有活力更有實(shí)力 試駕第九代凱美瑞光輝版

　　【太平洋汽車 評測頻道】作為中型家轎的人氣王，凱美瑞的產(chǎn)品力相信大家都有目共睹的。為了進(jìn)一步鞏固市場地位并滿足年輕消費(fèi)群體的個性化需求，廣汽豐田在第九代凱美瑞的基礎(chǔ)上，推出了光輝版，2.0HXS 光輝版官方指導(dǎo)售價21.18萬元，2.0HG 光輝版官方指導(dǎo)售價20.28萬元。新版本車型不僅繼承了第九代凱美瑞的可靠品質(zhì)，更在外觀設(shè)計(jì)上融入了更多運(yùn)動與個性化的元素，以迎合追求運(yùn)動風(fēng)格的年輕消費(fèi)者。除此外，第九代凱美瑞光輝版還帶來了哪些驚喜呢？下面我們來體驗(yàn)一番。

       外觀方面，第九代凱美瑞光輝版與目前在售2.0HXS運(yùn)動PLUS版幾乎沒有太大的差異。僅在細(xì)節(jié)上有所區(qū)別，車漆方面采用了全新的啞光灰色來突顯車輛的運(yùn)動特性。此外，大尺寸的熏黑蜂窩前格柵，加上兩側(cè)大尺寸通風(fēng)道造型和立體的底唇，整體呈現(xiàn)出了濃厚的運(yùn)動氛圍。

       車頭的豐田logo也采用了熏黑處理，讓整車看上去運(yùn)動感十足。頭燈造型細(xì)長十分凌厲，加上彎折的日行燈帶使其更有辨識度，標(biāo)配全LED光源、自動點(diǎn)亮和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光切換。

      車身側(cè)面線條十分流暢，營造了不錯的俯沖效果。尺寸方面，新車長款高分別是4950/1850/1450mm，軸距2825mm。此外，新車對前翼子板的HEV側(cè)面也進(jìn)行了熏黑處理，讓其看上去更酷炫。

       尾部也和前臉相呼應(yīng)，采用了黑色的尾翼、裝飾條以及擴(kuò)散器來突顯運(yùn)動氛圍，進(jìn)一步滿足了年輕消費(fèi)者的運(yùn)動化偏好。

       此外，19英寸多輻式輪轂頗有改裝感，輪胎規(guī)格為235/40 R19。采用了普利司通泰然者系列產(chǎn)品，干濕路面的抓地性良好，靜音效果也比較突出，極大提升了車輛的視覺效果和運(yùn)動感。

       內(nèi)飾方面，第九代凱美瑞光輝版與目前在售版本車型差別不大，同樣采用了非對稱的設(shè)計(jì)，整個中控臺層次感很豐富，副駕駛位的前部飾板上則加入了獨(dú)特的藍(lán)色裝飾元素來突顯運(yùn)動氛圍。值得一提的是，此次第九代凱美瑞光輝版標(biāo)配了丹拿 10 揚(yáng)聲器音響和律動氛圍包，包括了64色氛圍燈、智能香氛、高級紋路飾板，進(jìn)一步提升了車內(nèi)豪華氛圍。

       12.3英寸懸浮中控屏搭載高通驍龍SA8155P芯片，這也讓車內(nèi)智能化水平得到進(jìn)一步提升，實(shí)際操作下來，車機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行速度十分流暢，而且得益于華為生態(tài)賦能的智能語音交互系統(tǒng)，可以支持可連續(xù)對話，無需重復(fù)喚醒，響應(yīng)速度相比之前有了質(zhì)的提升，并支持多種方言的識別。另外，還支持CarPlay、Carlife、HiCar，與手機(jī)互通也更方便了。不得不說，這套車機(jī)系統(tǒng)真正從“能用”做到了“好用”。

      12.3英寸全液晶儀表屏則保留了雙圓盤界面，信息布局合理，讓人一目了然。加上HUD抬頭顯示的加持，讓駕駛員在導(dǎo)航時路口指示更清晰，實(shí)用性大幅度提升。智能駕駛輔助方面，則標(biāo)配了全新一代 T-Pilot 智能駕駛輔助。

      值得一提的是，丹拿 10 揚(yáng)聲器音響的加入，為駕駛者帶來了更加優(yōu)質(zhì)的音響體驗(yàn)，極大地提升了車內(nèi)的娛樂品質(zhì)。

       座椅采用了亮面+絨面拼接材質(zhì)，觸感舒適，也進(jìn)一步提升了乘坐的舒適性和豪華感，后排的坐墊承托性良好，靠背也有一定的側(cè)向支撐。

       175cm體驗(yàn)者前排調(diào)整到合適位置后，頭部空間剩余兩拳多點(diǎn)。前排保持不變，體驗(yàn)者坐后排，腿部空間兩拳有余，頭部空間一拳四指，空間方面還是挺寬敞的。

       動力方面，第九代凱美瑞光輝版搭載了2.0L第五代智能電混雙擎系統(tǒng)，其中2.0L發(fā)動機(jī)最大功率112kW、最大扭矩188N·m，驅(qū)動電機(jī)功率為83kW、最大扭矩206N·m，系統(tǒng)的綜合最大功率145kW，變速箱依舊是我們熟悉的E-CVT，這套組合的駕駛平順性自然不用說。

       第九代凱美瑞光輝版搭載的這套2.0L+E-CVT的混合動力系統(tǒng)，將其稱為“黃金動力組合”一點(diǎn)也不為過，高效率低油耗、平順性高、可靠性強(qiáng)、動力響應(yīng)迅速，評價一套動力總成，無外乎就是這幾個方面，而這套混動系統(tǒng)在這些方面都有較好的兼顧。實(shí)際體驗(yàn)下來，這些優(yōu)點(diǎn)也暢順貫穿在整個駕駛過程當(dāng)中。

       市區(qū)道路走走停停，行駛質(zhì)感行云流水。如果你調(diào)到運(yùn)動模式，整個動力系統(tǒng)會處于一種興奮的狀態(tài)，動力輸出會更加直接。最重要的是，在中高速或饋電狀態(tài)下，動力輸出依然足夠充沛有力，沒有出現(xiàn)動力衰減的問題。

       轉(zhuǎn)向方面，方向盤的回饋力度適中，并且有著不錯的路感和指向精準(zhǔn)度，過彎時能給到駕駛者較扎實(shí)的質(zhì)感，整體來說方向盤的調(diào)節(jié)對得起這幅運(yùn)動的外觀。

       懸掛方面，采用的前懸為麥弗遜式獨(dú)立懸架+后雙叉臂式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。整體調(diào)教得還是比較有韌性得，就算快速過彎也能提供很好的支撐。在經(jīng)過一些大的起伏路面時，懸掛表現(xiàn)也是比較淡定，沒有多余的余震，而面對細(xì)碎震動，又能較好地過濾掉，營造出不錯的豪華質(zhì)感，舒適感與駕駛穩(wěn)定性在這臺車上有很好的兼顧。

       值得一提的是，NVH靜謐性表現(xiàn)不錯，得益于前后雙層隔音玻璃的加持，有效地將噪音隔絕于車外。除了運(yùn)動模式全速爆發(fā)的情況下，這臺車都幾乎以一個非常安靜的工況在運(yùn)作。就算在高速行駛的時候旁邊有大車經(jīng)過，也不會有很明顯的噪音，良好的車廂靜謐性配上寬敞的后排空間，更好地確保了后排的乘坐舒適性。

       全文總結(jié)：不得不說，第九代凱美瑞相較于前一代車型，升級還是相當(dāng)大的。無論是外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置，還是底盤用料和動力系統(tǒng)，都進(jìn)行了全面的優(yōu)化與提升，為消費(fèi)者帶來了更出色的體驗(yàn)。而第九代凱美瑞光輝版更是將這一優(yōu)良特質(zhì)發(fā)揮得淋漓盡致，不僅保留了原有的高品質(zhì)，還融入了一些高級感。同時，它更加注重運(yùn)動化和個性化設(shè)計(jì)，完美契合了當(dāng)前年輕消費(fèi)群體的需求。這次體驗(yàn)下來才發(fā)現(xiàn)，第九代凱美瑞光輝版是真的香！