另一種驅動“口味” 試駕東風奕派eπ007

　　【太平洋汽車 評測頻道】東風奕派是東風集團旗下面對主流新能源市場的品牌序列，面向的目標消費群體正是年輕一代。年輕一代的消費者追求個性，敢于創新，喜歡科技感。恰好東風奕派007擁有轎跑車姿態、無邊框車門和電動尾翼這些最能吸引年輕人的汽車元素集合在一起。前期我們同事已經試駕過純電版本車型，但對于充電條件不便的年輕消費者來說，另一種驅動形式，增程版車型會更適合它們。而eπ007增程版在一些細節上也會有不同。那么開起來的感覺，今天就來品一品。

　　eπ007增程版采用增程版使用1.5L增程器，后置電機最大功率為160kW，峰值扭矩為310N·m，搭載28.39kWh磷酸鐵鋰電池。其中電機輸出功率和純電版的530Pro一致。官方宣稱這版本的百公里加速時間為7.2s，對于一款增程版的車型，其賬面加速數值還不錯。

　　由于增程版的特性，只要車輛電池電量充足，開起來的感覺接近電驅。哪怕你全油門加速，即使在普通模式能獲得不錯的快感。當然如果想調到戰斗模式，可以通過方向盤右下方的S+按鈕，這時增程器和電機基本都保持高狀態運轉，有專屬車機頁面同時不需要踩多深的電門行程就能換來強大的動力輸出。

　　全力加速的時候，增程器是會有介入，但是整個介入的動靜不算明顯，發出的噪音在同價位車型里面也是表現不錯，證明工程師對增程器是有做到優化。另外增程版有關閉、弱、中、強三種能量回收模式。用戶可以根據自身需求做選擇。

　　eπ007增程版有三種能源模式可供選擇：純電優先、燃油優先、油電混合。日常駕駛時可以根據個人的喜好、以及充電是否方便來選擇采用哪種能源模式。假設去到戶外有露營需求，需要車輛做外放電，那么建議車主在跑高速時可以調到強制發電。

　　如果要說增程版和純電版之間開起來的差異，只能說純電版加速會更加直接，更容易有推背感。而增程版由于全力加速時，增程器也要負責發力的緣故，全力加速時會有一點加速延遲的問題，但只是基于對比底下，日常開起來的感覺是感受不到。

　　假設電量不算多，eπ007的加速感覺沒有變化太大，日常開起來的感覺依舊很暢快，只不過后段就是去到90km/h左右再加速的能力會相比多電時候表現平淡一點，但其實也足夠大家使用，畢竟這不是一臺電動鋼炮。有這需求可以考慮四驅的純電版，那臺百公里最快可以去到3.9秒。

　　雖然動力系統不同，但是操控表現依舊不錯，現場設置繞樁、8字彎等項目。eπ007增程版輪胎的抓地力和車身穩定控制系統在這種極限操控底下能有穩健的姿態，不會出現推頭或者明顯的側傾。

　　如果你試駕完純電版再去開增程版，由于純電車電池重量更重緣故，能感覺到到它下盤會穩那么一點點，這是同時開過兩個版本車型，慢慢品味才得出的結果，日常開是感覺，不影響增程版好開的事實。

　　好開還體現在它的轉彎半徑，一臺車長超過5米的中大型純電轎車，竟然有最小轉彎半徑5.6米的表現。這樣能使得eπ007在狹窄的道路以及城市道路里掉頭會非常容易。另外它的轉向手感會隨著運動模式而改變，戰斗模式最緊致，而舒適、經濟等模式最輕盈，女生必備。

　　純電版的NVH表現不錯，而增程版雖然有增程器的存在，但是這款增程器幾乎做到無感，哪怕是大力加速，也只是有輕微的雜音。而周邊像什么路噪、風噪什么的基本都能隔絕到位，要知道它是一款配備無邊框車門的產品，而且風阻系數低至0.209。

　　最后eπ007增程版采用后五連桿式獨立懸掛，日常處理小震動是完全沒問題。哪怕是碰到沖擊力較大的減速帶和坑洼路面，懸掛能拉主車身，沒有多余零碎的震動。因此整車造型動態，抗側傾能力不錯，但坐起來也很舒適。

　　eπ007采用目前這個級別車型的主流風格，封閉的前臉、低趴+溜背的年輕動感姿態。其次整車沒有太多復雜的線條以及裝飾件，個人覺得屬于耐看的一類，應該符合大部分人對于新能源車的審美需求。

　　那么怎么區分增程版和純電版？只能從前后護杠樣式，右側多了一個加油口。如果有消費者想要拉風的鷗翼門和翻轉的儀表盤，對不起此款車型不支持這兩項選配。

（增程版）

（純電版）

　　像無框車門、大掀背尾門同樣配備，增程版還可以選裝電動尾翼，迎賓光毯、HUD抬頭顯示、主駕8點式按摩等，另外輪轂能選裝高配車型的19英寸旋轉晶格低風阻輪轂和19英寸旋轉晶格性能輪輞+紅色卡鉗+馬牌輪胎等。車身尺寸方面，eπ007增程版的車身尺寸長寬高分別為4880mm/1895mm/1460mm，軸距2915mm。

　　另外智駕功能全系可以選裝eπ PILOT智駕領航升級包，其由31個智能感知硬件（8個高感知攝像頭、4個環視攝像頭、12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、1個智能駕駛域控制器、1個高精度定位單元）組成，可實現NOA高速領航輔助駕駛軟件訂閱服務、LAPA超視距記憶泊車軟件訂閱服務。而尾部方面，eπ007車尾的層次感很強，它擁有貫穿式的尾燈，燈組底部加入貫穿式紅色組件，有很強的運動效果。

　　內飾方面，整體設計依舊是時下新能源車主流的簡約風格，配備一塊8.8英寸儀表盤以及一塊15.6英寸的中控屏，而且內飾用料也能給到不錯的質感。而且在配置方面也比較豐富，像8155芯片、20揚聲器系統、64色氛圍燈、手機無線充電、人臉識別登錄等等，都是全系標配的。

　　在智能化方面，這個價位能給到8155芯片也不錯了，能保證車機系統的流暢體驗。比較有特點的是，它配備SOA場景大師的功能，可實現多場景預設，全車開放38個服務模塊、123個接口、支持300多個自定義場景。

乘坐空間：

　　其配備的電動掀背車門帶來的好處就是，后備廂的開口要比一般三廂車大，這樣搬運行李會更加便利。而且后排也是可以按比例放倒的，保證不錯的空間拓展能力。

　　車型點評：目前車圈流行怎么卷到對手，而eπ007智能科技、外觀造型都有不錯的表現，而一車兩種動力能盡可能覆蓋到不同的消費群體。本次試駕的增程版應該是全系車型里算便宜那一款，但是展現出來的產品力，尤其是駕控方面沒有明顯的弱化，相反增程版的使用場景更廣，能滿足一些不方便充電的人群。（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）