另一種驅動“口味” 試駕東風奕派eπ007

　　【太平洋汽車 評測頻道】東風奕派是東風集團旗下面對主流新能源市場的品牌序列，面向的目標消費群體正是年輕一代。年輕一代的消費者追求個性，敢于創(chuàng)新，喜歡科技感。恰好東風奕派007擁有轎跑車姿態(tài)、無邊框車門和電動尾翼這些最能吸引年輕人的汽車元素集合在一起。前期我們同事已經試駕過純電版本車型，但對于充電條件不便的年輕消費者來說，另一種驅動形式，增程版車型會更適合它們。而eπ007增程版在一些細節(jié)上也會有不同。那么開起來的感覺，今天就來品一品。

　　eπ007增程版采用增程版使用1.5L增程器，后置電機最大功率為160kW，峰值扭矩為310N·m，搭載28.39kWh磷酸鐵鋰電池。其中電機輸出功率和純電版的530Pro一致。官方宣稱這版本的百公里加速時間為7.2s，對于一款增程版的車型，其賬面加速數(shù)值還不錯。

　　由于增程版的特性，只要車輛電池電量充足，開起來的感覺接近電驅。哪怕你全油門加速，即使在普通模式能獲得不錯的快感。當然如果想調到戰(zhàn)斗模式，可以通過方向盤右下方的S+按鈕，這時增程器和電機基本都保持高狀態(tài)運轉，有專屬車機頁面同時不需要踩多深的電門行程就能換來強大的動力輸出。

　　全力加速的時候，增程器是會有介入，但是整個介入的動靜不算明顯，發(fā)出的噪音在同價位車型里面也是表現(xiàn)不錯，證明工程師對增程器是有做到優(yōu)化。另外增程版有關閉、弱、中、強三種能量回收模式。用戶可以根據(jù)自身需求做選擇。

　　eπ007增程版有三種能源模式可供選擇：純電優(yōu)先、燃油優(yōu)先、油電混合。日常駕駛時可以根據(jù)個人的喜好、以及充電是否方便來選擇采用哪種能源模式。假設去到戶外有露營需求，需要車輛做外放電，那么建議車主在跑高速時可以調到強制發(fā)電。

　　如果要說增程版和純電版之間開起來的差異，只能說純電版加速會更加直接，更容易有推背感。而增程版由于全力加速時，增程器也要負責發(fā)力的緣故，全力加速時會有一點加速延遲的問題，但只是基于對比底下，日常開起來的感覺是感受不到。

　　假設電量不算多，eπ007的加速感覺沒有變化太大，日常開起來的感覺依舊很暢快，只不過后段就是去到90km/h左右再加速的能力會相比多電時候表現(xiàn)平淡一點，但其實也足夠大家使用，畢竟這不是一臺電動鋼炮。有這需求可以考慮四驅的純電版，那臺百公里最快可以去到3.9秒。

　　雖然動力系統(tǒng)不同，但是操控表現(xiàn)依舊不錯，現(xiàn)場設置繞樁、8字彎等項目。eπ007增程版輪胎的抓地力和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)在這種極限操控底下能有穩(wěn)健的姿態(tài)，不會出現(xiàn)推頭或者明顯的側傾。

　　如果你試駕完純電版再去開增程版，由于純電車電池重量更重緣故，能感覺到到它下盤會穩(wěn)那么一點點，這是同時開過兩個版本車型，慢慢品味才得出的結果，日常開是感覺，不影響增程版好開的事實。

　　好開還體現(xiàn)在它的轉彎半徑，一臺車長超過5米的中大型純電轎車，竟然有最小轉彎半徑5.6米的表現(xiàn)。這樣能使得eπ007在狹窄的道路以及城市道路里掉頭會非常容易。另外它的轉向手感會隨著運動模式而改變，戰(zhàn)斗模式最緊致，而舒適、經濟等模式最輕盈，女生必備。

　　純電版的NVH表現(xiàn)不錯，而增程版雖然有增程器的存在，但是這款增程器幾乎做到無感，哪怕是大力加速，也只是有輕微的雜音。而周邊像什么路噪、風噪什么的基本都能隔絕到位，要知道它是一款配備無邊框車門的產品，而且風阻系數(shù)低至0.209。

　　最后eπ007增程版采用后五連桿式獨立懸掛，日常處理小震動是完全沒問題。哪怕是碰到沖擊力較大的減速帶和坑洼路面，懸掛能拉主車身，沒有多余零碎的震動。因此整車造型動態(tài)，抗側傾能力不錯，但坐起來也很舒適。