原創(chuàng)  改變很徹底 試駕雪佛蘭新科魯茲1.4T

● 動力及駕駛感受

　　新一代的科魯茲采用了兩款全新的發(fā)動機，其中1.4T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機在動力方面擁有最大110kW/5600rpm的最大功率和235Nm/1600-4000rpm的最大扭矩。而1.5L自然吸氣直噴發(fā)動機的最大功率為84kW/6600rpm，最大扭矩為146Nm/4000rpm。

　　值得一提的是，新科魯茲的這臺1.4T發(fā)動機擁有缸內(nèi)直噴技術(shù)，在參數(shù)方面要更加優(yōu)于創(chuàng)酷的.14T發(fā)動機。

　　變速箱方面，新車提供了兩款自動變速器和兩款擋手動變速器。根據(jù)配置的不同，1.4T車型將具備7速DCG雙離合變速器和6MT，而1.5L自然吸氣的車型將配備6AT和5MT。

　　這款發(fā)動機的表現(xiàn)跟之前1.6T不相上下，但是聲音和低扭的表現(xiàn)都有所提升，動力的輸出也平順了很多，而且增加了缸內(nèi)直噴技術(shù)，在油耗方面會有所改善。

　　7速雙離合在急加速時會出于保護作用，稍有延遲�？傮w來說比起之前的6AT變速器確實強了不少。升檔活躍，但是缺少了S擋位有些讓人遺憾。

　　噪音的控制對于科魯茲來說確實是一個大亮點，在高速時車廂內(nèi)仍可以保持一定的舒適性，對于風噪的隔絕，新科魯茲在同級別的車型中是做的非常出色的。

　　新車標配的后懸掛的瓦特連桿，并且在結(jié)構(gòu)上有所調(diào)整。在調(diào)教方面，新科魯茲依舊延續(xù)了舒適的駕駛風格。此外，油門踏板的行程較長，剎車踏板的位置又比較高，兩者之間的距離有些大。

● 總結(jié)：

　　科魯茲的本次升級絕對是徹底，不論是從外形還是內(nèi)至動力總成，新車都完全脫離了原先的概念。而新款車型在外形上摒棄了原先的美式“機械感”，而選擇了比較流行的柔美線條。而在動力方面，新車也更換了直噴發(fā)動機和雙離合變速器，從配置來看，新科魯茲是有競爭力的，接下來就要看定價了，因為價格將決定一切。