看似超跑 實則GT 試駕瑪莎拉蒂MC20

　　與同級別的超跑相比，整車最大的不同在于造型方面，同價位其他車型都比較張揚，用了大量夸張的線條設計去凸顯個性，

　　前臉設計采用了瑪莎拉蒂經典的鯊魚嘴造型，并且位置非常低矮，進氣格柵內部也是采用了和MC12相同的網狀結構。

　　機蓋上方還設置了“空氣橋”，使從前格柵進入的空氣在給整車帶來下壓力的同時，還能夠起到散熱的作用。

　　車門前部有專屬的“MC20”銘牌，并且保留著瑪莎拉蒂的經典元素——三個排氣孔裝飾，車身側面下方的導氣孔同樣引人注目。

　　為了極致的輕量化，整車采用了碳纖維單體殼的結構，整車的重量只有1.5噸，跟一臺國產邁騰的重量差不多。

　　另外，開門的方式也是別具一格，是回頭率特別高的蝴蝶門，并且在開門的時候，你能夠看到車門連著空氣動力學套件一起打開 露出裸露的車輪和碳纖維車體。至于為什么要設置成蝴蝶門，最主要的原因還是對于碳纖維單體殼結構來說難以布置正常的開門鉸鏈。

　　MC20采用了中置后驅的布局，在駕駛艙之后，發動機就靜靜地躺在透明的機蓋里面，像是櫥窗里的藝術品，在細節之處，后窗散熱口造型則排列成了瑪莎拉蒂“三叉戟”的形狀。

　　尾燈造型同樣致敬了Gran Turismo 車型，做到了復古與科技相結合。另外大量的空氣動力學套件少不了，大尺寸的導氣孔、擴散器足夠囂張。中間碩大的雙出圓形排氣都在彰顯著這輛車超跑的身份。

　　新車側面線條充滿了張力，4669mm的車長和2700mm的軸距讓這款車看上去比例非常的合適。門前端配備了“MC20”的專屬銘牌。

　　20英寸輪圈搭配藍色剎車卡鉗動感十足，前六后四的陶瓷碳纖維剎車系統保證其的性能表現。前輪胎規格為245/35 R20，后輪為305/30 R20，使用的是普利司通POTENZA SPORT系列。

　　整體內飾布局以駕駛者為主，布局簡潔，內飾材質采用了大量的翻毛皮以及碳纖維材質

　　啟動鍵也被放置到了方向盤上，并且還有碩大的換擋撥片為金屬材質，手感不錯。

　　儀表與中控兩塊布置了兩塊10.25寸的屏幕，中控屏幕還支持無線CarPlay，這也算是為數不多的科技配置了。

　　音響方面可以選配Sonus Faber音響，這是意大利的音響品牌，帕加尼同款音響！

　　一體式運動座椅是跑車必備，這套座椅并非完全競技取向，還有較好的舒適性，并且采用真皮與翻毛皮的組合，個性之處是中間漸變的藍色拼接線條

　　中控部分是擋位切換按鈕以及駕駛模式的切換按鈕。整體的手感非常好，與一些豪華品牌手表的樣式相當。

　　如果用一句話來形容MC20的話，那就是“以超跑之名，行GT之實”，在日常駕駛的時候，這輛車有著十足的回頭率，并且足夠舒適好開，當你想要下賽道來體驗純粹捷駕駛樂趣的時候它也能夠領會你的意圖。并且還傳承了瑪莎拉蒂的傳奇賽道色彩。（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）