力大磚飛德國大V8 測試奧迪SQ7

　可能對于不懂車的朋友來說，這樣子不就是輛普通的奧迪Q7嘛，的確，這輛車的外觀設計太過低調，不過我喜歡這樣低調一點，畢竟大隱隱于市。奧迪車主也熱衷于去做一些“扮豬吃老虎”的事情。

　　前進氣格柵和Logo被做成了熏黑的樣式，負責駕駛輔助系統的兩顆激光雷達也被藏在了中網里面，前格柵的面積也和普通的Q7相差不大。

　　在大燈方面依然延續了奧迪引以為傲的激光矩陣式大燈，并且燈腔內部造型非常精致。像一件藝術品。

　　側面設計依舊延續了奧迪Q7敦實的線條設計，給人很強的安全感，像一個碩大的碉堡。

　　車門下方的裝飾條和后視鏡外殼也被換成了碳纖維的材質，畢竟屬于S系列，肯定要和普通車型在細節方面稍有區分。

　　車輪方面則是采用了22英寸的輪轂，這個輪轂樣式也是可以進行選擇的，內部紅色的卡鉗極具運動氣息。

　　空氣懸架有五檔可以進行調節，降到最低的情況下，整臺車的姿態甚至有點像一臺大瓦罐。從這個角度來看，車身更加敦實了。

　　尾部設計也與普通的奧迪q7保持一致，只不過之前的貫穿式高亮飾條被替換成了碳纖維材質。尾燈也做成了熏黑的樣式。另外，整個車的尾部標識也很干凈，只有SQ7一個標識，沒有XXTFSI和 quattro等字樣，實在是低調！

　　再往下看，碩大的雙邊四出排氣終于不再低調了。它仿佛在說“攤牌了，我不裝了”

　　內飾設計方面，依然與Q7保持著相同的設計語言，并沒有太大的變化，只不過在具體的細節設計與配置用料方面有所差異。

　　比如在門板和中控上面的裝飾條，普通版Q7采用的是桉木材料，而在SQ7上面采用的則是碳纖維，另外在頂棚材質方面，也采用了更為精致的翻毛皮。

　　值得注意的就是這個帶有聲學透鏡的B&O音響，其總功率達到了1920瓦，全車共配備23個揚聲器。該配置在基礎版的Q7上面需要花90600元去進行選配，即便是在頂配的Q7車型上面，選配依然需要73700元。

　　中控采用了12.3英寸的儀表盤，這套系統無需過多介紹，支持有線和無線CarPlay的功能，整體使用下來體驗還算尚可。在中控屏幕的下方便是空調的控制區域，雖然采用了觸摸式的調節，空調溫度不光支持點按調節，還支持上下滑動調節，并且有了震動反饋之后，這套交互邏輯用的比較順手。

　　后排依然配備了三個獨立座椅，這樣后排三個乘客的舒適性都能夠得到保障，后排配備了獨立分區空調，可以通過后排的屏幕來進行調節，在下方還配備了兩個12V電源接口，如果把這兩個接口的其中一個換成USB或者Type-C接口的話，用戶體驗或許會更好。

　　在這個燃油車越來越少的時代，奧迪SQ7（詢底價|查參配）的引入無異于在百萬級燃油車市場投放一枚重磅炸彈，對于那些想買“大頂配”Q7的朋友來說是個利好消息，但是話說回來，盡管這輛車的接近120萬，但我依然認為這輛車極具性價比，縱觀整個市場，它的售價還算便宜的，GLE AMG系列沒有八缸車型，X5M系列車型的價格也接近150萬。最后我還想說一句，燃油大V8，且開且珍惜。（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）