全面進化論 試駕第三代凱迪拉克CTS 28T

　　【太平洋汽車網 評測頻道】現在正是年輕新貴如雨后春筍般誕生的時代，當功成名就之時，或許該考慮一部心儀座駕來犒勞自己，但仔細想想，普通的中級豪華車似乎過于“安逸享樂”，或許一部運動型豪華中級車更為合適，我們今天的主角就是擁有絕對個性的車子，它就是第三代全新凱迪拉克CTS。

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　　第一代凱迪拉克CTS是在2003發布的，誕生之前廠商為了推廣它，還不惜花重金植入駭客帝國那段長達5分鐘的高速追逐戰。第二代的推出雖然沒有那么 “戲劇性”，但其作為主力車型凱迪拉克在其基礎上開發了不少附加車型，其實不乏大名鼎鼎的CTS-V。第三代CTS雖然才剛開始“職業生涯”，但筆者還是非常期待它的表現。

● 三個問題幫您全面解讀第三代CTS

問題一：第三代CTS改進或升級了哪些？

　　答：這一代CTS可以說凱迪拉克絕對是重金打造，例如采用全新平臺打造，整車加長106mm，采用了大量的輕量化技術，較上一代車身“減肥”7%達到1,689Kg，同時得益于高強度合金件車體結構強度提升40%，另外車身配重也采用了50：50的設計。也就是說，目前凱迪拉克具備的技術，都一股腦裝在CTS身上了。

問題二：XTS、CTS在市場中時怎么定位的？

　　從尺寸上來說，XTS與CTS都是屬于豪華型中級車級別。如果從風格上說的話， CTS是屬于運動型轎車，XTS則是舒適性中級轎車。那么接下來的問題就很容易理解了，XTS爭奪的市場是奧迪A6L與奔馳E級加長版，而CTS對應的則是雷克薩斯GS或者說捷豹XF。

問題三：CTS身上有哪些是同級別對手沒有的？

　　答：首先是乞丐版中的“高富帥”，豐富豪華的配置是CTS的賣點之一，其中廠商對于乞丐版還是非常厚道的，例如全系標配BOSS音響、標配多區恒溫空調、統一采用高功率2.0T發動機，最可貴的是乞丐版的氣囊一個都沒少！