有駕駛?cè)の兜碾妱?dòng)小鋼炮 試駕MG4 EV出海冠軍版

　　【太平洋汽車(chē) 評(píng)測(cè)頻道】現(xiàn)在電車(chē)給人的加速快感已經(jīng)超越了燃油車(chē)時(shí)代，但是單獨(dú)的快不能給100%的駕駛樂(lè)趣，還需要講究一點(diǎn)操控，今天一臺(tái)15萬(wàn)元級(jí)的電動(dòng)后驅(qū)小電車(chē)就能滿(mǎn)足大部分年輕人的需求。它就是MG4 EV。MG4 EV（詢(xún)底價(jià)|查參配）已經(jīng)留洋一年多，不過(guò)在歐洲市場(chǎng)，它可以力壓本土強(qiáng)敵大眾ID.3，成為了歐洲純電緊湊型車(chē)的銷(xiāo)冠。因此整體實(shí)力不需要各位擔(dān)心。

　　作為一款主打運(yùn)動(dòng)操控的純電小車(chē)，MG4 EV擁有相對(duì)激進(jìn)的外觀造型，例如整體下壓的引擎蓋、犀利的燈組、低趴的姿態(tài)以及分段式的鏤空尾翼，姑且不用知道它的電機(jī)馬力去到什么程度，起碼從樣子上能讓人知道這是一臺(tái)狠角色。

　　車(chē)頭采用無(wú)格柵設(shè)計(jì)，下方有夸張的黑色下前鏟，兩側(cè)巨大的進(jìn)氣口還有黑色飾條做包邊，對(duì)運(yùn)動(dòng)化的鋪墊不放過(guò)任何細(xì)節(jié)。

　　柳葉狀前大燈迎合車(chē)頭凌厲的造型風(fēng)格，內(nèi)部為全LED光源。上方片狀燈組則是LED日間行車(chē)燈。

　　側(cè)面儼然一副歐洲緊湊型兩廂車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其中前后車(chē)輪距離前后護(hù)杠都十分接近，同時(shí)向前俯沖的造型趨勢(shì)明顯。在車(chē)身尺寸方面，MG4 EV長(zhǎng)寬高分別是4287/1836/1516mm，軸距長(zhǎng)度為2705mm，尺寸和ID.3相近。但是著MG4 EV擁有5.3m的轉(zhuǎn)彎半徑和比大眾ID.3還低的重心。

　　出海冠軍版和車(chē)系里其它兩驅(qū)車(chē)型一樣，采用17英寸的雙色五輻式輪轂，輪胎則是來(lái)自錦湖SOLUS HS63，主打節(jié)能舒適，尺寸為215/50 R17。

　　車(chē)尾的看點(diǎn)更多，首先擁有層次感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車(chē)頭上方配備鏤空的雙輻懸浮尾翼，對(duì)提升整車(chē)空氣下壓有很大的提升。底部有擴(kuò)散器套件，整體視覺(jué)效果一點(diǎn)都不弱于車(chē)頭。

　　實(shí)拍車(chē)型裝備常規(guī)的LED尾燈，而其它高配車(chē)型的貫穿式LED尾燈的中間部分，用黑色硬塑件所取代。但即便如此，燈組兩側(cè)還是很有觀賞性，首先造型從尾箱門(mén)延伸到車(chē)側(cè)，另外向下延伸部分很有層次感。

　　外觀的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格沒(méi)有延續(xù)到車(chē)內(nèi)，整體風(fēng)格和配色雖然算不上新鮮，但好在比較清爽，坐進(jìn)車(chē)內(nèi)能讓每個(gè)人都能接受。除了中控屏下方一些物理按鍵，其余都是要靠中控屏幕去完成車(chē)內(nèi)功能操作。另外坐進(jìn)車(chē)內(nèi)你會(huì)感受沒(méi)有明顯的異味，甲醛含量上低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)6倍。

　　雙輻式方向盤(pán)采用上下平底的設(shè)計(jì)風(fēng)格，左右兩側(cè)兩側(cè)多功能按鍵分別調(diào)整儀表盤(pán)界面和語(yǔ)音功能。

　　出海冠軍版配備的7英寸的液晶儀表+12.3英寸的液晶中控放在這個(gè)價(jià)位里算是主流水平。其中7英寸的全液晶儀表盤(pán)顯示行駛信息。而12.3英寸中控屏是出海冠軍版才有，對(duì)比其它車(chē)型邊框更窄，顯示內(nèi)容更廣。同時(shí)標(biāo)配斑馬維納斯智能系統(tǒng)、APP車(chē)控等。

　　在一些亮點(diǎn)配置方面，這臺(tái)出海冠軍版配備360度全景攝像頭，其次空調(diào)系統(tǒng)搭載的PM2.5全效空氣粉塵凈化系統(tǒng)，能夠充分過(guò)濾有害氣體和粉塵等污濁空氣。