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    2. 261馬力+溜背車身 優雅與運動的雙面人生 試駕MG7

      2024-12-03 23:54:36 作者:康洪瑞

      外觀內飾設計回顧

        不得不說,MG7詢底價|查參配)的外觀設計相當吸引眼球,個性十足的它沿襲了MG品牌對于運動與時尚的追求,再配上與賽車綠相近的“翡冷翠”顏色,英倫范兒油然而生。

        大面積的進氣格柵位置非常靠下,更能降低整車的視覺中心,并且整體造型比較凌厲,相比于老款車型,新款車型格柵改為熏黑式設計,兩側還布置了通風口,下方的前唇也有所突出,進一步增加整體運動屬性。

        溜背式設計相當亮眼,窗線設計恰到好處,既保證了后排頭部空間,又維持了整體良好的車身比例,從這就能看出這車外觀設計優雅的一面。

        MG7車長為4884mm,軸距為 2778mm,側面車身線條設計猶如雕塑一般,為了刻畫出整體的運動感,車身線條在后翼子板出形成巨大的突出,也能夠凸顯出整體的運動感。

        五幅輪轂的造型也十分銳利,也比較符合整車氣質,紅色的卡鉗也是為側面設計增添了一抹色彩。

        一臺溜背車最好看的位置莫過于斜后45度,尤其是這輛車兼具低矮的車身姿態以及前低后高的俯沖態勢,細品之下,其整體設計簡潔、用大曲率的曲面來弱化硬線條帶來銳利感受,能夠呈現出飽滿的后輪轂,視覺效果更加扎實穩健。

        尾部設計也并非簡單的貫穿式設計,而是將整體的車身線條設計融入到車燈當中,營造出律動氣息。巨大的后包圍與雙邊四出排氣讓這輛車一看就不是好惹的樣子。

        尾部設計最大的亮點還是這個三段式的尾翼,當然了,在這個價位的車型上,它更多是作為心情件出現,心理馬力+100!顏值拉滿!

        轎跑車型的還有一大特色就在于后備廂了,電動尾門開啟后露出的超大開口讓取放物品變得十分方便。另外MG7后備廂還擁有者較大的進深。

        內飾設計,MG7同樣下了不少功夫,整體以簡潔為主,但是在內飾設計層次感、做工、用料方面,確實有點豪華車的意思。

        最亮眼的當屬這款33英寸一體雙聯屏,內置了高通8155芯片與斑馬OS智能車機,能夠實現“可見即可說、可控即可說”能力,另外,新車車機視覺設計得到優化、新增“靈動島”功能,支持多應用切換時確保導航信息實時顯示,車機系統的響應速度也有所提升。

        座椅方面則是采用了一體式的座椅,在激烈駕駛的過程中,能夠提供很好的支撐。并且前排座椅支持加熱功能。

        啟動按鍵也是做成了六邊形的樣式,猛地一看,有點蘭博基尼的味道,主打的就是突出氛圍感。

        方向盤采用了MG品牌一貫以來的樣式,采用了打孔皮包覆,手感比較扎實,且帶有換擋撥片,左面按鍵主要控制駕駛輔助的開啟、速度與距離,右面來控制多媒體系統。

        在儀表盤左面還有切換駕駛模式的按鍵以及運動排氣、E-LSD、AR-HUD的開關。

      編輯點評

        不知不覺間,合資B級車的售價已經降到了15萬左右,用價格來換市場,而面對他們,MG拿出了MG7,擁有同級別動力領先的2.0T+9AT組合;即便是鋼車型上也難得見到的E-LSD以及能夠單獨調節前后軸不同時速下的mCDC,以及從容優雅的造型設計,它既有英倫的紳士范,又帶著格子旗的運動基因。而目前,能夠買到一臺動力強、操控好、性價比高的燃油車型已經成為了一種奢求,只能說且玩且珍惜(圖/文/攝:太平洋汽車 康洪瑞)

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