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    2. 穿越旅行的天花板 試駕全新路虎衛(wèi)士130

      2023-03-29 23:20:10 作者:李明凱
      1更長更重標(biāo)配8座回頂部

        【太平洋汽車 評測頻道路虎衛(wèi)士詢底價|查參配)是頂級豪華越野中最有代表性的產(chǎn)品之一,強悍越野性能可以帶你到最高的山峰尋找不曾見過的風(fēng)景。值得注意的是,目前想要購買路虎衛(wèi)士的朋友已經(jīng)有三種版本可以選擇了,相比獨行俠的路虎衛(wèi)士90三門五座,全新推出的路虎衛(wèi)士130則是一款八座布局可以帶著全家人穿越旅行的終極利器,至此高處不勝寒的美景便可同家人獨享了。

      路虎衛(wèi)士130試駕

      外觀:比衛(wèi)士110屁股更大了

        路虎衛(wèi)士130是基于衛(wèi)士110打造而來,他們的軸距相同都是3022mm,但是衛(wèi)士130擁有更長的車尾,從后軸到小書包尺寸達到了340mm,也讓車身長度從4758mm(衛(wèi)士110)升級到了5099mm(衛(wèi)士130),從造型上看衛(wèi)士130不再像是衛(wèi)士90與110那種“切尾”的設(shè)計,開始像攬勝的輪廓靠攏,在這一方面我覺得會是影響人們選購衛(wèi)士130的一個因素。當(dāng)然,在造型方面衛(wèi)士130除了更長的車尾就幾乎沒有變化了,還是精神小伙且硬的形象,搭配側(cè)箱和側(cè)爬梯顯得野性十足。對了在設(shè)計版本方面,衛(wèi)士130也提供了更傾向城市的HES版和傾向越野的X版本,主要區(qū)別就是車頭。

      路虎衛(wèi)士130試駕

      路虎衛(wèi)士130試駕

      路虎衛(wèi)士130試駕

      路虎衛(wèi)士130試駕

      路虎衛(wèi)士130試駕

      車內(nèi):標(biāo)配八座,更多考慮到家人

        路虎衛(wèi)士130內(nèi)飾設(shè)計與現(xiàn)行的其他版本并沒有區(qū)別,寬敞明亮的座艙內(nèi)儀表臺提供有多種配色選擇,多媒體系統(tǒng)雖然功能強大,但路虎衛(wèi)士上依舊保留了大量的實體按鍵,主要是空調(diào)、越野、駕駛模式等常用功能依然采用傳統(tǒng)按鍵控制,而最主要的變化還是集中在第二排和第三排。

      路虎衛(wèi)士130試駕

      路虎衛(wèi)士130試駕

        路虎衛(wèi)士也提供了5座版本,標(biāo)配就是8座布局,但可以通過選裝來選擇完全是免費的。在空間方面首先的變化就是第二排座椅相比不是8座版本的車型來說可以進行前后調(diào)節(jié)了,這在衛(wèi)士110上是沒有的。此外,第三排設(shè)計有獨立的小天窗以及座椅加熱功能,空調(diào)則是四溫區(qū)控制,搭配英國之寶高級音響系統(tǒng),后排乘客也能享受到衛(wèi)士130無微不至的照顧,當(dāng)然,在空間方面第三排要想舒服還是得安排小個子人群。

      路虎衛(wèi)士130試駕

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      2更舒適的駕駛和越野回頂部
      駕駛:公路和越野車長不是負擔(dān)

        路虎衛(wèi)士130搭載英杰力3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機最大功率達400馬力、最大扭矩達550牛·米,匹配具有優(yōu)化啟停、能量回收、加速助力、斷油滑行等行車功能的48伏輕混技術(shù),變速箱依舊是采埃孚的8AT。

      路虎衛(wèi)士130試駕

      路虎衛(wèi)士130試駕

        體重方面衛(wèi)士130比110在整備質(zhì)量上重了324kg,但官方給出的百公里加速時間依舊到達了6.6秒(衛(wèi)士110為6.1秒),這個成績已經(jīng)讓增重后對提速的影響降到最低了。從實際的表現(xiàn)來看,衛(wèi)士130依舊可以做到日常全速段下的輕快起步和提速超車,過程中動力輸出同時能保證線性平穩(wěn),在48伏輕混的幫助下即便是低扭時也不會出現(xiàn)明顯的換擋頓挫,動力收放自如,狀態(tài)十分淡定。衛(wèi)士130只帶有S運動擋位并不配備運動駕駛模式,也并不是一臺追求速度刺激的車型,S擋位更多時候還是在翻山越嶺爬坡時保持較高的轉(zhuǎn)速來獲得更好的爬升能力,所以在公路駕駛時,S擋位下的提速表現(xiàn)和標(biāo)準模式區(qū)別并不大,但對于一臺整備質(zhì)量超過2.6噸的SUV來說,衛(wèi)士130在動力上確實也沒有太多可挑剔的地方。

      路虎衛(wèi)士130試駕

      路虎衛(wèi)士130試駕

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        重量的增加和更大的車尾并沒有讓這臺衛(wèi)士130的駕駛品質(zhì)有所變化,開起來尾部的跟隨性很好,轉(zhuǎn)向時也沒有拖沓的感覺,緊湊的駕駛感覺相比衛(wèi)士110幾乎沒有區(qū)別。實際上衛(wèi)士130主要的調(diào)校變化是在后橋位置,由于考慮到更多載重的情況,后懸掛在強度上進行了增加,再有空氣懸掛的調(diào)整,現(xiàn)在即便是后排坐滿了人也可以保持車身的平衡,所以后排變硬了這個是事實。

      中等難度越野
        路虎衛(wèi)士的越野能力自不用說,但衛(wèi)士130相比衛(wèi)士90和110來說更傾向于穿越,而非高強度越野,所以這次廠家給到的越野場地有點不同于以往的高難度,就是想讓人們在中度越野中享受一番。值得一提的是路虎衛(wèi)士130全系標(biāo)配的電子空氣懸架,底盤高度選擇范圍從低于標(biāo)準值的50mm登車高度,到高達75mm的加大離地間隙,能單獨快速響應(yīng)盤山路路面變化,還可根據(jù)不同車速和路況自動調(diào)節(jié)高度,極端越野條件下可將底盤高度額外增加70mm,這也讓路虎衛(wèi)士130擁有290mm車身最大離地間隙。其他數(shù)據(jù)方面,車身的接近角為37.5°、離去角為28.5°、縱向通過角為27.8°。

      路虎衛(wèi)士130試駕

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        第二代Terrain Response®智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng),增加了對駕駛條件的監(jiān)控和自動選擇駕駛模式功能,可根據(jù)監(jiān)測到的路況設(shè)置底盤和動力總成,讓越野駕控變得更加輕松簡單。全時四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)合雙速分動箱,以及主動式后橋差速鎖和扭矩矢量分配系統(tǒng),提供了四輪間優(yōu)異的的動力分配效果,在屏幕中我們可以清楚的看到中后兩把鎖的鎖止情況,搭配540°高清實景影像,駕駛路虎衛(wèi)士130想到做舒適越野沒有一點難度。

      路虎衛(wèi)士130試駕

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      路虎衛(wèi)士130試駕

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      結(jié)語:

        在路虎的產(chǎn)品中,路虎衛(wèi)士這臺產(chǎn)品的誕生并不是在設(shè)計室或辦公室,而是在碧海藍天的白色沙灘上,它的出現(xiàn)就是為了擺脫束縛去迎接更美好的風(fēng)景,這也奠定了它在越野車領(lǐng)域獨占鰲頭的地位,隨著車型歷史的發(fā)展,路虎衛(wèi)士從一臺車到細分用途后的三個全新系列,90、110以及130已經(jīng)做到了在不同級別年齡層,滿足不同需求的全路況頂級豪華越野車型,而路虎衛(wèi)士130的到來必定會進一步提升其在該系列市場中的地位和實力,準車主們有口福了。(圖/文/攝:太平洋汽車 李明凱)

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        李明凱 編輯

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