的宗師系列雙擎車型，整合了廣汽自主研發(fā)的2.0TM米勒循環(huán)渦輪增壓發(fā)動機和豐田最新的第四代THS混合動力系統(tǒng)技術，而豐田賽那則是全系搭載2.5L雙擎動力，在大家看中的動力結構上，兩者極為接近，那這次傳祺M8能不能用豐田的技術，挑戰(zhàn)豐田賽那？這兩款車型誰才是更稱職的奶爸車？
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